戴森汽車要來了，網友：“卷”完了女人的錢又來“卷”男人的錢。
網上流傳，每個愛美的女人都有一頭飄逸的長髮，但頭髮的百變對女人的形象有著至關重要的作用，所以留有長髮的女人常常會飄逸四方或者浪跡天涯。
不過，想要讓頭髮出現百變造型，顯然不能每天往理髮店店跑吧，為了達到時間和效果的平衡，日前一款名叫戴森捲髮棒的美髮產品戳中了無數女人的心聲。
就在很多女性朋友發來戴森試驗裝的時候，戴森卻又開始進軍汽車產業了，無數網友開始置評，看來戴森“卷”完了女人的錢，又來“卷”男人的錢了。
近日，據國外媒體歐洲汽車新聞網報道，英國著名的家用電器廠商戴森表示將在新加坡設廠生產電動汽車。戴森公司表示在亞洲設廠將有助於獲得較為穩定的零部件供應，使用較高水平的技術人員，為開拓亞洲市場奠定基礎。
其實除了戴森以外，很多其他國家的汽車企業均開始向亞洲傾斜，特別是目前新能源汽車需求日益增長的中國市場。據彭博社預測，到2040年中國仍是全球最大的電動汽車市場，屆時全球近半數的電動汽車將銷往中國市場。戴森公司表示目前該公司的重心已經向亞洲市場傾斜，去年亞洲市場為戴森公司貢獻了近四分之三的利潤收入。目前戴森公司正在尋求與其他公司在固態電池技術和電機技術上進行合作。
而且據戴森公司方面介紹，戴森公司表示將投入20億英鎊用於電動汽車的研發，目前戴森公司的電動汽車專案已經由一支400多人的技術團隊進行了兩年多的時間。戴森公司表示其位於新加坡的工廠將在2020年建成，第一批汽車計劃在2021年投產。戴森公司目前已經在新加坡僱用了1100名員工，目前戴森公司在新加坡生產家用電器用的電機產品。
至於為什麼選擇新加坡作為生產汽車的地址呢？Rowan給出了合適的理由，在Rowan看來其在新加坡有深厚積累。據瞭解，11年前，戴森就已進駐新加坡，成立了一支小型工程團隊來開發戴森高速數碼馬達。之後，戴森先後設立了新加坡先進製造中心和新加坡技術中心。目前，戴森在新加坡的員工人數已達1100名，累計製造超過5000萬臺戴森高速數碼馬達。
雖然在新加坡建廠各項成本較高，但新加坡毗鄰且易於進入高增長市場，擁有成熟的先進材料及零件供應鏈、高技能工程師和科學家的人才儲備、先進製造能力，這些都讓戴森很心動。此外，新加坡與中國、印度、美國、歐盟均簽署有雙邊貿易協議。因此，戴森認為，新加坡“是製造高質量、高科技含量產品的合適場所，也是製造我們的電動汽車的合適場所”。為此，戴森有意將新加坡團隊的規模翻番。
戴森公司的CEO吉姆·羅文表示，戴森公司未來電動汽車生產地的選址是一個複雜的公司，需要考慮供應鏈、市場渠道以及技術員工積累等因素。目前全球的電動汽車廠商均開始向亞洲傾斜，特別是目前新能源汽車需求日益增長的中國市場。據彭博社預測，到2040年中國仍是全球最大的電動汽車市場，屆時全球近半數的電動汽車將銷往中國市場。戴森公司表示目前該公司的重心已經向亞洲市場傾斜，去年亞洲市場為戴森公司貢獻了近四分之三的利潤收入。
當然，想要開啟中國市場，戴森必須要有真本事，對於電動車來說，其首要解決的問題就是電池的問題，為了開啟新的電動車格局市場，戴森沒有采用目前主流電動車型大多采用的鋰離子電池，而是看中了固態電池，戴森認為其體積更小效率更高。同時，戴森還將開發一種可拆卸的盒式固態電池組，安裝在傳統燃油車發動機艙的位置。這種固態電池組比鋰離子電池更輕、更節能，進一步減輕電池組重量和對控制系統的要求。電池包將提供兩種容量，以適應短途和長途的使用者，同時價格也會較為低廉。為此，戴森早在2015年就以9000萬美元收購了美國固態電池初創企業Sakti3，次年宣佈將投資14億美元建設電池工廠。戴森表示，將繼續增加對各種具有競爭力的電池方案的投資，在過去12個月裡，從事戴森固態技術研發的工程師和科學家人數翻了一番。
看來，未來中國市場將有一場新能源汽車大戰要打，畢竟對於中國市場這個人口大國來說，新能源汽車的更新將會引發巨量的銷量增長，據中國汽車工業協會統計，2017年我國汽車產銷量分別為2901.5萬輛和2887.9萬輛，同比分別增長3.2%和3%。其中，乘用車產銷量分別為2480.7萬輛和2471.8萬輛，同比分別增長1.6%和1.4%。商用車產銷量分別為420.9萬輛和416.1萬輛，同比分別增長13.8%和14%。而且在新能源汽車方面，有資料顯示，2017年全球主要國家新能源汽車銷售超過142萬輛，其中中國銷量達77.7萬輛，佔新車銷售比例達到2.69%。2018年，中國新能源汽車產業持續發展，技術進步明顯，預計產銷量將超過100萬輛。