Uber提交安全報告 自動駕駛測試專案停擺7月後或重啟
新浪科技訊 北京時間11月4日早間訊息，在亞利桑那州坦佩發生致命撞車事故的七個多月後，Uber正在積極尋求賓夕法尼亞州的許可，以期能在公共道路上恢復無人駕駛汽車測試。
這家網約車公司在週五主動向美國國家公路交通安全管理局（National Highway Traffic safety Administration）提交了安全報告，這也是第六家這麼做的企業。報告中，Uber承諾將在每輛無人駕駛汽車中配備兩名員工，進而實現自動剎車並且嚴格監測駕駛員。公司表示自己會對後備安全駕駛員進行第三方實時監控，嚴格限制駕駛員每天可以工作的時間並且改進培訓內容。
在坦佩事故發生之後，公司對此事進行了內部審查，其中一項重要建議便是改進無人駕駛車輛的“整體軟體系統設計”。這家網約車公司的汽車如今已經在“系統時延”方面進行了改進。“我們能夠更快地發現物體和參與者，並且快速做出安全反應。”Uber在報告中說道。
去年三月，配備Uber無人駕駛硬體和軟體的沃爾沃SUV撞上了49歲的行人伊萊恩·赫茨伯格（Elaine Herzberg）並致其死亡。車輛沒有使用自動剎車功能且僅配備了一位安全司機。警方表示在事故發生之際，司機一直在看她手機上的《美國之聲》，調查人員表示這起事故是“完全可以避免的”。
這起車禍也是無人駕駛汽車造成人員死亡的第一起事故，對於整個行業來說是一次重創。行業目前正在爭相將無人駕駛汽車部署為商用。
在報告的序言中，Uber的執行長達拉·科斯羅薩西（Dara Khosrowshahi）表示公司對於這場事故“深感遺憾”，並將採取透明和公開溝通政策，努力贏回大眾的信任。
“開發和推廣無人駕駛技術的競爭壓力也許會導致一些開發者對於仍然存在的發展難題保持緘默。而Uber相信分享運營安全方式並與其他同行協調如何衡量以及展示無人駕駛技術取得的進展，此事具有重大價值。”
（然而，在五月的採訪中，科斯羅薩西卻對透明度問題持輕描淡寫的態度，表示“我當下的關注點不是透明度，而是採取正確的方式”。）
7月，賓夕法尼亞州交通部發布了高度自動化車輛的安全監督指南。該指南要求無人駕駛公司提供一份“測試通知”。賓夕法尼亞州將會每半年收集一次資料，包括該公司無人駕駛汽車在本州內行駛的里程數。與此同時，Uber的無人駕駛汽車也重新回到了匹茲堡街頭，不過僅採用手動模式。
在州政府批准申請之後，它會向公司發放“授權書”。Uber表示在收到授權書之前，公司不會恢復測試。
“我們向政府以及相關股東通報了安全報告的公佈計劃。”發言人說道，“我們還提供了報告內容的高度概括。匹茲堡市和賓夕法尼亞交通運輸部門都參與其中，所以他們很瞭解我們的報告，也明白我們希望可以在完成剩餘改進措施之後能夠重返道路進行測試。”
“剩餘改進措施”包括“在測試軌道上，重複通過模擬道路測試的特定設定。”發言人說道。
除了主動提交安全報告之外，Uber還公佈了內部和外部稽核結果以及一份關於Uber先進技術部門安全文化的外部報告。該報告是由法律公司LeClairRyan負責的。
Uber是第六家根據美國運輸部制定的自願性指南提供安全報告的公司。其他企業包括 谷歌 母公司Alphabet旗下的Waymo、 通用汽車 、 福特汽車 公司、無人駕駛初創企業Nuro以及英偉達。大多數開發無人駕駛技術的公司尚未釋出報告。(芒立)