车里 K 歌打游戏，这届新造车怎么想的？
标配大屏已经是现代汽车发展的共识，除了导航听歌，大屏里头还能提供哪些功能服务，车企们并没有统一的标准，可谓各显神通。
键盘机到触屏机的转变，手机功能实现了从电话短信到上网视频的跨越。屏幕越来越大，网络越来越快，体验也越来越丰富，手机最后成为了生活的必需品。
数码设备形态变化配合通信技术的进步促进了功能到智能的升级，汽车亦然，从无屏到有屏再到巨屏，面对早晚会来的自动驾驶技术，车内生活理应也具备更大的想象空间。
双十二，小鹏 G3 上市，这个被何小鹏称为「年轻人的第一台智能汽车」凭借 13.58-16.58 万的亲民定价赢得了不少掌声，同样夺人眼球的还有那些极似特斯拉的设计细节。
拥有四辆特斯拉的何小鹏是忠实「特粉」，爱之深切可见小鹏 G3 的那块大屏，15.6 英寸的大小堪比特斯拉。
整个中控几乎看不到任何实体按键，小鹏几乎将所有功能都集成到了这块大屏内，可见这家公司对于软件层面的自信。
其实小鹏在新车上市之前内部就进行了 63 次迭代，确保系统层面的万无一失，对于这种高度集成化的设计，任何一次死机都会影响到车主的实际用车。
实质上，这块大屏内置的 Xmart OS 车机系统是一套高度定制化的安卓，涵盖车辆所有的日常功能，导航听歌、查看车辆状态、显示周边充电桩、支持与手机 App 互联，远程解锁遥控等等都成为了这台十几万小车的基本操作。
车机系统还能玩出什么花来？小鹏 G3 说要不唱个 K，打把游戏？
小鹏居然和唱吧合作，在车内共同开发了个车机版的唱吧软件，短视频蓬勃的今天，小鹏倒也贴心，抖音、微视全都来了一套。能听会唱还能读，甚至连成语接龙都有……
80、90 的儿时回忆，魂斗罗、超级玛丽这样的经典游戏也被移植到了车机之内，考虑到你捧着中控屏太膈应影响操作，官方在订车的时候还特意推出了游戏手柄选配服务，K 歌还有麦克风……
小鹏至少在新造车里头算是「前无古人」了。
还别说，车内亲测唱 K 体验还真的不错，环境的营造感还是比较强烈的。不仅仅是在软件端推出个车机版那么简单，跟手机版戴上耳机玩唱吧不同，车内作为一个空间则需要充分考虑声场。
小鹏 G3 全车 8 个扬声器，4 个高音、4 个中低音，总功率高达 200W。扬声器的布局则是采用左右对称设计，与车内环境匹配，能够营造出 9 种音效。
实际玩下来，什么共享 KTV 的钱肯定是能省掉了。
说起来车里头打游戏，没有手柄，我扭曲着身姿操作屏幕上的虚拟按键简直崩溃，别说魂斗罗三十条命，三百条恐怕也不能通关。所以对于游戏有强烈需求的同学不妨选购一下小鹏官方推出的游戏手柄，两百块左右，还是极大提升游戏体验的。
功能虽然丰富，但不得不吐槽一下硬件，我指的倒不是游戏卡顿，而是这块屏幕的 PPI 还是有些低，在这样尺寸下，显示效果着实算不上细腻。
说实话，从手机到显示器，现代人的眼球已经被惯坏了，不能到车上就打了折扣，人永远是不会拒绝精细画质的。
我的建议是，希望小鹏提高屏幕的显示效果，像苹果「苹方」一样设计一套专属字体，我相信能极大提升整个大屏的质感。
其实有不少人有这样的疑惑，一辆车究竟到底需要哪些功能？唱 K、打游戏究竟有没有场景需求？
先别着急肯定或者否定，我们不妨先看一项关于「人们在无人驾驶中想做的事情」的调查，投票最多的是：工作、阅读、视频通话、看电影和吃饭睡觉。
虽然「无人驾驶」这个前提在这个时间段，在小鹏 G3 上并不牢靠，但这项调查隐约还是说明了一个问题：人们更期待车能够成为满足自我多层次需求的移动生活空间。
那么唱 K，打游戏未何不可呢？当然，前提还是保障安全。无人驾驶没有完全解放司机的时候，司机依然不能完全解放天性，但两者实质并不矛盾。
比如开车困了，通过语音助手打开唱吧高歌一曲，解乏效果肯定比红牛见效得快；尤其是寒冬酷暑，超充充电怎么消磨三十分钟的等待时间呢，坐在车里玩一把儿时的经典或者刷刷抖音，岂不快哉。
总之这样的场景还有很多，更大的想象空间还有待挖掘，小鹏 G3 只是开了一个头。互联网出身的何小鹏一直都是个优秀的产品经理，从手机 PC 再到智能汽车，找到人们究竟要什么，我相信他是专业的。
这个「人人都是产品经理」的时代，不妨谈谈你的看法，你会在车里唱歌打游戏吗？
