ofo搬離北京總部，隕落還是涅槃？
理想國際大廈沒能幫助戴威實現理想。
媒體訓練營11月5日報道
文|黎帥
2018年11月5日，據新京報訊息，ofo員工即將陸續搬離位於理想國際大廈的北京總部，新的辦公地址為網際網路金融中心，這此前是ofo海外部門和北京分公司的辦公所在地。
ofo方面迴應稱，租期到了，就搬了。
ofo搬離“理想”大廈
位於中關村的理想國際大廈被創業者稱為創業的風水寶地，這裡誕生了百度、新浪。
2017年2月，戴威的ofo搬進這塊創業者們夢寐以求的創業聖地，那是ofo最高光的時刻。
以ofo、摩拜為代表的共享單車為中國‘新四大發明’之一”走向全球甚至海外市場。完成4.5億美元融資的ofo成為資本市場最炙手可熱的獨角獸之一，背後資本有金沙江、經緯、滴滴、小米、DST……，ofo還很快迎來了阿里巴巴的資金注入。
在21個月後，“共享”這一概念對資本不再具有吸引力，摩拜選擇投靠美團，哈羅單車選擇站進阿里陣營，青桔單車、小藍單車由滴滴控制，唯有ofo堅持“獨立發展”，艱難前行。
近期關於ofo的新聞幾乎一致的是負面新聞，在10月31日，“介面”引述知情人士說，ofo整體負債為64.96億元，其中，使用者押金為36.50億元，供應鏈為10.20億元。
“介面”在文章中補充道，已有一家大型券商中介機構入場做ofo重組的方案。
ofo對此表示否認，稱以上報道內容嚴重失實，“破產重組”的說法更是無稽之談，相關報道嚴重損害了ofo的品牌和商譽，是對ofo的惡意抹黑。
ofo小黃車（來源：網路）
2018年11月，公眾號“獨角獸深背景”在文章稱，ofo的離職員工透露，公司已大幅裁員，現已剩下不到1,000名員工，去年年會時，公司還有3,400多人，2月時公司只剩下3,000人。
“破產重組”、“大幅裁員”以及此前“滴滴壓價收購”等訊息，滴滴均發聲闢謠。
倔強的ofo很努力
AI財經社在《ofo救命錢到位，滴滴拒絕簽字》一文中透露：2018年3月，ofo創始人戴威已通過動產抵押的方式，先後兩次將其資產共享單車作為質押物，換取了阿里巴巴共計17.7億元人民幣的融資。
尋找到阿里資金支援，再為自身謀劃盈利手段，ofo開始尋找可靠的生存路線。
2018年6月，ofo對外宣佈已在百座城市實現了盈利，包括北京、上海、深圳、廣州、天津和成都6座一線城市，以及百座三線城市。
8月底部，ofo開始嘗試將線下流量進行變現，在其APP上插入了短視訊廣告，使用者在掃碼解鎖時會看到10秒的廣告。
當ofo最大的競爭對手投靠美團旗下，共享單車頂尖玩家的運營資料被寫在招股書上公之於眾時，大家都清楚Ofo的營收情並不樂觀。共享單車能帶來不錯的線下流量，但單車的折損速度以及運營成本都讓共享單車企業實現盈利並不那麼容易。
據美團此前招股書中公佈的摩拜運營情況顯示，摩拜在2018年的前四個月收入147億元，單車及汽車折、經營成本則達到了396億元、158億元，摩拜在一個月不到的時間裡淨虧掉4億元，毛（損）率高達277.2％。
摩拜單車運營資料（來源：美團招股書）
清楚知道共享單車本身並沒有足夠盈利能力的ofo開始將業務拓展開來。10月29日，據新京報報道，ofo小黃車的國內的運營主體東峽大通（北京）已經完成了電單車的專利申請，該專利名稱為“電單車的車速控制方法、系統及電單車”，主要解決因電單車誤操作而造成的車輛突然加速的問題。
而根據商標局官網查詢結果顯示，東峽大通（北京）管理諮詢有限公司在2017年10月至11月期間，累計向國家商標局遞交了16個電單車相關商標的註冊申請，這表明其對電單車領域佈局已久。
ofo希望騎行範圍更廣的共享電動車重新激起使用者對騎行的興趣，瞄準3-10公里的中短途出行直接對標上部分網約車企業所涉及到的業務。
ofo的未來在哪？
發現發展前景有瓶頸的ofo將未來藍圖規劃到了美團甚至阿里的戰場當中，不再只做出行服務。
據自媒體“萬能的大熊”訊息透露，2018年6月，ofo在遵義召開了一場內部戰略會議。
在這場內部會議中，ofo聯合創始人薛鼎確定ofo未來發展方向，並提出一個三步走的概念：
第一階段：共享單車-成為出行服務提供者，目前ofo正處於這個階段的尾聲；
第二階段：優質生活-打通各種服務場景，完成人與場景的連線，形成一個高質量的場景服務聚合平臺，為使用者連線更多品質生活服務。ofo現在正在為這個階段做充分的準備；
第三階段：智慧服務-當連線的服務平臺越來越多，型別越來越多樣，打通的場景越來豐富的時候，就可以判斷使用者的用車時間，要到哪去，要做什麼，此刻TA最需要什麼，這樣就能為使用者提供更優質的服務體驗，為使用者帶來更好的生活品質。
ofo小黃車（來源：網路）
從ofo未來業務發展規劃看，ofo將主戰場選擇在生活服務領域，雖未明確說商業模式的選擇，但這無疑會跟滴滴、美團甚至是阿里產生競爭關係，面對如此多發展成熟的網際網路巨頭，ofo的未來或許會更加艱難。
對於僅有四年企業歷史的ofo而言，發展歷程已經足夠幸運。朱嘯虎的資金讓ofo活下來，促成滴滴的戰略投資，程維下注ofo後，多位投資人加碼，阿里的借款馳援，ofo延續生命。最終，ofo和摩拜合併計劃失敗，朱嘯虎出局，滴滴高管離開，與滴滴交惡，阿里融資流產，債權換股。
2018年5月，ofo創始人兼CEO戴威在內部會議上表示未來公司將會堅持“獨立發展”，並把ofo的現狀和電影《至暗時刻》中的丘吉爾、戰時英國相提並論。戴威向參會人員表示，“如果不願意戰鬥到最後，現在就可以退出”。