通用汽車裁員背後：孤注一擲的轉身
導讀：對於通用來說，巨大的變革風暴，賭的是一個不確定的產業未來，但不改革，誰都有可能滅亡。
11月26日，通用汽車將加速公司轉型的進度，美國通用汽車公司宣佈將繼續採取積極措施，改善整體業務表現，包括重組全球產品開發部門、整合產能結構、優化人員架構。
通用宣佈計劃在全球裁員15%。其中，將薪資制員工及合同制員工的人數降低15%，管理層人數降低25%。通用宣佈的這一裁員計劃預計將造成全球14700名工廠工人和白領失業，這也是通用汽車自十年前受金融危機影響破產以來，首次大幅縮減員工規模。
同時，通用汽車還調整了北美五家工廠產能（其中四家在美國，一家在加拿大），2019年這五家工廠將暫無生產計劃。在全球範圍，除了此前宣佈關閉的韓國群山組裝廠，通用汽車還將在2019年年底前關閉另外兩家位於北美地區以外的工廠。
通用的這一計劃激怒了承諾“重振美國製造業”的美國總統特朗普。11月26日，在接受華爾街日報採訪時，特朗普表示已經敦促通用汽車董事長、CEO瑪麗·博拉停止在中國生產汽車，建議她從中國撤回生產並在俄亥俄州開設新工廠。特朗普甚至表示：“美國拯救了通用汽車，而這是我們所得到的‘感謝’，如今，我們正考慮把所有通用的補貼砍掉，包括對電動車的補貼。”
美國媒體稱，通用關閉美國的四家工廠，等於公開打了特朗普一記大耳光。不過，對於一家企業而言，追求最大的利益才是首要目的，而不是白宮的政策和美國人就業率。
對於瑪麗·博拉執掌的通用來說，掀起這一輪裁員風暴，做出一次孤注一擲的轉身，意在讓通用能夠應對電動化和自動駕駛帶來的產業變革，避免通用重蹈10年前金融風波破產的一幕。
中國市場非常重要
當然，轉型的同時，通用汽車目前也面臨著不少壓力。事實上，整個美國傳統汽車製造業在今年都遇到了挑戰。
由於特朗普挑起的貿易戰，對今年全球車市產生不少動盪。材料成本和大宗商品價格不斷上漲，讓通用汽車在今年感受到了巨大的挑戰。
據不完全統計，美國當地的人工成本相當於中國的兩倍還多，同時零部件成本也相對較高，此前特朗普對鋼鐵和鋁徵收關稅，將使通用汽車損失10億美元。
不過，中美的貿易關係或許迎來轉機。新華社訊息，當地時間12月1日晚，國家主席習近平與美國總統特朗普在阿根廷布宜諾斯艾利斯舉行會晤。會晤後，中方經貿團隊相關負責人對新華社表示，兩國元首討論了中美經貿問題並達成了共識。
雙方決定，停止升級關稅等貿易限制措施，包括不再提高現有針對對方的關稅稅率，及不對其他商品出臺新的加徵關稅措施。
特朗普開始放下強硬態度，通用也可以暫時鬆一口氣。當然，利好只是暫時的，問題並沒有解決。
如果真的按照特朗普的計劃，取消對通用的一切補貼，強制其關閉中國工廠，並且繼續加徵關稅，對通用來說衝擊巨大。
“如果關掉中國工廠，通用將會第二次破產，沒有任何選擇的餘地。”12月2日，一位汽車業內人士告訴21世紀經濟報道記者。
顯然，瑪麗·博拉並不想讓悲劇重演。“中國市場一直保持著健康有序的增長，產能運用充分。我們對於中國市場的長期發展充滿信心，未來將會繼續根據消費者需求規劃產品佈局。”通用汽車中國有關人士表示。
作為全球最大的汽車生產和消費國，中國市場對任何一家全球性車企都至關重要。2008年，不少企業都是依靠中國市場度過了金融危機。對通用而言，更是如此，如果沒有中國市場，別克品牌或許早就不存在了。
