快遞物流雙十一：十年鏖戰，終將駛向“無人區”
十年前，淘寶商城（天貓前身）在“光棍節”當天進行一次電商促銷活動，提振了電商業績。此後的八年時間裡，雙十一天貓促銷活動演變為整個電商行業的大狂歡，銷售額不斷翻番創出新高。
從全網電商成交額來看，2010-2016年分別為11億、70億、251億、450億、805 億、1229億元、1770億元，2017年更是實現了2540億元的新高峰，較2009年增長近4300倍。近年來，電商市場高度成熟，全網銷售額增速逐漸趨於穩定，2012-2017年分別為258.6%、79.3%、78.9%、52.7%、44.0%、43.5%。
雙十一電商促銷是電子商務發展熱潮的一個縮影。十年的雙十一，迎來了電商繁榮的十年。而雙十一為電商帶來翻番業務量的同時，也倒逼著支撐這一壯舉背後基礎設施的建設。
民營快遞即是搭上了電商的高速列車發展起來的。據國家郵政局資料統計，2009年全國規模以上快遞公司企業業務量累計完成18.6億件，這樣的業務量還不足2018年單季單月的業務量；當年全國快遞業務收入479億元，這樣的收入也不足2017年的十分之一。
以圓通為例，2009年圓通的業務量是80萬件/天；2010年，100萬件/天；2011年，160萬件/天……2017年，1387萬件/天。時至2018年，通達系快遞企業日單量已穩定在2000萬件以上。
正所謂，電商成就了快遞，快遞支撐起電商。過去的十年，是快遞企業破天荒的十年。
雙十一電商平臺成倍的訂單量，為快遞企業帶來龐大的配送量，每年雙十一逐漸演變為快遞企業的年終大考。通過查詢歷史資料，可以看出快遞業雙十一期間（11月11日-11月16日）的單量迅猛增長的趨勢，如下：
從2009年無從考證的快遞單量，到2013年、2014年起，隨著雙十一電商狂歡節的逐步成熟，快遞企業的雙十一單量增速維持在了30%左右，快遞業歷經了多年洗禮。可以預見，未來雙十一的快遞單量增長速度將趨於穩定，並有增速放緩的趨勢。
時至當前，雙十一即將走到第十個年頭。這期間，快遞業篳路藍縷、開疆拓土，展現了波瀾壯闊的變遷歷史。
民營快遞的蠻荒時代
十年前，民營快遞還沒有得到國家政策的全面放開。2009年4月24日，《中華人民共和國郵政法》公佈，快遞業務實行經營許可制度，併為企業規定了准入門檻，民營快遞終於迎來了合法身份。不過，當年出爐的《郵政法》中關於“同城50克以下，異地100克以下”的郵政專營權範圍設定條款，引發社會廣泛討論，在快遞業內更是爭議不斷。
十年前，我們現在所熟知的民營快遞剛剛起步，通達系快遞網路剛剛擴充套件至全國，亟待大量貨物湧入，處於“吃不飽”的狀態。2009年前後，市場上的主流快遞有幾種型別：
A、直營全國全網型：宅急送、順豐等
B、加盟全國全網型：申通、圓通、星辰急便等
C、直營區域性配送商：噹噹網的一些快遞合作商
D、加盟性區域配送商：TNT、百世等
E、網路零售商自建配送公司：世紀卓越、京東快遞、新蛋快遞、紅孩子快遞等
2009年，淘寶網在推行貨到付款。買家在淘寶網上拍下商品，快遞公司將商品送到買家手裡經過驗收後，買家直接付款給快遞公司。快遞公司再與支付寶結算，支付寶返款給賣家。
另外，當年，賣家、買家、快遞公司三方的資訊流還不通暢。對此，快遞公司推出了簡訊服務項。在快遞從快遞網點送出之前，給買家簡訊提示，告知快遞到達時間。同時，為業務員配備終端裝置，買家的簽收資訊即時上傳，賣家也可以及時獲取送達資訊。物流公司在設法滿足電商業務需求的同時，既是自身服務的升級過程，也是探索提供增值服務的過程。
2009年，時任淘寶商城總經理的張勇決定在“光棍節”當天做一次促銷，全店五折，還要包郵。絕大多數的商家拒絕了他們的建議，最後只有李寧、聯想、飛利浦等27家商戶參與。雙十一當天銷售額5000萬元，產生的快遞件數也無從談起。對當時吃不飽的通達系而言，雙十一隻能算是一盤開胃小菜。
蠻荒之後，快遞“爆倉”成常態
2010年起，整個電商發展速度超出了快遞業的建設速度，快遞“爆倉”開始頻繁出現。2011年1月有媒體報道，從2010年11月份開始，網購的火爆、元旦和春節臨近的送禮增多等因素造成快遞業務量猛增，有的快遞公司甚至出現快遞無法及時送達的“爆倉”現象。2011年的雙十一“爆倉”更加顯著，引發了全社會的關注。
由此，國內快遞的弊端也逐漸顯現，快遞業務旺季“爆倉”、淡季“虧損”現象嚴重，快遞行業的贏利能力和抗風險能力十分脆弱。網購的發展更凸顯了快遞業的軟肋。
