重慶公交墜江真相令人憤怒，無人駕駛能救回一車人的命嗎？
11月2日，重慶萬州公交車墜江事故原因公佈：經調查公交車內有一名中等身材、著淺藍色牛仔衣的女乘客， 因錯過下車地點與駕駛員發生爭吵。 經進一步調查，該女乘客系劉某（48歲，萬州區人）。
案發現場視訊
在爭吵過程中，乘客劉某多次擊打駕駛員，期間駕駛員有格擋、還手等動作出現。值得注意的是，在視訊中該車速度並未出現明顯降低，幾乎保持在51公里/小時的時速，並出現了一個右手往左側急打方向的動作。最終，公交車墜江。
十五個鮮活的生命瞬間消逝，教訓極其慘痛。願逝者安息，生者警醒。
一、
自動駕駛能避免事故嗎？
實際上，搶方向盤、毆打公交車司機的事情時有發生。而就在前兩天，北京就發生一起搶奪方向盤引起的交通事故。
當然，公交司機的問題也層出不窮。重慶公交車墜江事故中，駕駛員手離方向盤等危險行為，對該事故有著不可推卸的責任。
著名諮詢公司麥肯錫曾釋出過一份報告，自動駕駛汽車的全面普及可以減少90%的交通事故，每年可減少1900億美元的損害賠償和醫療費用， 挽救成千上萬人的生命。
“沃爾沃宣稱到2020年，不會有人因駕乘沃爾沃汽車而遭遇重傷和死亡，這不是廣告用語。根據統計，到2020年，沃爾沃隨著新技術使用，我們不是說零碰撞， 是零傷亡 。”中瑞交通安全中心研究總監陳超卓表示。
即便是自動輔助駕駛，也能夠幫助駕駛員遠離交通事故。特斯拉近日公佈了一項資料：
在自動輔助駕駛狀態下，每334萬英里就會記錄一起車禍或撞車事件。
在非自動輔助駕駛狀態下，每192萬英里就會記錄一起車禍或撞車事件。
美國國家公路交通安全管理局的最新資料顯示，在美國每492000英里就有一起車輛事故。（該數字七倍於自動輔助駕駛狀態下的特斯拉事故率，四倍於非自動輔助駕駛狀態下的特斯拉事故率。）
也就是說， 自動輔助駕駛能夠幫助車主避免交通事故。
躲避事故的特斯拉
但距離自動駕駛普及，仍有很長的路要走。
二、
無人公交車還有多遠？
2017年12月2號，在深圳福田保稅區，深圳巴士集團4輛“阿爾法巴”智慧駕駛公交正式開始全球首發試執行。截至目前，已經在深圳試運營超過300天。
阿爾法巴
據瞭解，阿爾法巴智慧駕駛公交具備人工和智慧駕駛兩種模式，可根據實際需求進行切換。
為了充分保障乘客的安全，目前在試執行期間，每1臺上路的智慧巴士駕駛員位置都配備了1名司機，以便車輛發生緊急狀況時，司機進行及時干預操作。在10個月的運營測試中，“阿爾法巴”也做了兩次升級改造，誕生了“阿爾法巴”的1.5版本和最新的2.0版本。
不過，邦哥瞭解，這是一款L3級別的自動駕駛的車輛，也就是說， 在遇到緊急情況的時候仍需要人類駕駛員接管。 但何時接管、如何接管都難以定義，所以像沃爾沃、福特等廠商都跳過這一級，直奔不需要人類協助的L4級別的自動駕駛。
11月1日，李彥巨集在2018百度世界大會上釋出了由百度和一汽紅旗共同研發的國內首款L4級自動駕駛乘用車。
在談到具體的行動計劃時，一汽集團的董事長、黨委書記徐留平表示，明年年底，這款新紅旗自動駕駛汽車將會實現小批量生產，2020年年底實現大批量產，首批開放的城市會有北京、長春等。
所謂L4級別，是指在特定場景下（如高速公路） 可以在完全沒有人干預時進行全自動無人駕駛。
而百度無人駕駛小巴士“阿波龍”，已經安全運營 120天，累計行駛10000+公里，服務10000+人次，收到8000+條反饋。百度宣佈預計到 2019 年，搭載阿波龍L4自動駕駛能力的“新物種”將達10000 臺。
而按照百度的計劃，搭載Apollo的車輛，將在2020年走出限定區域，完成簡單城市道路的自動駕駛，而3年後將實現全網自動駕駛。
寫在最後
目前，很多聲稱能夠完成無人駕駛的公交車，大多是通過後裝裝置實現的，並且在駕駛位的方向盤仍得到了保留，為的是讓司機或者安全員進行接管。
而像百度“阿波龍”這種取消傳統方向盤的小巴車，或許能夠極大程度上減少乘客的影響，但也難以避免碰瓷、別車等極端行為所導致的車禍。
所以，人的素質若跟不上科技的進步，再先進的技術、再方便的裝置也能有被損壞的一天。就像今天的共享汽車、共享單車一樣，被摧殘地面目全非。
作者：大溼兄，關注前沿科技、交通出行。微信號：vans930809，加好友註明來意。 By FelixWang. Focusing on Advanced Technology and Transportation. 所有對本欄目感興趣的朋友，可以 掃描二維碼 入群交流。或者新增微信 vans930809 進群，備註 車 或者 撩車 。
