特斯拉最新爭議事件：司機睡著了，車還在跑高速
編者按：凌晨3點多，一輛沒有人類控制的特斯拉Model S在高速公路上快速行駛。雖然沒有出現事故，但也讓人一陣後怕。《連線》雜誌發表評論稱，特斯拉應該正視這個問題，並給出解決方案。作者為 ALEX DAVIES，原題“A SLEEPING TESLA DRIVER HIGHLIGHTS AUTOPILOT'S BIGGEST FLAW”。
技術在進步，警務工作也必須要跟上。上週，凌晨3:30左右，幾個加州高速公路巡警發現一名男性在一輛特斯拉 Model S的駕駛座上睡著了，而汽車卻以每小時70英里（113公里）的速度帕洛阿爾託101高速公路上行駛，他們跟在車後，開啟警燈拉響警笛。 但司機沒有迴應，巡警們開始採取特殊方法。
考慮到特斯拉可能打開了自動駕駛儀，於是他們找來更多人，在特斯拉前開一輛警車，不斷減速，另外也有一輛警車在特斯拉後面，保護著特斯拉免得後方車輛追尾，最後終於成功迫使特斯拉停車。
“還好我們的人反應迅速，讓車輛停了下來，”加利福尼亞州公路巡警局公共資訊官員阿特·蒙鐵爾（Art Montiel）說。警察逮捕了這名司機，警方報告中稱，這名司機45歲，來自洛斯阿爾託斯，系酒後駕駛。
警方和特斯拉都沒有確認當時那輛Model S是否啟動了自動駕駛儀。不過，看起來很有可能，因為這輛車停下來可能是因為出於對周圍車輛的反應。儘管司機直到警察敲窗戶才醒過來。
特斯拉明確告訴那些為自動駕駛功能額外支付5000美元的客戶，他們要對汽車的行駛情況負責，必須時刻保持警惕。 酒後駕車是違法的。 雖然自動駕駛技術可能避免了這輛Model S出事故。
但是，如果自動駕駛可以讓一個熟睡的、據稱喝醉的司機在高速公路上快速行駛，就提出了另一個問題：埃隆·馬斯克的汽車公司是否做了足夠的工作來防止人類濫用這項技術？
這是一個長期存在但仍然非常關鍵的批評。 去年，美國國家運輸安全委員會(National Transportation Safety Board)對2016年一名俄亥俄州男性的死亡進行了調查，他在駕駛中啟動了特斯拉的自動駕駛系統，但特斯拉撞上了一輛半掛卡車。
調查得出的結論是：當卡車穿過特斯拉行駛的車道時，特斯拉直到撞擊時才減速。 美國國家運輸安全委員會主席羅伯特·薩姆沃特（Robert Sumwalt ）當時說：“人為錯誤和缺乏足夠的系統控制等綜合影響導致了這一次本不應該發生的致命碰撞。”
從那以後，特斯拉就嚴格限制了司機收到警告蜂鳴音之前不接觸方向盤的時間。如果他們不作出反應，系統最終會引導汽車停下來，並開啟警示燈。但這有點令人困惑。
有人在Twitter上質疑稱：
如果自動駕駛儀能夠檢測到駕駛員是否有意識，並停車開啟警示燈，向警察或急救人員傳送訊號。那麼，也應該能夠檢測到警察是否在試圖讓你靠邊停啊。
馬斯克迴應道：
沒錯。如果駕駛員沒有反應，預設的自動駕駛行為會是逐漸減速，然後停車並開啟警示燈。特斯拉服務會聯絡車主。調查發生了什麼。
然而，方向盤上記錄人類觸控的感測器很容易被騙。一些在YouTube上的視訊顯示，一個水瓶就能做到這一點。不少人在線上論壇上發帖稱，他們已經這樣做了一段時間了，他們甚至還可以買到自動駕駛儀“減少嘮叨裝置”，直到今年夏天，美國聯邦政府才給特斯拉發了一封信，讓其想辦法禁止這種行為。
所有這些經歷，都給凱迪拉克和奧迪設計相似系統時提供了經驗，從而使其能夠更好地完成讓人們的視線停留在道路上的任務。
凱迪拉克的 ofollow,noindex" target="_blank">Super Cruise 在方向盤上安裝了一個橡皮糖大小的紅外攝像頭，可以監視駕駛員的頭部位置：向後或向下看太長時間，系統會發出尖銳的蜂鳴聲。奧迪的 Traffic Jam Pilot 也用內建監控攝像頭做同樣的事情。
作為人類，他們可能會想方設法欺騙這些系統，但是很明顯，監控司機在哪裡的系統比被能被水瓶糊弄的系統更強大。
特斯拉可能也會這樣做。Model 3配備了一個安裝在後視鏡附近的內建攝像頭，雖然特斯拉還沒有確認它的用途，但是如果一次大型的軟體更新後，汽車突然能夠取代人類的主導地位，也不要驚訝。
如果這還不管用的話，還有魯多維科療法(Ludovico Technique)。 或者期待可以自動駕駛的汽車。
原文連結： ping-driver-dui-arrest-autopilot/" _src="https://www.wired.com/story/tesla-sleeping-driver-dui-arrest-autopilot/" rel="nofollow,noindex" target="_blank">https://www.wired.com/story/tesla-sleeping-driver-dui-arrest-autopilot/
編譯組出品。編輯：郝鵬程