哈弗 F7 ：用年輕和智慧承載「全村人的希望」| 視駕
如果說哈弗 H 系列的車型，是擔負哈弗品牌銷量的主力軍，那 F 系列這個後起之秀，可能並不僅僅想滿足銷量這麼簡單。
早在 9 月份 ofollow,noindex" target="_blank">哈弗 F 系列的品牌釋出會 上，我們就曾說到 F 所代表的意義，所以關於品牌定位這事兒上，我們就不過多贅述了。
我們今天主要是來看看，身為 F 系列的當紅車型——哈弗 F7 的產品表現究竟如何？
高度還原了概念車的樣子
如果你對哈弗 2016 年北京車展那款 HB-02 概念車還有印象的話，那麼哈弗 F7 肯定也不陌生。
這款定位在緊湊級 SUV 的新車，整體思路保持了哈弗 F 系的年輕、智慧的理念，在對概念車的還原上可以說是保持了比較高的還原度。
為了迎合當年年輕人的審美品味，哈弗 F7 的前臉採用了比較激進誇張的設計，六邊形的黑色中網配上全新升級的金屬質感車標，看起來更加精緻。
LED 大燈也採用了流行的矩陣式設計，還做了一個小小的「開眼角」，霧燈被放在了燈組的下方，使得整體看起來更加緊湊。
哈弗 F7 三圍為 4620 mm/1846 mm/1690 mm，軸距為 2725mm，和大多數年輕車型一樣，哈弗 F7 也採用了多腰線的設計，同時還採用了凹凸有致的造型。
整個側面最有心思的地方，應該就是 Coupe 的造型，在 D 柱的三角窗部分，做了一個溜背的造型，整體效果還不錯。
尾部雖說沒有貫穿式的尾燈組，但卻用到了鍍鉻裝飾和彗星尾翼的倒鉤式設計，突出整車運動化的風格。
不過，雙邊雙出的鍍鉻排氣卻只是裝飾效果，實際的排氣被隱藏在車輛的下方了，就不能學點好的嗎？
無線充電是內飾的亮點
來到車內，運動感和科技感不言而喻，畢竟是要主打年輕消費群體，做工和用料上也是屬於很用心的水準，第一眼印象不錯。
多主題可選的液晶儀表在視覺效果上是一塊整體液晶屏，也可以根據駕駛模式的不同切換色彩，一些常規的駕駛輔助資訊也很豐富。
向駕駛員一側傾斜的中控大屏在尺寸上屬於主流水平，顯示效果也不錯，除了螢幕觸控操作，在檔把後方也有旋鈕和按鍵能夠進行操作。
為了營造出懸浮中控的感覺，空調控制區域被獨立了出來，放在了中控下方，採用的是物理按鍵和中控螢幕雙控制，還有一些車輛控制按鍵也在這裡。
對了，空調下方還提供了無線充電區域，同時無線充電可以進行開關控制，這個是要給一個好評的。
中控下方儲物空間、全景大天窗、後排獨立出風口、全平的地板這些我們就不逐一去說了。
「AI 智慧網聯」一分為二
哈弗 F7 這次最核心的賣點就在於「AI 智慧網聯」，這在市場定位與強調駕駛樂趣哈弗 F5 還是有所不同的，我們也說過「i-pilot」智慧領航系統是 F7 獨有的。
AI 的第一部分是多媒體方面，一句「你好，哈弗」便能將它喚醒，開 / 關閉車窗、開啟天窗、調頻收音機等常用功能都可實現，同時由於內建考拉 FM、QQ 音樂、天氣資訊以及新聞資訊等，讓它講個段子、報個天氣什麼的也是不成問題。
第二部分便是它的「i-pilot」智慧領航系統，這套系統集 ACC 自適應巡航、車道保持功能於一體，技術層面可以達到了 L2 級自動駕駛標準，我們在車輛前部也能看到這些感測器和攝像頭等。
我在 318 國道上駕駛時候嘗試用了一下這套 ACC 自適應巡航，發現它對前方車輛的判別還是比較機智的，跟車的過程中對距離的把控也可以，我調到最小的距離，大概還能有 50 米左右的間距。
除了這些，哈弗 F7 還搭載了 360° 全景影像、半自動泊車系統，盲區檢測併線輔助（BSD/LCA）、倒車側向警告（CTA）、開門預警（DOW）等主動盲點監測系統。
黃金動力組合＋四驅系統
哈弗 F7 上依舊是延續了代號為 GW4C20 的 1.5GDIT 和 2.0GDIT 兩款直噴增壓發動機，其中 1.5T 發動機功率為 124kW，2.0T 發動機功率為 145kW，均匹配 7 速雙離合變速箱。
適時四驅系統和哈弗 H9 的四驅是相同的系統，都來自博格華納。有標準、運動、經濟、沙地、雪地、泥地六種駕駛模式選擇，因為這次試駕並沒有越野路況，所以並沒有使用到這套四驅系統。
實際的駕駛感受上，哈弗 F7 的動力響應還是比較乾脆的，國道比較擁堵的情況下，檔位變化也較為平順，沒有感覺到明顯的頓挫，但是在升檔的過程去稍微顯得有那麼點慵懶，不夠積極。
麥弗遜和多連桿的前後組合並沒有什麼不足，畢竟在對於底盤質感上，哈弗做的一直都不錯，開起來也是可以感受的到。
由於採用了固特異御乘系列輪胎，這讓它在噪音方面的控制上還算說得過去，但是發動機的噪音在你需要猛烈加速的時候，還是可以感受到一些的。
關於價格
哈弗 F7 將會在 11 月 6 日正式上市，根據此前的預售價來看，哈弗 F7 技術前瞻版的價格為 15-16 萬元，具體車型的預售價暫未公佈。