網際網路裁員前夜與滴滴變法

19世紀中後頁工業革命開啟，世界上的資本主義國家走向壟斷，亞洲的日本通過明治維新走向資本主義道路並崛起，而中國則因為甲午戰爭的慘敗在半殖民地化的窪地裡陷得更深，所幸的是，雖有內憂外患，但民族資本主義如巨石下的小草一般倔強成長，民族資產階級作為新的力量走向政治舞臺，並最終推動了戊戌變法。

2012年9月9日滴滴打車在北京中關村誕生,開啟了網約車對傳統出行的革命，在太平洋的彼岸，成立於09年，以豪華車為運力支撐的“老牌”網約車公司Uber在這一年推出平民出行模式——“菁英優步”（UberX），更多的車型與共乘模式出現在網約車的矩陣中，當然，此時剛萌芽的滴滴還是想象不到他日會和uber有一戰，更想不到這一戰也將鎖定中國乃至世界的網約車格局。

網約車領域裡的戰爭是躲不過的，因為歷史的規律告訴我們：“戰爭是變革的催化劑”，尤其是在網約車這個火熱且充滿想象空間的領域裡。

360與騰訊QQ一戰推動了騰訊開放了其業務生態體系，在網約車的戰場上，滴滴在與快的、Uber的戰爭中取得完勝後，程維（Will）在數字山谷的辦公樓里長舒一口氣，因為公司的注意力終於能聚焦在業務邊際的拓展上——投資ofo，進軍海內外出租車領域、通過投資佈局海外出行市場，無事一身鬆的滴滴以輕盈歡快的發展步伐成為網約車乃至網際網路行業領跑者之一。

戰火停息後，如今的滴滴龐如帝國，34歲的程維（Will）也在戰爭的歷練中擁有了更清晰高遠的視野， 外患破除以後，解決內憂被程維上升為滴滴內部的戰略方向之一。

17年程維（Will）提出“修煉內功”的發展戰略，這頭一路馳騁、氣喘吁吁的猛獸的確需要停下來思考一下自身發展的問題。一年多的內功的修煉讓猛獸變得溫和起來， 專注於產品打磨與服務體驗提升之中——在網約車主戰場南京發展介於快車與專車之間的優享、引入“分時計價”模式和新計費標準，“削峰填谷”鼓勵人們錯峰出行、與斯坦福大學建立聯合實驗室，圍繞人工智慧做課程創新和人才培養等等 ，這一年裡滴滴像一個謙謙君子一樣沉斂好學，他不滿足於成為巨人，他想成為比巨人更有智慧的偉人。

但人類的組織似乎都逃不過一個定律——無外患必有內憂，而且內憂的破壞力往往更大。

唐朝在他的帝國時代，通過文治武功抵禦了所有外患，從鹹海到東海，整個太平洋的東岸都在唐朝光芒下瑟瑟發抖。但盛世康唐終究沒能抵禦住內部階級矛盾的激化，並最終走向了滅亡。內患不除，必將蟻孔潰堤。

嚴謹的德國人海恩曾提出這一法則： 29次輕微事故+300起未遂先兆+1000起故事隱患=1起嚴重事故 。量變引起質變，尤其對一家日均訂單超2000萬的平臺而言，稍有不慎，形成這樣的事故質變並不太難。

滴滴順風車的兩名女乘客被害把滴滴被推上輿論的浪尖，修煉內功未成反而受了內傷——順風車無限期下線，之後安全與網約車合規成滴滴日常工作的重中之重。

程維也在民眾的口誅筆伐之下痛定思痛， 12月程維做了滴滴歷史上最大的架構調整，專快合併成了網約車事業群，原品質出行事業群總經理付強任事業群總經理，原快捷出行事業群總經理陳汀出任小桔車服的總經理。

程維的對人的思考很務實，付強是滴滴功臣，這位從快的打車過來的男人在事業部內口碑很好，他思維流暢敏捷、語速收張有度、語調平和近人，而且特別善於傾聽，一般有什麼問題，他的第一句話就是“這個問題，你怎麼看？”，這樣一位謙和的人和他精彩的成長路徑形成互補——帶領原快的團隊把滴滴代駕從零到一做成全國最大的代駕服務提供商，後升任品質出行事業部總經理，在此期間專代客服的服務系統變得更流暢，更重要的是，品質出行下面的專車和代駕的司乘服務體系是付強團隊的核心競爭力，打造更完善的司乘服務體系，創造更優的使用者服務體驗，將會成為將來網約車發展中必不可缺的一環。

而陳汀，這位浙大的創業男，生來一副心寬體胖的老闆面相，他語速快於常人，對商業化也有著極強的敏銳度，小桔車服也是他搭的班底，此次調整不僅是他的迴歸，更是程維想通過運用小桔車服資源整合能力，為滴滴在汽車服務這塊進行供給賦能。

經濟下行，網際網路行業一片哀嚎，活著成了行各大網際網路公司大變法核心，各司裁員、鎖hc的音訊不脛而走，而 風口中滴滴卻成為這股潮流中的一股清流——對員工作出承諾：“絕不裁員”。 這可能也是滴滴對未來信心的一種展示。

當然信心不能丟的同時更要務實，在程維心裡，未來6年滴滴已不能再像前6年一樣繼續以快傲視群雄，而是需要調整打法，從戰鬥機轉型為更穩當的航母，因為未來的路很長，唯有蓄能方能遠。

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