港珠澳大橋昨天正式通車！背後藏著哪些橡塑力量？
這兩天，相信各位的朋友圈，已經被港珠澳大橋攻陷了！
就在昨天（24日）上午9時，港珠澳大橋正式通車運營！！！
“1小時生活圈”說來就來~
“一橋飛架粵港澳，天塹變通途！”
這座迄今為止世界上最長的跨海大橋，被英國《衛報》評為“新世界七大奇蹟之一”。
“超級工程”的背後，自然少不了科技力量的驅動！它有著非常多的科技創新，我們一起來探索一下~
新型高分子塑料模板
在建造人工島環島躍浪溝時，有一款由中國某公司研發的新型高分子塑料模板就發揮了相當大的作用。
▲ 人工島 南都記者 吳進 衛迎 攝
據悉，該塑料模板採用熱塑長纖維增強的高分子複合材料製成，一平米塑模重量約10kg，僅為鋼模的七分之一，同時還具有耐磨損、防腐蝕、強度高等特點。
塑料模板採用統一的組合構件，可以靈活快速模板化組裝，施工人員只需簡單培訓即可快速掌握操作，同時施工時不存在模板出現殘釘、尖刺等問題，可大幅度降低施工安全隱患。
OVM橋樑減隔震技術
港珠澳大橋在設計之初，根據特殊的工況需求，要求橋樑能夠抵抗16級以上臺風，為目前對抗風要求最嚴苛的國內橋樑工程。
經過多番除錯，最後決定採用中國歐維姆公司全資子公司-柳州東方工程橡膠製品有限公司自主研發、生產的鉛芯隔震橡膠支座和高阻尼隔震橡膠支座兩種型別的支座。
簡單來說，就是由鉛芯棒、橡膠層、鋼板等迭層粘結而成。
- 鉛芯棒增大支座的阻尼，吸收外力傳來的能量；
- 鋼板提高支座豎向剛度，有效支撐建築結構，避免“一壓就扁”；
- 橡膠層賦予支座高彈性變形及復位和承載的功能。
▲ OVM減隔震支座產品在港珠澳大橋的應用
上個月，超強颱風“山竹”在廣東登陸。港珠澳大橋在17級風雨中紋絲不動。
▲ 具有自復位功能的OVM減隔震支座
OVM橋樑減隔震技術，是在橋樑上部結構和下部結構或基礎之間設定減隔震裝置，常用的有減隔震支座、阻尼器等，以增大原結構體系週期和（或）阻尼，降低結構的地震反應或減小輸入到上部結構的能量，達到預期的抗震設防要求。
超高分子量聚乙烯纖維
吊起港珠澳大橋的高效能繩索，是由中石化南京化工研究院有限公司和中國紡織科學研究院，耗時十多年研發成功的超高分子量聚乙烯纖維製成的。
2006年，這項技術轉讓給儀徵化纖進行工業化裝置建設。
這種超高分子量聚乙烯纖維，粗細僅有頭髮的1/10，但做成纜繩後，比鋼索強度還高，承重力能達到35公斤。
超高分子量聚乙烯纖維，商品名為“力綸”。與碳纖維、芳綸並稱為三大高效能纖維，是目前世界上強質比最高的纖維，在國防軍工和民用工業上都有廣泛的應用，是強國強軍的戰略物資。
橋面鋪裝用膠
港珠澳大橋橋體最後12米合龍工程及橋面鋪裝的解決方案，由上海迴天新材料有限公司提供研發支援和產品服務。
迴天新材針對港珠澳大橋環氧樹脂防水層工程技術特點，和指標較高的要求，在港珠澳大橋上多次通過理化檢驗和測試施工試驗，成功解決了橋樑粘接材料與複雜環境下施工工藝的難題。
迴天9062高強度觸變性快速粘接單組份矽膠，經過現場的效能測試後獲得港珠澳大橋專案部專家的高度認可，在與多家國際膠粘劑巨頭和20餘家國外品牌的競爭中脫穎而出，獨家中標。
▲ 港珠澳大橋下的秋日美景（圖/視覺中國）
除了港珠澳大橋這樣世界級的大專案，迴天新材的膠粘劑產品還廣泛應用於高鐵、汽車、軟包裝、光伏新能源等諸多領域。
LED陶瓷模組化路燈
上海三思作為港珠澳大橋LED產品供應商，提供全線LED路燈、LED隧道燈、LED景觀照明燈、檢修通道照明燈以及控制系統，總數為27000餘套，此外還提供900餘套LED可變情報板，和各類LED交通控制標誌。
大橋照明採用的LED燈具，可根據亮度需求從0到100%進行亮度調節，更加節能環保。其中，黑科技LED陶瓷模組化路燈便是主要的照明燈具。
▲ LED陶瓷模組化路燈
智慧交通電纜
整個大橋所有的電纜以及機電設施都安裝在綜合管廊之中。
進入管廊，一條貫穿大橋全線的機電電路工程綜合體系整齊的排列於管廊內部。而線上路的最西端，一座港珠澳大橋專用變電站正在為大橋的各種燈具提供源源不斷的電力保障。
法爾勝電纜
"斜拉索"是決定橋樑安全的命脈之一，港珠澳大橋的三座通航孔橋所使用的高強度、耐久型斜拉索均是由無錫法爾勝提供，總計2400多噸。併為港珠澳大橋香港段全部工程供應26000噸的鋼絞線。
遠東電纜
遠東電纜有限公司在港珠澳大橋建設中，提供的智慧交通電纜，全面應用於港珠澳大橋主體工程交通工程的照明、供配電以及收費通訊綜合中心的相關設施。
為大橋提供各種型號電纜總長60公里左右，這些電纜線出廠前都要經過嚴格的檢驗，然後被纏繞在大小不等的電纜盤上，在宜興工廠裝上一輛輛載重卡車，長途跋涉1500公里來到港珠澳大橋。
這項工程是目前中國高速公路機電安裝規模最大、技術最複雜、施工難度最大的專案，也是中國高速公路第一個採用系統整合模式招標的專案。
這些電纜線環保等效能方面要求非常高，中國能生產的廠家鳳毛麟角。
120年使用壽命的背後
港珠澳大橋的設計壽命打破了國內通常的“百年慣例”，制定了120年的設計標準。
為了達到這一目標，採用了多種特殊的設計手段和防腐塗裝體系。
比如，九洲航道橋從景觀和維護保養兩方面出發，採用塔樑墩固結約束體系。這樣做免去了橋塔處大型抗震支座、水平抗風支座和阻尼裝置及對這些裝置的維護保養工作；同時減小了樑端伸縮裝置的規模,為養護工作提供了便利。
港珠澳大橋的防腐塗料體系，參考了國內外諸多大型橋樑，其中，由中國科學院金屬研究所自主研發的新型塗層和陰極保護聯合防護技術，在該工程中發揮了重要作用。
看完以上種種，你是否也會為隱藏在港珠澳大橋背後的科技力量，而感到驚歎？
最後，讓我們再來領略一下這座大橋震撼、壯觀的景象吧~
