從GSSC看京東物流的謀略
京東物流CEO王振輝
當初，京東不堪物流行業透露出的種種弊端，才自建京東物流，如今，京東物流已經成為京東手裡的一張王牌，同順豐、“通達系”等共同佔據著市場的大部分份額。
京東的這一步棋下的確實有一定的風險，風險在於自建物流是一個重資產的業務，需要巨大的投入，而且盈利不可預期，操作不好，整個企業都會受到牽連。
不過，以目前京東物流的發展狀況來看，它給整個京東集團所帶來的收益卻是不可估量的，至少在服務體驗上已經有口皆碑。
而這需要的不單是資金上的持續投入，更多的是要謀略在先，棋在一步一步下的同時，還要通觀全域性，將眼光放遠。
10月18日，“智鏈無界 全球共生”2018全球智慧物流峰會在北京召開，京東物流與業內龍頭、合作伙伴等對物流發展的未來做了長遠的規劃，推出“GSSC——全球智慧供應鏈基礎網路”戰略，併發布了京東物流六大產品體系，其中，個人業務正式上線。
1、謀略之一：個人業務
9月份，京東物流上線個人快遞業務，讓高品質的物流配送服務從B端開始延伸到C端。目前，北上廣三個城市已率先上線該業務，而後向全國擴充套件。未來，消費者寄送快遞又多了一種選擇。
在此之前，京東物流在B端做得風生水起，並沒有涉及個人業務。而且在目前的物流市場中，以個人業務起家的“通達系”，以及市場定位較為高階的順豐，幾乎佔據了個人業務的大部分市場。
此時京東物流推出個人業務，似乎並不會佔據什麼優勢，雖然有京東物流的自營團隊，但是如何將現有配送人員在B、C端進行平衡是一個值得考慮的問題。
不過，作為消費服務場景之一的個人快遞，想必也是京東物流經過深思熟慮，必然要涉足的一個業務，只是這個業務來的稍微晚一些。
當然，以京東物流這十餘年在技術、服務上的積累，其個人業務並不是沒有機會，後發先至的例子也不少，只是在業務拓展的步調上需要注意，太快可能會適得其反。
另外，京東物流推出個人業務也並不是偶然，過去十餘年，京東從自建物流，到開放給第三方商家，再到個人業務，已然是對國內經濟轉型期間消費升級下的個性化、多樣性的需求進行供應鏈以及服務場景的全面覆蓋。
再到整個物流行業，國內市場已經趨於飽和，京東物流不僅要打通全業態，同時也要在與菜鳥、順豐的競技中探索新的方向與模式，才能在整個行業的發展佔有一席之地。
2、謀略之二：供應鏈
就目前來說，個人業務的上線只是京東物流戰略的一小步，而在供應鏈的佈局上，也將是京東未來發展的重中之重。
正如英國著名的供應鏈專家馬丁·克里斯多夫所說：“21世紀的競爭不是企業之間的競爭，而是供應鏈與供應鏈之間的競爭。”
沒有供應鏈，就無從談競爭。一個實力強勁的公司，必然是要把供應鏈放在首位的，否則，公司也會步履維艱，更不要談競爭了。
尤其是在零售企業中，供應鏈創新已經成為降低社會執行成本、提高運營效率、重構商業價值的關鍵競爭手段。
而物流是供應鏈的核心承載點，其商業本質最關心的是成本、效率和體驗，迴歸到供應鏈上說，就是要對訂單預測、採購、生產包括交付的全鏈條進行優化。
所以，京東物流要對供應鏈進行掌控，其原因之一也在於此。
不過，就目前整個物流市場的發展狀況來看，供應鏈管理困難已經成為企業普遍存在的問題。
這次京東物流釋出京東供應鏈、京東快遞、京東冷鏈、京東快運、京東跨境、京東雲倉在內的六大產品體系，最終是要提供一整套的物流供鏈解決方案。
可見，京東物流已經將供應鏈視為所有產品當中最核心的部分，未來所有產品都將圍繞供應鏈產品展開。
當然，供應鏈固然重要，如果只固守自己面前的“一畝三分地”也很難有所發展，所以，在國內賦能合作伙伴的同時，也需要想國際市場擴充套件。
3、謀略之三：國際市場
2016年開始，圓通、申通、韻達、順豐的陸續上市，讓物流市場變得白熱化，物流的增量市場已過，存量市場似乎也被瓜分的所剩無幾。
這就需要公司進行更加長遠的規劃，否則，生存空間的逐漸減少，也會帶來發展上的步履維艱。而國內各行業市場的飽和，也促使了各個公司企業的出海計劃，如華為、小米、美團等，以及跨境電商的興起。
以跨境電商為例，據資料顯示，2017年我國跨境電商交易規模將突破7萬億，2018年將達8.8萬億元，2020年有望達到12萬億。
面對這一巨大的市場，任何一個企業都不會坐等旁觀。劉強東曾強調：“把以物流為載體的供應鏈服務帶到全世界。”而京東物流早在三年前就開始了全球智慧供應鏈的佈局，進行國際化物流的探索。
而此次京東物流打造全球智慧供應鏈基礎網路（GSSC），也是對全球化戰略的一個延伸。
但是，走出去並不容易。曾經華為在美碰壁就是一個典型的例子，國際市場競爭的激烈程度並不亞於國內，加上中美貿易戰，使得“出海”風險不斷增加。
當然，機遇與挑戰是並存的。京東物流要想在國際市場中分得一杯羹，必然要使出渾身解數，而接下來的GSSC就是其進軍國際市場的策略之一。
作為京東物流未來5-10年的發展願景，GSSC承載著京東的全球化戰略。京東物流已在五大洲設立超過110多個海外倉，採用自主研發的“智慧”大腦WMS5.0海外版系統，縮短了全球商品的“距離”，可以實現48小時中國通達全球、48小時各國本地交付的雙向通路網路。
而在商業模式輸出上，以GSSC為基礎，目前引領全球的時效和服務按照當地的商業環境去運作，京東物流的商業模式都已經開始在國際市場嶄露頭角，目前，京東物流在印尼、泰國、馬來西亞、美國等地區落地多項業務。
當然，京東物流能否在國際市場中站穩腳跟，還需要時間來檢驗。