拜騰CEO畢福康：與蔚來方向不同，不會匆忙IPO
網易科技訊11與月8日訊息，第五屆網際網路大會於11月7日至9日在浙江烏鎮舉行。在本次大會上，拜騰聯合創始人兼CEO畢福康接受了網易科技等媒體的採訪。在採訪中，畢福康講述了他對新勢力造車以及拜騰融資和上市的情況進行了說明。
畢福康表示，拜騰的C輪融資正在進行，預計會在2019年第一季度完成融資。雖然資金金額不方便透露，但畢福康表示一定是個鉅額資金，因為汽車行業本身就是一個資本密集型的企業。
有外界傳言拜騰在考慮IPO。對此，畢福康表示拜騰的IPO方向與蔚來汽車不同，會在車量產，併產能有爬坡後才會考慮IPO。而且畢福康認為如果私募渠道很多，沒必要IPO。
2019年一季度完成C輪融資
公開資料顯示2016年3月成立，2017年8月，拜騰獲得包括蘇寧、豐盛控股和南京國資委共計2.4億美元的A輪投資，2018年6月，拜騰汽車完成B輪5億美元的融資。
但對於重資金密集型的汽車行業來說，創業企業永遠缺錢。據瞭解，拜騰目前已經開始了C輪融資，會在2019年第一季度完成。畢福康表示會是個鉅額的融資。
談到融資，所有人都不可避免的談到蔚來汽車的上市，通過上市融資造車。蔚來汽車創始人兼CEO李斌曾表示造一輛車沒有200萬元人民幣是不可能的。但畢福康表示如果想清楚了自己的方向，200萬人民幣有點多，100多人民幣比較合適。
對於外界上市的傳聞，畢福康表示拜騰的上市路線與蔚來汽車不同，拜騰是一個可持續發展的企業，首先會關注產品的量產問題，明年年末拜騰的首量車將會量產，量產之後要關注產量爬升。最後時間段，再考慮合理的進入IPO。
“上市會增加很多複雜性，每個季度都要做報告。如果私有渠道很多，就沒必要做IPO。”畢福康評價了蔚來汽車爭做第一個上市的網際網路造車的頭銜。
不認為蔚來汽車換電模式是成功的
在量產車方面，目前旗下擁有SUV車型BYTON M-Byte Concept和轎車BYTON K-Byte Concept兩款概念車。其中，M-Byte Concept量產車型將於2019年上半年進行預生產，並於2019年第四季度正式上市。
今年9月份，拜騰汽車雖然只是以1元錢的價格收購了一汽華利，但要償還8億元的債務。但是，對於拜騰而言，接手華利就意味著它將取得完整的乘用車生產資質。
對於明年年底的上市，畢福康非常有信心：我們不一定做第一個，但一定是做的最好的。
在新勢力造車中，蔚來汽車選擇了換電模式解決智慧電動汽車的續航問題；剛剛釋出的車和家則是增程式電動汽車。
畢福康表示，蔚來汽車的換電模式不一定是成功的。如果計算一下就會發現電池的需求數量會超過電動車本身的數量，一輛車可能需要2-3塊電池。
“最後誰來支付這筆費用呢？無論是一開始的投資者還是企業，最後一定都會轉嫁到消費者身上。那一個人就要支付大概8000-9000元人民幣，這是消費者難以負擔的。”畢福康表示。
拜騰首款SUV概念車型M-Byte Concept將在2019年實現量產。據瞭解，該輛車是L3級別自動駕駛。但畢福康表示2021年拜騰的第二輛車將會實現L4級別的自動駕駛。（崔玉賢）
本文來源：網易科技報道 責任編輯：喬俊婧_NBJ11279