京東20年：一部“草莽英雄”到“正規軍”的成長史
電商行業，入局的玩家多，出局的也多，能不出局並始終保持領袖地位的不多。恰好，京東就是這為數不多的玩家之一。從1998年的中關村櫃檯，到如今坐擁3億使用者的網際網路巨頭，回看京東20年的歷程，就是一部從“草莽英雄”到“正規軍”的成長史。
初創：小櫃檯也有大天地
1998年，張朝陽從美國回國並創立搜狐，馬雲經營著他的“中國黃頁”，谷歌剛剛成立，騰訊還叫QICQ，百度則在一年後才誕生。京東呢？京東初創，還叫京東多媒體。
24歲的劉強東帶著工作兩年攢下的12000元，在中關村海開市場租下了一個4平方米的攤位，買了一臺二手電腦和一輛二手三輪車，創辦了京東多媒體，主做線下渠道生意，在櫃檯進貨、賣貨，先做批發，後轉零售。
那時的京東多媒體已經有了現在京東的雛形，劉強東堅持明碼標價，拒絕講價。很多客戶談不下價格，去別的地方轉了一圈，又回頭和劉強東談，因為他們發現劉強東這裡的價格定得最合理。
當時還沒有“使用者體驗”這樣的概念，只有客戶會成為回頭客的樸素觀念，但就是這樣“客戶為先”的價值觀一直沿用至今，即使如今的京東已經是一家世界500強的企業。
成長：“一意孤行”成為一站式消費平臺
此後，網際網路飛速發展，已經在中關村名聲大噪的京東如同壯士斷腕一樣放棄已經成熟的線下渠道，掉轉船頭走上了日漸趨熱但前景尚不明朗的電商行業。當時，所有人都認為京東必將按照國美、蘇寧清晰的商業模式發展，劉強東的決策也被外界視為“一意孤行”。
如今回過頭看，他們一定會稱讚劉強東的“一意孤行”。2007年，電子商務融資加速，電商行業大躍進式的增長，中國電商市場飛速擴大，京東也從今日資本獲得了第一筆千萬美元融資，從此進開始了從線下零售轉型電商的大步邁進，進入全品類擴張期。
京東穩步把握品類選擇，從IT產品，到數碼通訊、小家電、大家電、日用百貨，再到圖書。劉強東的“一意孤行”再次讓京東從3C電商成為一站式消費平臺。
困難：自建物流無人投資
不過，快速成長的京東也遇到了麻煩，這個麻煩來自於京東如今的護城河——自建物流。那時候，中國的快遞行業沒有完善規範的物流體系，服務質量差、暴力分揀等現象屢見報端，京東70%的客戶投訴來自物流，客戶投訴物流送貨慢、貨物損壞嚴重。因此，劉強東萌生出自建物流的想法，但這在投資人看來是瘋狂的，需要長期大量資本投入的自建物流戰略規劃無疑是一場豪賭。
隨後京東進入了最困難的時刻，2008年正值資本寒冬，在劉強東將第一筆融資用完時，沒有任何一家投資機構願意掏錢拯救一個彷彿無底洞般不知何時能盈利的企業。直到2010年，京東才獲得了高瓴資本2.65億美元融資和5000萬美元追加資金。
這期間，劉強東一天最多看了5只基金，一個星期最多見了42個投資人說同樣的話，一個月間，34歲的劉強東便愁白了門庭正上方的頭髮。好在所有努力都值得，京東物流已經於2017年實現盈利，成為京東的護城河。
突破：供應鏈服務輸出到全球市場
也是在2017年，京東正式成立京東物流子集團，用京東物流集團CEO王振輝的話說，京東商城成就了京東物流這個品牌，京東物流也成就了今天京東。
伴隨著京東物流能力的逐漸開發，京東試圖讓其自身多年積累的全鏈條供應鏈能力更為更多商家的供應鏈基礎設施。在日前舉辦的2018全球智慧物流峰會上，王振輝宣佈京東物流將攜手航空、鐵路、海運、倉儲、配送等合作伙伴共同推進全球智慧供應鏈基礎網路（GSSC）的建設，打造一個佈局全球的“雙48小時”通路網路。
而在今年6.18期間，劉強東確定了京東未來10年的國際化方向，即以物流打頭陣的供應鏈服務全球化，他表示在今後的十年，京東的供應鏈服務也將大力輸出到全球市場。
與此同時，京東近兩年一直在大力發展無人科技，從無人倉、配送機器人、無人機到無人車，京東物流越來越越清晰地向外界描繪一個充滿科技感的未來。
未來：技術！技術！技術
已經趨於成熟的京東並未放棄開拓新業務。2016年，在京東掌舵近十年3C業務的王笑鬆開始接手生鮮事業部，並於2017年12月底開始運營生鮮超市7FRESH，試圖探索京東線上線下供應鏈共享，通過智慧技術和開放的服務，重構“人、貨、場”之間的關係的可能性。
未來的京東依然是不斷的創新和探索。“未來12年我們只有三樣東西，技術！技術！技術！”在2017年的開年大會上，劉強東向整個集團傳達了京東在未來12年的戰略，他說京東集團將朝著技術轉型，用技術改造京東在第一個十二年建立的所有商業模式。
而在技術轉型的道路上，AI無疑是京東技術研發的一個極為重要的賽道。原IBM Watson Group 首席科學家，現任京東集團副總裁，負責京東AI平臺與研究部相關業務的周伯文在入職京東後，“忙”變成了他的關鍵詞，但他卻樂在其中，繁忙背後是京東AI在這一年多的實際進展，語音的識別與合成、計算機視覺方面的人體感知和意圖識別以及跨數百多個業務場景的技術平臺等方面取得諸多突破。