2019年，跨境電商進入沙特還有戲嗎？
編者按：本文轉自 ofollow,noindex"> ePanda出海中東 ，36氪經授權轉載。
2018年年尾，全年旺季正在進行中。如果要展望中東電商2019年的趨勢，繞不開的還是沙特市場。
沙特人口概況
沙特2018年最新人口資料為3200萬，本地人口約計2200萬，外來人口1000萬。而沙特的外來人口主要來自印度、巴基斯坦和菲律賓基礎服務人員，因此跨境電商主要的目標客戶群體為約2200萬的沙特本地消費者。
沙特電商市場容量
據Statistics的資料顯示，沙特2018年電商市場總容量63.6億美金。未來五年複合增長率約為9.8%，2023年電商的市場總容量將達到100億美金。
電商使用者趨近飽和
2018年當地使用者滲透率已達64.4%，未來5年內滲透率緩慢增長至67.9%。
結合沙特的人口結構：1/3為外來基層勞工，2/3為本國消費者，考慮沙特的人口出生率，可以推斷沙特目前的電商使用者已經趨近飽和，真正有電商需求的消費者已經被滲透到位，2019年的使用者發展重點是耕耘現有使用者基礎，跨境電商需要好好研究復購和自然流量的轉化。
客單價高
使用者在2018年的年度ARPU值為294.21美金，目前絕大部分的國際小包的包郵門檻還在50-100美金左右。
沙特客戶普遍習慣跨境購物，能接受較長的時效（15天以上）和較高的包郵門檻。
電商消費者年輕化
沙特的電商消費者中，35.2%的使用者年齡分佈在25-34歲。據資料統計，沙特35歲以下的人口占全國總人口的80%以上。
沙特的電商競爭
沙特是中國優秀跨境電商兵家必爭之地，除了大量的中國跨境電商新生力量，本土電商Noon和Souq也都將沙特視為其最關鍵的市場之一。
Noon作為2017年底起步，2018年蓬勃發展的本土電商，高調宣佈將總部放在沙特，且在2018年底的黃色星期五促銷中交出了漂亮的答卷。
有訊息稱，Noon在黃五期間某一天的交易額（GMV）已經達到5000萬迪拉姆的交易額，假設客單價在300迪拉姆的話，那當天的訂單量已接近10萬。
不過，Noon尚未官方宣佈黃五的權威資料。
從Similarweb上10月份Noon和Jollychic的沙特流量對比來看，Noon在瀏覽量上已經達到Jollychic的水平，當然在使用者訪問時長和單使用者瀏覽頁面上Jollychic更有優勢。
Noon的流量分佈主要集中在沙特，佔46.10%，阿聯酋流量佔45.94%，Noon至今尚未上線埃及站點，流量明顯集中在阿聯酋和沙特。
Souq在2017年被亞馬遜收購之後，已經在過去一年半融合了亞馬遜的基因。
然而，從流量資料上看，Souq目前最大的流量來自埃及市場，其次是阿聯酋和沙特。
有意思的是，Souq的阿聯酋流量居然超過沙特流量，可見Souq在阿聯酋的電商市場佔有絕對的市場老大地位，Souq在沙特擁有接近1000萬的月訪問量。
Souq在2018年10月份的月訪問量已經達到4500萬，單使用者訪問時長6分鐘。自2018年5月開始到10月，Souq的訪問量很穩定，可以推斷Souq的訪問量中自然流量佔比非常高。
消費者行為轉變
2018年中東線上消費者的行為經歷了一個“量變到質變”的轉變，他們越來越接受線上行為，其中一個重要表現就是外賣普遍被消費者接受。
Rocket Internet旗下的本土外賣平臺Talabat的日均單量已超過10萬單。
根據Uber Eats 2018年Q3對外宣佈的資料顯示，中東GCC地區的外賣服務自2017年9月開始，每個季度的增長率達到了150%。中東和印度一起，已經成為Uber Eats全球發展最快速的兩個市場。
其中，阿聯酋、沙特和埃及將成為Uber Eats 2019年重點發力的市場。
電商消費者的行為轉變也可以從外賣平臺的使用者發展方向中略見一斑。
沙特的物流依然是電商最大的挑戰
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頭程的時效和成本
由於沙特本國的製造業和輕工業不發達，電商商品來自於進口，部分商品來自阿聯酋和歐美，更多商品則直接來自中國。
雖然所有電商平臺都在努力優化供應鏈的時效，比如建設海外倉，然而經過過去一年的努力，依然有超過70%的電商包裹訂單要靠國際小包方式進入沙特，這種情況在過去一年沒有明顯的變化。
國際小包進入沙特，一方面時效長，另一方面成本高。因此電商在供應端的競爭就變成了時效和成本的競爭。
沙特目前在快遞清關執照上有嚴格的管控，僅有幾家快遞公司可以做快遞進口清關，頭程相當大利潤被市場上持有沙特快遞執照的公司攫取。
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境內末端派送的挑戰
不同於頭程清關牌照的壟斷，末端派送牌照沙特政府正在慢慢放開，末端派送的時效、簽收率和成本也正在逐步優化，但優質的末端派送資源依然難尋。
沙特地處沙漠腹地，全國分成三個大片區：利雅得區域，吉達區域和達曼區域。
目前從末端派送的佈局來看，這三塊區域都有幹線運輸連線。
從利雅得區域到吉達區域的幹線運輸需要11個小時，而從利雅得區域到達曼區域的幹線運輸僅需要4個小時。
然而， 從這三大片區往下覆蓋的小城市的支線運輸的時效，很大程度上取決於末端派送公司自身的運營能力。
沙特的城市發展起源於遊牧時代的部落，只要有水源的地方就自成一座城市。發展到今天，除了三大區域城市中心之外，沙特的其他城市分佈很廣，單個城市規模較小，人口較少，呈族群式散落分佈。
當電商使用者開始往中小城市延伸的時候，需要考慮小城市人們的消費習慣和物流轉運時效。
2019年，無論是繼續耕耘原有使用者，還是新進入沙特市場開闢疆土，跨境電商精細化運營將是制勝的法寶。
如果說2018年成就了很多綜合型的電商平臺，那2019年精細化運營使用者的第三代電商，如鎖定某一特定使用者群體的電商將能在夾縫中挖掘出一片藍海。