中國網際網路的下半場來了。在下半場真正到來的今天，每一個身處其中的公司以及員工，應該用什麼樣的心態面對新的局面呢？ 近日，在36氪第六屆WISE大會上， 美團點評聯合創始人、高階副總裁王慧文從新業務、組織

自動駕駛汽車上路，需要分幾步？ 李開復告訴你，如果讓自動駕駛完全取代人工駕駛，還需要至少 20 年。 當然，現在讓自動駕駛的汽車上路，不是不能實現。僅看創新工場投資的幾家自動駕駛公司，商業化落地已經成為

這並非容易的一年，也並非確定的一年。 2018，在後浪接前浪的創業潮屹立，或許比之前任何一年都更不容易。這是真正go big or go home的時刻，在此中頑強生存中者，值得我們前所未有的敬意。

車東西（公眾號：chedongxi） 文 | Origin 無人駕駛何時能夠落地？無人駕駛中有哪些技術挑戰，如何克服？無人駕駛的生態如何打造？ 在業界呼喚無人駕駛商業化的2018年，

11月27日，在廣州舉辦的2018自動駕駛全球高峰論壇上，創新工場董事長兼CEO李開復表示，買車是你一生做的最壞的投資。因為車有96%的時間是停滯的，1%的時間尋找停車位或是堵車，真正開車的時間只有3%。

編者按：本文轉載自 “人神共奮”（ID:tongyipaocha ），36氪經授權轉載。 餓了麼錯過了什麼？ 2013年，美團在“千團大戰”基本奠定勝局，開始將目光投向下一個市場機會，外賣就是其中的

撰稿 | 李 辰 製圖 | 王思程 1-「仗還沒打完，別想這些事。」- 「仗還沒打完，別想這些事。」 這是沈鵬第一次跟王興和王慧文表示未來想要離開美團、獨

長期以來美國一直被視為創新領域的全球領導者，包括 人工智慧 （ AI ）領域。相比之下，中國則一直被視為科技的模仿者。然而現今情況可能不同

跨界進入某個新行業，對已經完成了原始積累的大佬們來說，多快好省的就是拿錢買買買，希望一步到位。 可太多血淋淋的事實告訴我們：這條路，看起來是捷徑，走起來，卻處處都是陷阱，往往打算攜手並進的雙方，在看清雙方真

創業者的三種狀態 我對美團的故事感興趣，是因為經常能看到的身邊創業者大致三種狀態： 老兵殺入新大陸 這基本上是最爽的一種狀態了。一個行業裡的老兵，積累了豐富的服務使用者、組織資源的經驗

作者 / 程炳皓 2008年我和幾位新浪的同事創辦開心網（北京開心人資訊科技有限公司），到現在（2016年）我離開，一共八年，這是我對自己八年的總結和告別。 其實我思想上的總結都還遠沒有完成，這篇文字總結

“能用到人工智慧的場景太多了，要真正進入一個場景需要花費大量的精力，但無論是人還是企業的精力都是有限的，即使我們有很好的演算法，也無法兼顧各行各業，所以我們希望通過打造人工智慧開放平臺，讓更多的企業

摘要： 堪稱頂級人脈收割機的郭去疾，為啥讓蘭亭集勢走到險遭退市地步？ 文/天下網商記者 天鹿 近日的上海，中國國際進口博覽會如火如荼底地進行著。政府宣佈將“加快跨境電子商務等新業態新模式發展”。

馬化騰和李彥巨集同臺的機會不少，但往往是在更大的公開場合，臺上還有其他嘉賓，兩人單獨對話的時候並不多。 11月8日，在烏鎮世界網際網路大會上，就進行了這樣一場對話，而主持人是高瓴資本集團創始人兼C

在去年的烏鎮世界網際網路大會上，李彥巨集提到了無人駕駛、智慧城市，希望 AI 應用到各行各業。今天，他就帶著百度 AI 過去一年裡的落地成果，又一次來到了烏鎮。 在人工智慧論壇上，他發表了主題為