手機都有的充電保護功能，幾十萬的車卻沒有？
這幾年電動汽車的發展可以說是急速擴張，除了特斯拉國產化進展神速外，國內企業不論以前是幹啥的，都想在這個行業裡面撈點油水，大有前幾年大家一股腦跑去做手機的架勢。
▲圖自：知乎
當人們講起電動車，談論最多的應該是續航，畢竟現在宣傳工況續航四五百公里，結果實際開個二三百公里就崩掉的汽車也大有人在。不過現在除了續航之外，安全問題也更受重視，畢竟這一陣子，電動汽車除了因為升級而癱瘓在路上之外，還放了不少「煙花」。
先是廣州特斯拉自燃，然後上海特斯拉不僅自己燒了，還把鄰居也燒了。緊接著小老弟蔚來也不甘示弱，西安蔚來服務中心一輛維修中的 ES8 突然起火，就在前天，上海一輛充電中的 ES8 也起火了。
電池本應是一輛電動汽車中最重要的元件之一，起火爆炸的原因可以是外力衝撞擠壓、環境溫度過高、以及自身質量問題。在前兩者都沒有發生的情況下自燃是完全不應該的，其他的情況今天不做討論，就單提一下上海蔚來充電過程中自燃這件事，而官方的的迴應比事件本身更有趣。
上圖取自蔚來汽車能源副總裁沈斐在「蔚來 App」上釋出的《關於加強充電安全的臨時措施》，雖然文中有一句「以上措施不意味著本次事故是因為充電引起。」的辯駁，但迴應內容還是耐人尋味，「充滿電後系統多次自動復充使電池長期保持滿電狀態」，我是不是可以認為，蔚來在電池的充電過程中沒有任何的過度充電保護措施？
電池的過充保護技術，有些人可能聽著感覺有些陌生，但卻是你們每天都在接觸的，因為我們每天都在用的手機就有這個技術。如果沒有過充保護技術，那麼電池在充滿電的狀態下，仍然還在充電，最終導致電池內壓升高、電池變形、漏液等情況發生，電池效能會顯著降低，最嚴重的就會出現起火爆炸等情況。
為了解決這一問題，手機自身及充電器都會搭載相關的充電管理晶片，均具有過流、過壓保護，通過對電池截止電流、截止電壓的檢測，對充電過程進行控制，先對電池用恆定電流進行充電，同時檢測電池的電壓，電壓快達到臨界點時，就轉為使用恆定電壓充電，同時也檢測電池電流，這個過程中充電電流會越來越小，當電流小到規定值時，充電器就會是為充電完成，停止輸出。在完成充電後，不重新插拔充電器，也不會持續檢測電量並再次充電。
就是這麼一個在手機或者其他數碼產品上廣泛應用的技術，難道一臺幾十萬的電動汽車沒有？
不論是手機還是電動汽車抑或是其他需要充電的產品，最近幾年的安全問題一直縈繞在人們的心頭，起火爆炸的事件頻繁出現。這對產品或者電池本身的製造過程敲響了警鐘，小的產品發生這些意外會導致受傷，但是電動汽車領域頻繁出現，可就不光是受傷的問題了。