廣汽 Acura TLX-L 體驗：輔助駕駛體驗完善 後排空間給力

上週，極客之選受邀參加了廣汽 Acura TLX 的試駕活動，路線是汕頭東側的南澳島向惠州一路進發，沿路的景色確實對得起活動的 slogan——尋找中國一號公路，並且在一天的接觸之後，對廣汽 Acura TLX-L 也有了更多的瞭解。

這一次試駕體驗活動，極客之選也在嘗試以一些不同於以往的形式來展現給大家，我們嘗試用 vlog 視訊的手法來記錄這一天與廣汽 Acura TLX-L 的接觸，所以如果您不想看文字的話，點開視訊會有不一樣的體驗喲。

在外觀設計上，廣汽 Acura 經過全面換代之後基本上都採用了家族式的設計，整體的設計風格更加激進，會給人一種美系車的感覺，經常會使用一些非常凌厲的線條來勾勒出一種動感的感覺。

廣汽 Acura TLX-L 的中網設計就是典型的家族式風格，看起來非常的有視覺衝擊力，而且會給一人它在動的視覺效果，當然這也是它本身的亮點所在。整個車頭除了中網以外，源於寶石靈感的車燈同樣很吸睛，一排 LED 大燈也營造出了鮮明的層次感。

廣汽 Acura TLX-L 的側面採用非常簡潔的設計，沒有過多花哨的東西，並且腰線並沒有車頭凌厲的感覺，但雙色的 15 幅輪轂卻表現出了一絲「不安分」。因為是 L 版的加長軸距車型，所以整車長度超過了 4 米 9，側面看上去非常的修長，不會給人不協調的感覺。

至於尾部，尾燈的設計和大燈有點相互呼應的感覺，而一些小的鍍鉻裝飾件和包圍處的運動套件都顯現除了非常運動的基因。

在內飾上廣汽 Acura TLX-L 顯然沒有外觀表現的那麼激進，無論是整體的中控佈局還是色調搭配都選擇了沉穩路線。儀表盤採用了傳統的雙盤設計，中間部分是液晶螢幕，解析度還是挺高的，即使尺寸並不算很大，但依然能夠顯示非常詳細的內容，最頂部是主動式胎壓的顯示，也可以調整成其他內容的顯示。中間部分是自適應巡航等功能的顯示區域。

廣汽 Acura TLX-L 的方向盤並沒有太多改革，整體的按鍵質感，真皮的質感都符合這個等級豪華品牌的定位，左側的按鍵基本上多媒體操控，右側的按鍵則是自適應巡航等功能。它的中控擁有 7 英寸+8 英寸兩塊螢幕，上方的螢幕會顯示導航資訊，而下方則會顯示多媒體、空調以及設定等其他資訊。即使擁有兩個螢幕，在下方該車依然設計眾多實體按鍵，算是多一些相對喜好傳統使用者的一些照顧吧。

後排體驗算是整車的一個亮點，廣汽 Acura TLX-L 擁有遮陽簾的設計，左右後車窗以及後風擋都有，並且門板上擁有非常多的控制按鍵，最頂部是後排座椅的加熱按鍵，下方則是左右兩個後車窗的控制按鍵，再往下是全景天窗的兩個控制按鍵，最下面的是後風擋的控制按鈕。

廣汽 Acura TLX-L 採用了 ELS 的音響系統，音質表現非常不錯，而在後排右側的「老闆座」，後門音響旁邊還有一個控制副駕座椅的「老闆鍵」，和很多品牌都放在副駕靠背左側相比，在門板上會相對順手一些。

同樣是因為加長軸距的關係，整車的後排空間非常誇張，在前面作為的人員「不過分」的情況下，翹個二郎腿問題不大，在該級別的車型當中有著非常恐怖的表現。

談到整個車型的動態感受，廣汽 Acura TLX-L 使用了一套我們很熟悉的動力組合——2.4L 自然吸氣發動機+8 速雙離合變速箱。這臺發動機能夠提供 153kW 的動力輸出，它的低扭輸出很充沛，所以整個提速過程會給人很輕巧的感覺，另外這個雙離合變速箱因為加入了液力變矩器的原因，有著非常清晰的檔位杆，同時也保持了平順性的特點，最重要的是它的可靠性要比大部分雙離合變速箱要高。

不過，廣汽 Acura TLX-L 這款車的剎車調教的非常靈敏，如果剛一接觸可能會有些不適應，但並沒有誇張到撞牆式剎車的地步，這種靈敏也僅僅顯現在初段，中後段的剎車力度還是表現的還是非常線性的。

廣汽 Acura TLX-L 在科技配置上的表現還是非常不錯的，首先他擁有 360 度的全景影像，並且配合前置攝像頭，在低速行駛或者停車時可以起到很好的提示作用。在左右 A 柱底部三角區擁有變道提示的提醒功能，相比之下其他品牌大多會放在後視鏡中進行提示。

在行駛中，廣汽 Acura TLX-L 擁有自適應巡航，可以方向盤右側下方的位置來調整跟車距離，從遠到近一共有三個檔位，跟車時還可以實現剎停+啟動的功能，另外下方按鍵的車道偏離輔助開啟後，在儀表中間也同樣有顯示，該功能可以輔助車輛保持在當天設定的車道行駛，遇到小彎道還可以進行方向的控制，當然該功能不允許駕駛員的手離開方向盤。

實際上，自適應巡航+車道偏離輔助兩個功能組合已經讓廣汽 Acura TLX-L 具備了一定輔助駕駛的能力，也是可以在實際駕駛中應用的，這無疑提升了整車的科技感。至於整個試駕活動的美景就不過多描述啦，想看的話就去戳上面的視訊吧！