逃離無人車公司：一個尋找接盤俠失敗的騙局
舉一反三
《我為什麼逃離無人車公司》講的兩個情形都值得關注：一是自動駕駛領域有些“騙子公司”，這值得警惕；二是在技術發展中，地方政府決策正變得日趨成熟，這值得欣慰。
這兩天，一篇名為《我為什麼逃離無人車公司》的文章在網路熱傳。
這篇以程式設計師口吻敘述的文章，講述了一家無人車公司的老闆把無人車當圈錢工具，對內騙員工、對外企圖矇騙地方政府、等待國有車企接盤，但最終沒有成功的故事。
“騙子”無人車公司的博傻遊戲
一家幾乎建立在謊言之上的公司，雖然“有人駕駛”，但無疑沒行駛在正道上。
從文章內容來看，這家無人駕駛公司的創始人是在玩一個“博傻遊戲”，以求得暴富機會。
儘管文章只是一家之言，但結合無人車公司最近曝光的許多負面新聞看，這位“工程師”所述的“博傻”現象，可能也反映了當下自動駕駛行業的某種現實。
博傻理論是指在股票、期貨市場等資本市場中，人們之所以完全不管某個東西的真實價值而願意花高價購買，是因為他們預期會有一個更大的笨蛋花更高的價格，從他們那兒把它買走。
在技術風險投資市場中，也同樣如此。在風口中，人們總預期有一個更大的投資會來買單，所以採取各種坑蒙拐騙的手段，搞一個花架子公司，希望能脫手變現，很多網際網路泡沫就是這麼形成的。
這當然是個騙局。謹慎對待技術爆發式發展中的泡沫與虛假繁榮，也是其最重要的啟示。
但也應看到，這也是市場中常見的現象。投資與投機，總是共存的。
技術風投要花自己的錢去試錯
技術風投，也是一個不斷地去試錯的過程，並且其中重要的一點是：要花自己的錢去試錯。
在這場博傻遊戲中，一些地方政府起到了關鍵性的放大作用。
正如張五常所說，他認為中國在過去三十年中，做對了的事是“縣域競爭”，也即區域競爭，對地方的GDP考核，使得地方有動機爭奪潛在技術，從而獲得未來的GDP增量，就業機會，提升產業結構。這也就是林毅夫所說的因勢利導的產業政策的精要所在。
但是，這未必就有效。
在這家車企構造的騙局中，國有車企是預期中的接盤俠。
但由於國企並非完全考慮私人利益，效率存疑，所以很多時候，有的企業參與無人車駕駛行業，也不在於長遠，而目的在於下一個接盤俠——政府補貼。
以新能源車補貼為例，財政部2016年組織力量，共對93家主要的新能源汽車生產企業進行了專項檢查，一份詳盡的騙補名單顯示，72家車企涉嫌不同數量和金額的騙補行為，涉及車輛共計76374輛、涉及騙補金額達到92.7億。
技術發展中，地方政府正在變得更加成熟
不過，值得高興的是，當下國內很多地方政府已經意識到，自身在技術試錯、技術發展過程中存在天然弱點，所以也採取了給地、給政策但不給錢的方法。
這極大地避免了浪費。因為相對於地方政府來說，土地、資源、政策其實邊際成本並不高。而且，由於政府收緊了財政補貼，整個環節中的投資者都更加謹慎，國有車企謹慎了，風投機構也更加謹慎。
最終就出現了這篇文章所說的——直到這位程式設計師離開，公司仍然沒有找到接盤俠。
所以，這篇文章講的兩個情形都值得關注：一是自動駕駛領域有些“騙子公司”，這值得警惕；二是在技術發展中，地方政府決策正變得日趨成熟，這值得欣慰。
目前自動駕駛行業有陰暗面，這並不奇怪。但從長遠來看，自動駕駛的大趨勢不可阻擋。
但大趨勢歸大趨勢，無論是地方政府，還是員工、合作企業，加強對騙子公司的甄別能力，依舊重要。也只有市場和政府都愈發理性，那些妄想靠玩概念、騙接盤、圈一筆錢就走的無人車公司，才能逐漸“無路可走”。