成立僅425天，這家有房有車有背景的造車黑馬，正式交付新車！
10月31日，新特汽車首批智慧電動汽車DEV1在一汽轎車長春工廠迎來下線，並正式宣佈批量交付市場。
“425天，732人，380位合作伙伴，10008小時，10321項測試，1271道工序，15231零部件，44000個訂單，總回款超過3億……這一連串數字的背後，就是新特汽車創造的速度奇蹟。”活動現場，新特汽車CEO先越在致辭中表示。
有房
先越說，世界上有兩種態度:一種是追求理想 一種是腳踏實地。他把一汽與新特的合作，形容為：讓想象與務實並肩前行。
邦哥在一汽工廠參觀時見到了新特DEV1的從零到一的生產組裝過程。成型的自動化工廠，熟練的裝配工人。在一汽的加持下，新特得以快速進入量產交付階段，在造車新勢力中猶如一匹黑馬。
“現在目前已經爬到了每天（生產）100臺左右，但是爬完以後我們交付給市場是按照50臺到80臺，因為逐漸有一個過程，第一批車我們有雙重標準的驗證，我們自己要做一道質檢，一汽還有有一道質檢。”先越在採訪中表示。“今年12月15日之前4000臺會全部交付出去。”
值得一提的是，新特汽車的自建工廠專案也在同步進行中。“新特在貴安新區的自建工廠，將是一個1800畝的生產基地，於明年建成。貴安新區的基礎平臺已經做得很紮實，包括工廠乘用車的部分，是新特參與一同完成的。主體都已全部完工，明年底就可以交付。”先越說道。
有車
新特汽車DEV1的定位精準，主攻三四線城市，特別是新興的小鎮青年，以及年輕家庭，而這部分消費者往往是價格敏感型的。
在價格方面，新特DEV1目前已進入工信部第309批《道路機動車輛生產企業及產品公告》目錄，其四款車型在補貼之後，售價分別為61900元、66900元、71900元、77900元。
為了應對國家補貼的退坡，新特做了兩手準備。一是與供應商進行談判，得益於貴安的授信，供應商的支付上可以做到提前支付，以此降低成本。二是從產品本身出發，進行優化和升級，保證“加量不加價”。
“我們還是非常有信心明年在應對補貼退坡20%的區間。”先越說道。
續航能力方面，新特DEV1搭載永磁同步電機，最大功率55KW，峰值扭矩170 N·m，新車配備了35KWh三元鋰電池，最大續航力里程350KM，快充30分鐘實現200KM續航，慢充模式下5.5個小時即可充滿。值得一提的是，在A0級別中，是少有能夠支援整車OTA升級的車型。
售前售後方面，新特走的是傳統與創新的路線。建立一種“線上商城+線下D.BOX體驗店”的新運營模式，線上商城則將覆蓋PC、移動、第三方平臺等多個埠，提供包括整車預售、原裝配件、生活精品售賣等多種服務。而線下以D.BOX創新體驗中心為承載，將線下店分為A類（精靈店店）、B類（主力店店）、C類（形象店）三類，目前已經有40多家開業，今年內將開到80家。
此外，新特自主搭建的客服管理平臺即將啟動24h服務，使用者可以在語言呼入撥出的基礎上，將電話、簡訊、微信、APP、Web都全線打通，通過SITECH D.OS內建的智慧遠端診斷、一鍵預約維護保養、一鍵道路救援等智慧化便捷服務，大大降低消費者的溝通成本。
有背景
新特汽車最大的投資方與股東是貴安新區開發投資有限公司，所以新特其實屬於國有控股企業。
而貴安新區是中國第八個國家級新區，也是國家大資料中心紮根這裡，相比“造車新勢力” 中的其他車企，新特汽車能得到政府強有力的支援。
“新特從一開始就沒有太多的操心融資這個事，新特有一個很強大的股東是貴安新區，包括這次我們整個供應鏈給了我們很大一個規模的支援，其實貴安新區給我們的支援可以讓我們心無旁鶩的做好產品和銷售，明年我們的主要任務是產品繼續的研發，明年我們還要推一個改款。還有就是要深耕渠道和服務。”先越在採訪中表示。
他還表示，貴安新區的開放程度超乎外界想象，因為這裡是蘋果iCloud資料中心的所在地，同樣選址於此的，還有騰訊、百度、阿里的資料中心。而貴州省一直是中國汽車版圖上缺失的部分，貴安新區對新特的支援，亦是基於想爭奪新能源汽車地位的野心。
值得一提的是，新特在上月還與成都城建投資管理集團有限責任公司簽下總金額接近1.5億，總量為2200臺的單筆DEV 1採購協議，且已按協議約定一次性全額回款。而該批DEV 1將主要投放至網約車及分時租賃市場。
