通用在危機中調頭
儘管面臨內外部的嚴厲批評，博拉推動公司轉型的意志非常堅定。
在“超級瑪麗”的帶領下，美國第一大汽車製造商正在轉型的道路上快速奔跑。
美國當地時間11月30日，通用汽車宣佈重要人事任命。
通用汽車公司總裁丹·阿曼（Dan Ammann）將擔任旗下自動駕駛部門Cruise的執行長。
Cruise聯合創始人兼營運長Daniel Kan（左），Cruise聯合創始人、現任執行長Kyle Vogt（中），以及通用總裁Dan Ammann。
Cruise聯合創始人、現任CEO凱爾·沃特（Kyle Vogt）則轉而擔任Cruise總裁兼首席技術官，領導技術開發，並與阿曼合作，共同制定Cruise的戰略發展方向。
新的任命將於2019年1月1日生效。
這是通用加速轉型公告後的第一次大動作。“丹·阿曼的加入將進一步推動我們實現自動駕駛商業化的程序。”通用汽車董事長兼執行長瑪麗·博拉（Mary Barra）表示。
此前的11月27日，通用釋出加速轉型公告，表示要加強核心業務，實現零事故、零排放、零擁堵的公司願景，並將進一步控制成本和優化資本支出。
電動化和自動駕駛的行業變革以及對經濟週期的未知，促使博拉更加緊迫地前進，不斷調整公司運營。
“我所知道的就是我們（離下一次經濟衰退）又近了一天。”博拉再次喚起通用的危機意識。
通用汽車在公告中稱，將繼續採取積極主動的措施改善整體業務績效，包括重組全球產品開發人員、調整產能以及削減人員。預計通過這些舉措，將在2020年底之前實現年度自由現金流增加60億美元，其中包括成本降低貢獻的45億美元，以及年度運營費用節約的15億美元。
“我們認識到，我們需要走在不斷變化的市場狀況和客戶偏好的前面，才能確保公司取得長期成功。”博拉說道。
具體舉措包括，實現人員配備的轉型，確保員工擁有適合當前和未來發展的技能，同時通過一流的工具提高效率。通用汽車還計劃減少15％的人員，其中包括25％的管理層，以簡化決策過程。
作為美國產能利用率最低的汽車製造商，通用將暫停2019年沒有生產計劃的北美三家組裝廠和兩家動力裝置工廠。明年的生產任務將集中在少數幾家工廠進行。
加拿大安大略省的奧沙瓦組裝廠已經運營了半個多世紀
2019年暫無生產計劃的組裝廠包括，加拿大安大略省的奧沙瓦組裝廠、美國密歇根州的底特律-漢姆川克組裝廠以及美國俄亥俄州沃倫的勞德斯頓組裝廠。兩家動力裝置工廠則是美國馬里蘭州懷特馬什的巴爾的摩工廠以及美國密歇根州的沃倫變速箱工廠。
通用還計劃進一步優化產品組合，調整產品線。最近它已經在更新型且高效的汽車架構上進行了投資佈局，尤其是皮卡、跨界車和SUV產品，並將優先考慮對下一代電動車架構的投資。預計到下一個10年初始，通用全球超過75%的銷量將來自基於5種架構打造的車型。
此外，電動車和自動駕駛領域的投入在未來兩年內也將翻一番。
博拉說，這些舉措將繼續推動公司轉型，提高靈活性和持續的盈利能力，也讓通用對未來的投資更加靈活。當然，這些舉措也將增加公司的長期利潤，創造更多的現金流，提高對經濟週期的抵禦能力。
隨著通用轉型公告的釋出，其股票價格應聲而漲。顯然，投資者們對博拉的行動給予支援。華爾街的分析師們不吝稱讚，稱通用汽車的重組是痛苦但必要的舉動，瑪麗·博拉“正推動通用汽車進入21世紀”。摩根士丹利稱，投資者現在將通用汽車視為“汽車2.0的贏家”。
Autotrader的執行分析師Michelle Krebs對博拉評價道，“目前，在可能出現經濟衰退之前，通過正確調整公司規模，她在做正確的事情。在應對未來的準備方面，她也做得很好。”