雙十一不斷重新整理的交易、訂單記錄，讓物流行業遭遇前所未有的嚴峻挑戰。2012年11月12日，申通快遞海外部負責人夏祖彬在接受記者採訪時說，雙十一當日申通快遞運量突破640萬票，12日將迎來750萬票，這早已超過了其運載能力，“之前籌備的運能為每日600萬票，誰也沒想到快遞包裹會出現這樣的暴增”。
雙十一狂歡，推動民營快遞建設步伐
面對2010年雙十一出現的爆倉情況，2011年1月，馬雲宣佈阿里巴巴集團將領銜集資千億人民幣投資建設為電子商務配套的現代物流體系，以推動社會化物流平臺的建設。經過長時間的反覆構思與實踐，2013年5月，菜鳥網路正式亮相，由阿里巴巴集團、銀泰集團聯合復星集團、富春控股集團、順豐速運、三通一達、宅急送、匯通，以及相關金融機構共同出資打造“中國智慧物流骨幹網”專案。
隨著幾年過去，雙十一漸成整個電商行業的促銷盛宴。民營快遞企業也紛紛加快建設，希望抓住電商機遇，在旺季分一杯羹，搶佔市場份額。每每雙十一節前，快遞企業都會提前做好預案，增加場地與裝置、人員的投入。在2012年雙十一，EMS、順豐兩家高階快遞公司“自降身價”參戰電商雙十一促銷。次年，德邦進快遞領域，同時順豐速運“特惠電商”服務啟動，價格優惠達到6-7折。
據相關媒體報道，2012年，各大快遞企業雙十一期間日業務量峰值：申通800萬，圓通700萬，韻達525萬，中通470萬，匯通135萬，天天130萬，宅急送50萬。到了2013年，“三通一達”雙十一業務量首次進入“千萬級”；2014年，“三通一達”的業務量均突破2000萬件；時至2017年，中通快遞宣佈，截至11月11日的19:50，全網快遞訂單量突破1個億；圓通隨即也表示雙十一當日的訂單數額破億。
快遞降本增效果顯著，進入成熟發展階段
一半海水，一半火焰。快遞業同質化經營和價格競爭嚴重，同時地價、人力成本攀高不下導致快遞運營成本連年上漲。不過，近10年來快遞平均單價在不斷下降。據產業資訊網報道，2010年至2017年，全國快遞平均單價由24.6元/件降至12.4元/件。
快遞單價不斷下降，但配送費用、配送成本在增加，企業利潤空間進一步被壓縮，如何降本增效，提高配送效率成各大快遞企業提高競爭優勢的關鍵。可回頭想想，快遞多年的發展，處理包裹的量和配送速度被快速提升，爆倉的情況不再被提及，這也不失為另一種好的結果。於此伴隨著的，還有資本市場的加持和智慧化時代的問世。
2016年到2017年初，順豐、三通一達及百世密集登陸資本市場，民營快遞從市場競爭走到資本對決的階段。快遞公司紛紛開啟了航空運輸、高鐵運輸等新的運力資源，更重要的是，2016年，快遞企業迎來了數字化、智慧化時代。
下一幕，智慧化成快遞業發展新拐點
雙十一，走在前列的不僅僅是輝煌的電商平臺，其背後的快遞企業也開始走上舞臺，秀自己的服務能力。電商平臺在公佈商品銷售業績的同時，也開始公佈自己的物流服務速度。2016年雙十一，阿里對外公佈：“截至凌晨13分19秒，2016年天貓雙11完成第一單的簽收。據菜鳥方面表示，該筆訂單用時0.9秒付款成功，6分51秒商品完成打包從倉庫發出，13分19秒簽收成功。”而到了2017年雙十一，完成第一單的時間為12分18秒。
開掛的快遞公司背後，是中國快遞業正在經歷的一次大升級。自動化分揀系統成為快遞企業標配，菜鳥網路、京東物流的倉庫中，機器人的身影也隨處可見。電子面單開始大規模普及，電子面單免去了快件錄單環節，同時配合自動化分揀裝置，極大地提高了分揀效率。快遞全數字化流程的實現，為統籌全網，實現智慧路由、提前預測備貨等提供了可能。
十年的發展，快遞到貨速度比往年快了許多，服務的質量也在逐年提升。快遞物流企業紛紛藉助科技力量來承接雙十一的電商業務挑戰。阿里宣佈再投資千億建設國家智慧物流骨幹網，京東領先的“無人倉”技術、無人機技術，順豐的大物流戰略的實施，通達系快遞的智慧路由、自動分揀裝置、電子面單的使用……快遞企業一致認為，押注科技，就是押注未來。
十年前，淘寶的電商促銷，把孤單一人的節日演變成了全民狂歡，成就了電商業翻倍的銷售額，物流快遞隨之也迎來了破天荒的十年。從09年的野蠻生長，到頻繁爆倉，如今快遞藉助智慧科技，開啟自動化、無人倉的時代，逐漸走向“無人區”。對於到來的第十個年頭，快遞物流將會如人所說那樣迎來轉折點嗎？
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