尤拉R1亮相天津，2019年將衝擊年銷10萬目標
11月10日下午，以“歐遇真理，萌動我心”為主題的尤拉R1全國七成品鑑會首站活動在天津河東萬達廣場舉行。
據長城汽車副總裁、尤拉品牌總經理寧述勇對億歐汽車介紹，選擇天津作為活動的首站是看重這裡廣闊的新能源市場和消費者購車的積極性。
自11月1日啟動預售至今的不到10天時間裡，尤拉R1已收到超過2000輛訂單。寧述勇表示，該車將於今年12月正式上市並進行交付。在即將到來的2019年，新車將衝擊10萬輛的年銷量目標。
首個純電動小車專屬平臺
尤拉品牌是長城汽車旗下獨立的新能源汽車品牌。10年前的2008年，長城汽車就啟動了新能源汽車研究小組。10年來，長城汽車共計投入100多億人民幣用於新能源、智慧網聯和自動駕駛等前沿科技的研發。
尤拉國內營銷部銷售管理部部長倪亞欣在活動中表示：長城汽車是我國主流車企中第一個將新能源業務品牌化管理的企業，這凸顯了長城汽車大力發展新能源汽車的決心和態度。
尤拉R1是尤拉品牌推出的第二款車型，也是首款主要面對C端消費者城市內通勤代步需求的產品。新車長寬高分別為3495mm/1660mm/1530mm，軸距為2475mm，定位“新一代純電動小車”，其補貼後的預售價區間為6.18萬~7.58萬元。尤拉R1的綜合續航里程351km，可以滿足城市日常代步和通勤需求。
寧述勇認為， 尤拉R1具有世界級精品小車的品質，足以被稱作“中國製造的第五大世界級精品小車” 。而其心目中的，前四大世界級精品小車分別為mini、smart、菲亞特500和大眾甲殼蟲。
寧述勇的信心就來自於尤拉R1所基於的ME平臺。 該平臺為長城汽車獨立研發的純電動小車平臺，也是我國自主品牌中首個新能源專屬汽車平臺。 相比於其他純電動小車而言，ME平臺從一開始就圍繞電機、電池等核心部件開展平臺總體佈置工作，將三電系統和整車在設計定義時就進行融合，以實現整車空間、安全、低電耗等方面的優勢。
寧述勇表示，基於該平臺打造的尤拉R1通過60%的高強度鋼佈局提升了安全性，利用短前後懸、電池佈局於地板下拓展了車內空間；並使得電池能量密度達到160wh/kg以上、充放電效率達95%、百公里電耗低於10度。
為何要打造這樣一個新能源小車平臺？ 長城汽車認為，對於生活在城市中的大部分人來說，一輛尺寸小巧、外觀時尚、安全智慧的純電動小車是最合適的代步工具。 “在倫敦、巴黎、羅馬等歐洲城市的馬路上行駛的、路邊停放的大部分為尺寸小巧的汽車，”倪亞欣表示，“而我國目前在售的純電動小車大都存在或價格過高、或品質過低、或空間過小、或外觀過時、或續航里程太短等痛點，ME平臺就是針對這些痛點打造的產品。”
未來3~4年，長城汽車還將推出10餘款全新車型，其中尤拉R2將於明年二季度上市。據寧述勇透露，在明年的上海車展，尤拉將會有多款全新車亮相。
擁有4套體系的 經銷商
年銷量10萬輛，對於新能源汽車來說並不是一個“小目標”。如今，在全球範圍內預計能夠在今年實現年銷10萬輛的新能源汽車產品僅Model 3。尤拉的信心從何而來？
據寧述勇介紹，其首款產品本主要面向出行市場，然而C端使用者對於該車有比較高的熱情，導致新車的供應量不足，目前仍積壓6000多輛訂單沒有交付。與之相似， 尤拉R1在啟動預售時釋出的777輛限量車型不到5分鐘便被搶購一空。
即便如此，實現10萬輛銷售目標也並非易事，這需要有足夠高效的銷售體系。而長城汽車也已線上下和線上都進行了銷售渠道的佈局。
線上下，自尤拉品牌8月釋出以來，其經銷商渠道已經進駐全國超30座城市。尤拉的銷售渠道並非像此前傳統車企一般的4S店，而是希望追求生活化、時尚化。歐 拉品牌部署的經銷商將包括4套經銷商體系，分別為“尤拉之家”、品牌體驗店和超過6個觸點店。
據寧述勇介紹，尤拉之家類似於4S店，擁有更加全面服務能力。的有檔次的小區，品牌體驗店則會進駐萬達商場等生活中心、商業中心，其更低級別的觸點店將建在一些高階小區密集的區域。
在銷售渠道不斷走入商圈、走入消費者生活的同時，尤拉還啟動了全新的新零售商業模式，包括電商直銷模式，未來消費者可以在線上通過尤拉APP、尤拉商城和長城汽車天貓旗艦店訂購車輛。寧述勇認為，由廠家做的線上直銷將更據公信力。
據寧述勇介紹，尤拉未來還將進駐京東、天貓、蘇寧、大搜車等線上渠道；同時， 該公司還將於明年啟動全新的租售結合模式，未來尤拉R1的單日租金可控制在最高數十元的水準。
在長城汽車看來，線下渠道並非建得越多越好，企業更應該利用線上線下交織的方式更加高效地實現對市場的覆蓋，助其衝擊更高的銷售水平。
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