實際上，自2013年上任通用CEO以來，她一直在努力推進變革。
2014年，通過處理車輛點火開關問題引發的召回事件，博拉開始對公司工程部門進行大幅度整治，以提高質量和安全性。
2015年，通用在很大程度上退出俄羅斯市場，並宣佈停止在印度尼西亞生產通用品牌汽車，同時專注於其他新興市場，投資50億美元投資新車。
2016年，收購Cruise Automation進入自動駕駛領域，推出Maven共享服務平臺，並向Lyft投資5億美元，通用開始積極拓展在移動性領域的發展。這一年，博拉被選為通用汽車董事長。
2017年，通用將歐寶和通用金融的歐洲業務出售給PSA集團
2017年，通用將歐寶和通用金融的歐洲業務出售給PSA集團，並重組國際業務；將南非業務出售給五十鈴；結束在印度市場銷售車輛；結束在澳大利亞的生產。此外，該公司宣佈，計劃在2019年實現自動駕駛車輛的商業佈署，並在2023年前在全球釋出20輛全新的純電動車。
2018年初，通用重組韓國子公司，關閉韓國群山組裝廠，預計2019年該子公司將恢復盈利。5月，軟銀願景基金宣佈計劃向通用Cruise投資22.5億美元。隨後，本田也宣佈未來12年內將向Cruise投資27.5億美元。
現在，通用汽車被廣泛認為是電動和自動駕駛等未來技術的快速推動者，並將利用儲存的消費者和車輛資料來創造新的收入。
這並不奇怪。2014年12月，也就是在擔任通用CEO近一年後，博拉就曾表示，通用基本上就做了“一件事”，就是“製造轎車、卡車和跨界車”。因此，她一直試圖挑戰這家百年老店平淡無奇的標籤。
轉型並不容易，自動駕駛等新興技術不但需要大量的資金投入，而且這些技術的突破也還需要時間。
路透社10月曾報道，通用Cruise遭遇意外的技術挑戰，車輛難以確定物體是否處於移動狀態。這有可能使通用明年佈署自動駕駛共享出行車隊計劃擱淺。
除此之外，新興技術的商業模式也未經證實，能不能賺錢都還是未知數。什麼時候能獲得回報是博拉所面臨的一大挑戰。
不過，博拉和她的高管們一直堅稱，所有的計劃仍在按部就班進行，對於自動駕駛，安全性是推出服務的決定性因素。
對未知世界的投資必定充滿各種不確定性，即使博拉的轉型計劃得到投資人士的支援，而關閉工廠及人員削減仍有可能引發動盪。
博拉曾於11月初在給員工的郵件中說道，“今天，我們的結構成本與市場現實不一致，也未能與未來轉型的優先事項保持一致。我們現在必須採取重大行動來解決這個問題。”裁員成為行動的一部分。
通用組裝工廠的一名電工說，“我認為自從她擔任CEO以來，已經毀了很多人和他們的家庭。”
外部的批評也隨之而來。美國汽車工人聯盟（UAW）稱，通用此舉“對美國勞動力造成極大破壞”。
特朗普對通用關廠裁員非常不滿
美國總統特朗普稱：“對通用汽車及其CEO瑪麗·博拉關閉在俄亥俄州、密歇根州和馬里蘭州的工廠我非常失望。美國拯救了通用汽車，但這就是我們得到的感謝！我們現在要考慮取消對通用汽車的所有補貼。”
即使通用準備裁掉工廠工人，而另一邊博拉也表示，公司還將繼續在自動駕駛和電動車領域招聘工作人員。博拉向新興領域的轉向非常堅定。
10月，通用釋出第三季度財報，財務表現出人意料的強勁，博拉以此證明她及由她帶領下的公司能夠應對所有的挑戰。但她也承認，還需要做更多的事情來證明她言行一致，行動力同樣迅速。
“很多人對我們失去了信心，因此我們必須加倍努力，贏得人們的尊重和信任，這樣我們才能成為一家不僅創新、發展的公司，而且是領先的公司。”
文|柳雁笛 來源：汽車商業評論