又一日企巨頭隕落！員工縮減，港資接盤
近年來，日系科技巨頭的壞訊息屢見不不鮮，幾乎是排隊的狀態紛紛走向落寞。垂垂掙扎四年的夏普，最終被鴻海收購;尼康關停中國工廠;晶片巨頭東芝出售旗下快閃記憶體業務，以圖斷臂求生......虧損，裁員、被收購幾乎成為了了當下日系企業的常態。
而今，上世紀90年代又⼀日系巨頭步入了後塵。
日本先鋒公司近日釋出訊息稱，ofollow,noindex">霸菱亞洲 將出資1020億日元(約合9億美元)收購先鋒，⾃自此先鋒將成為霸菱亞洲的全資子公司，從東京證券交易所退市。這家全球科技霸主、獲得多項世界第⼀的科技巨頭，宣佈退出歷史的舞臺。
1938年老牌巨頭，陷入虧損困境
於1938年在東京創立的先鋒公司，是上個世紀90年代日本科技的頂樑柱。當年因在消費電子產業技術領先而知名。從公開資料得知，先鋒公司在有線電視、鐳射影碟播放器、車用CD播放器、汽車音響、Supertuner技術、等離子顯示屏與OLED多個技術領域都有非常大的突破。同時，先鋒不僅擁有研發團隊，更是這些技術的生產廠商。
先鋒正如其名一樣，創造了多項“世界第一”:包括推出首臺車載CD播放器、車載GPS導航等。當年，該公司旗下的電⼦子幾乎霸佔了車載CD、DVD、導航等領域。先鋒公司中國部也在2001年成立， 主要負責中國大陸、香港、臺灣地區關聯企業的管理及先鋒產品的銷售業務。
然而，隨著科技的發展，先鋒公司卻有點後知後覺。
1997年這家日企決定研製等離子電視。不過液晶電視的突擊讓等離子電視幾乎沒有存活的餘地， 幾經掙扎的先鋒直到2010年才撤出虧損已久的等離子電視業務。被時代發展而衝擊業務不止這一項，包括旗下音響業務也被迫終止。後來隨著智慧手機的普及，消費者對車載導航的需求迅速降低，這一切讓一直在車載導航大顯身手的先鋒沒了頭緒。
投資界從相關資料查詢，2018年4月至9月先鋒的淨虧損達到了99億日元，而2017年同期虧損是71億日元，預計截止到明年3月，下半年的虧損將會再增加50億日元。
深陷困局的先鋒不得不向外界伸出援助之手。今年年初，它曾向日本汽車零件企業康奈可請求支援、開展資本和業務合作。
而今，面對當下的殘局，退市、尋找新的接盤俠才是最好的歸宿。本次收購方霸菱投資亞洲公司(霸菱亞洲)最初隸屬於荷蘭國際集團 (ING)，後於2000年經MBO獨立，從1998年就開始在IT相關領域進行投資。
先鋒，眾多日企的一個縮影
實際上，並不是先鋒一家公司的車載系統受到了智慧科技發展的影響。車載導航領域的其他公司像日本歌樂(Clarion)因業績惡化而重組了開發和營業體制，以及富士通將車載導航儀子公司出售等等。
日經中文網面對先鋒的宿命，評論道:“先鋒電⼦的沒落與日本電⼦與家電產業的衰退重疊。”不可否認，原本走在世界科技前沿的日本巨頭卻在當今時代下，有些水土不服。當索尼、夏普等全球知名企業幾乎在一夜之間抱團衰敗，不得不讓人思索這其中的“必然”因素是什麼。
日本科技企業都痴迷於技術的精湛，這一點毋庸置疑。他們堅信“酒香不怕巷⼦子深”。曾經，日系電子企業以“嚴謹”的工藝聞名世界，在日本電子製造業的術語裡，甚至沒有“不良率”的概念，這也是日企能夠在全世界聞名的主要原因。但必須要提的是，當下科技發展速度迅猛，稍有不慎就會甩開幾條街。而數碼產品的更新迭代，讓曾經輝煌的部分產品沒有了用武之處，紛紛被取代。那些日企仍然以為做好⾃己方能闖出一片天，而不與時俱進，最後只能忽略了市場的實際需求，被⾃己拋棄。
《死於技術:索尼衰亡》⼀書中就對索尼的生死進行了最好的總結:技術是索尼成名立萬的根本，但最後，索尼的衰亡也是過度依賴於技術。
再而，日本企業的領導層都明白問題的出處，且大多數也都知道該如何改革以克服缺點。但是改革卻遲遲實施不了。當年，2012年夏普危機之時，郭臺銘曾提出向夏普公司出資669億日元，以獲取夏普公司9.9%的股份。但由於夏普公司的決策陣營誰也不願意承擔責任，夏普只回應“我公司會召開會議討論。”包括先鋒公司，早已預見了等離子電視在走下坡路，然而卻在2010年才遲遲砍斷這項業務。這些怠慢，都成為了公司發展的累贅。
先鋒公司還是幸運的，它已經尋找到了新的接盤俠。據悉，接下來公司將員工從2萬人裁減至3千，以減輕負擔。同時，霸菱亞洲將注入地圖與資料相融合的新業務，促使先鋒在經營上重回發展和增長軌道。
企業的存亡與興衰，都有時代的原因。但如果不能隨著時代的改變而變革，那麼花無百日紅,任何“先驅”最終都會倒下。
本文為投資界原創，作者：Sunny，原文：https://news.pedaily.cn/201812/438887.shtml