“中國市場的表現，長期來講對通用非常重要，通用這幾年在中國進展不是很順利，還進行了大規模召回，這些對通用來說都是挑戰。通用能否度過此次危機，還存在很大的不確定性。但可以肯定的是，財務狀況將是它能否渡過難關的一個重要因素。”上述汽車業內人士對21世紀經濟報道記者表示。
重壓之下的轉身
除了來自特朗普政府的壓力，此次大規模裁員也招來了工會的集體聲討。美國汽車工人聯合會在一份宣告中寫道：“通用汽車的決定將受到挑戰。”
瑪麗拒絕討論這些工廠是否可以重新開工，理由是通用汽車正在取消對這些工廠的任務分配。
“消減或關閉在美國運營的工廠，這是一個冷酷無情的決定，且在這些計劃實施的過程中對美國的勞動力造成了嚴重損害。”
美國汽車工人聯合會的通用汽車部門主管特里·迪特斯在一份宣告中表示，他指出，在經濟低迷時期，通用汽車的生產決定把利潤放在首位，而不是優先考慮這些在這段困難時間和通用一起，為通用犧牲個人利益的工薪家庭。通用的這些決定是給美國人民對它所做的援助歷史打了一記響亮的耳光。
美國底特律市長達根在一份宣告中稱，這一訊息令人感到不安，並表示底特律的經濟發展團隊和全美汽車工人聯合會正在共同努力，想出一個對通用汽車和員工都有利的解決方案。加拿大總理賈斯汀·特魯多通過Twitter表示，他與博拉通了話，並表示深感失望。加拿大工會主席傑裡·迪亞斯也承諾，將與通用汽車展開一場鬥爭。
“工會也會成為一個掣肘，因為有工會存在，所以生產成本高，工作效率低。日本在美國的工廠基本上都建在工會力量比較弱的地方，而通用所在的底特律是一個很重要的工會集中區域，力量很強。”上述汽車業內人士分析。
收到眾多反對聲音，通用為何還要孤注一擲地進行這場變革？裁員只是改革的手段，通用的目的在轉型。
通用將在傳統領域縮減的成本，投入到電動車和自動駕駛等新興領域。通用表示，通過一系列舉措，預計到2020年底，通用汽車將實現全年約降低成本60億美元，用以加強主營業務，並提升投資未來出行領域的能力。通用汽車方面稱，預計未來兩年內，在電動車和自動駕駛領域的投資將翻一番。
此外，通用還提出了推動不同車型之間的優質零部件共享、加大應用虛擬工具壓縮開發週期和成本、整合車輛工程和驅動系統工程團隊、精簡全球產品開發機構的規模等舉措。
上述業內人士認為，通用裁員其實是正確的選擇，在沒有那麼多的產能和需求的情況下，如果還繼續保留龐大的工人群體，無疑會加重公司成本負擔。鑑於十年前的金融危機經驗，削減成本對公司財務有利，有助於企業度過危機。
“這些措施將有效推動公司轉型，使我們變得更敏捷、更柔韌、更具盈利能力，並提升我們投資未來的能力。我們必須始終基於市場變化與消費者需求制定成功的長遠發展計劃。”11月27日，通用汽車董事長兼執行長瑪麗·博拉表示。
顯然，面對汽車“新四化”帶來的機遇和挑戰，通用已經決意作出改變，通過重組計劃，利於通用在新一輪變革中把握產業方向。
事實上，近兩年，隨著智慧化、電動化、自動化等新技術的不斷湧現，電動化和自動駕駛的行業變革之下，大眾、豐田、戴姆勒等大多數國際巨頭都已經紛紛宣佈轉型，試圖撕掉身上的“傳統汽車製造商”的標籤，向出行服務供應商轉型。
對於通用來說，巨大的變革風暴，賭的是一個不確定的產業未來，但不改革，誰都有可能滅亡。