運個貨獲數百萬美元Pre-A輪融資，真格基金投
11月9日訊息，面向B端貨主的全程門到門海陸多式聯運服務平臺“運個貨”，獲得真格基金數百萬美元Pre-A輪融資。對於此次融資後的規劃，運個貨並未提及。
此前，“運個貨”在10月獲得了由啟賦資本所投的千萬級天使輪融資，融資主要用於市場推廣和產品研發。
“運個貨”平臺隸屬於深圳非常牛物流科技有限公司，該公司創立於2018年2月，由網際網路人和物流行業人士共同組建，這其中有在內貿海運深耕十多年的行業專家，及阿里系連續創業者、有十多年騰訊工作經歷的技術專家，而深圳非常牛物流科技有限公司聯合創始人Zak本人也曾擔任嗒嗒巴士運營總監，對網際網路專案的操盤有豐富經驗。zak表示，“運個貨在不斷髮展的過程中，將運個貨努力打造成‘一站式內貿水陸聯運物流服務平臺’，不斷堅守實現海執行業網際網路化的使命。”
據悉，“運個貨”於今年5月份上線1.0版本，首月運費突破600萬元，10月份單月運費達3000萬元，月運輸集裝箱近10000條櫃，僅半年時間業務增長超過5倍，至今累計超過1000多家企業客戶使用平臺。
海運是一個極度複雜的物流方式，但是它也存在遠低於陸運的成本優勢，早期因行業落後導致各種異常情況發生後，沒有標準化的服務方案，沒有系統化的平臺解決方案，嚴重製約了海執行業的使用者體驗和發展速度。在國家倡導網際網路+產業的背景下，海執行業肯定會有一次重大的網際網路轉型升級時期，未來的海執行業肯定能夠更高效、更便捷地為貨主提供貨運服務，加上國家政策的利好性，海陸多式聯運模式將會逐步成為物流主力。
而且海執行業涉及的環節繁雜，角色眾多、業務複雜、專業化程度高、行業資源壟斷、資訊化程度滯後等難題，海執行業從業門檻天然就比物流其他領域高，要求進軍的網際網路團隊需要既有非常優秀的資源整合能力，還要有優秀的運營和網際網路技術能力，才能撬動這塊萬億級別的蛋糕。
此前，Zak接受億歐採訪時表示，相對於標準化、國際化的外貿海運來說，網際網路公司想要切入內貿海運更加不容易。
物流市場大致分為公路貨運、海運、空運等，公路貨運已被運滿滿、貨車幫等殺成一片紅海，各大電商物流、快遞企業爭相發展空運市場規模，剩下的海運市場佔據了14.5%的市場份額，卻鮮有成型的網際網路團隊進駐，在物流領域尚存一片藍海。據中國產業資訊研究網的資料顯示，我國智慧物流行業2008年起進入快速發展時期，市場規模由620億元提升至2017年的3380億元複合年增長率21%，並有望於2020年達到5850億持續保持高速增長。
不過根據《中國國內集裝箱運輸市場分析報告（2017年回顧及2018年展望）》資料表明，國內海運市場每年規模穩步擴大，2018年內貿集裝箱運量將達到6200萬TEU，僅內貿海運市場規模就已達萬億級別。國家近年來也多次出臺政策表示支援，在國務院辦公廳的《關於印發推進結構調整三年行動計劃（2018-2020）》中表示，為降低國家社會物流成本，大力提倡發展海運物流，要求水運系統升級，推進大宗貨物運輸“公路轉水路”多式聯運方式，海運市場的發展前景和潛能非常巨大。
在產業不斷創新發展、智慧融合、技術推動的新形勢下，創業者需要一場可以指導各產業發展方向、釐清各產業發展脈絡、引導並連結資本風向、有重大影響力和啟發性的行業聚會。
2018年11月29日-30日，由億歐公司主辦的“智慧產業 美好生活”2018億歐創新者年會曁第四屆創新獎頒獎盛典將在北京國貿大酒店盛大召開，這將是一場匯聚5000名各產業創新者、行業領袖、國內外知名專家學者的行業盛會；是一場以引導、指引產業風向為目的，啟發並分享成功案例，將國內外先知學者的思想提前帶到國內的預見性盛會。
2018億歐創新者年會曁第四屆創新獎頒獎盛典詳情連結：
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