“慢性子”豐田在自動駕駛上的新動作：與軟銀組建合資公司Monet
億歐汽車10月5日訊息， 豐田汽車與軟銀公司於4日宣佈將合資成立一家名為Monet的移動出行公司，啟動資金為20億日元（1750萬美元），後續將增至100億日元。其中，軟銀出資佔比達到50.25％，豐田則為49.75％。
據報道，這家於2019年正式成立的公司將分兩步走：
第一階段：Monet計劃為日本公關機構和私營公司，推出即時車輛排程服務，包括按需出行（網約車）和公司班車服務（類似中國的定製班車服務）。
第二階段：在2020年後，Monet將推出按需移動服務，該服務將藉助豐田的自動駕駛電動汽車e-Palette及軟銀的物聯網平臺提供各種移動服務，公司首先將於2025-2030年實現自動駕駛配送機器人烹飪的餐食，並提供醫療檢查服務。
說回此次合作，雖然雙方曾因共同投資Uber結為舊識，但軟銀此次投資佔比較大仍屬意料之中。要知道，一天前軟銀投資的Cruise剛剛獲得了來自本田的27.5億美元投資，5個月內估值漲了31億美元。此外，軟銀自己的自動駕駛部門SB Drive也在持續研發自動駕駛公交車。而 為了向一貫謹慎的豐田遞出橄欖枝，軟銀也不得不先在資本層面釋放出誠意。
在自動駕駛技術面前，豐田充分發揮了日本人慎之又慎的特性。豐田首席安全技術官助理Seigo Kuzumaki曾表示，豐田研發自動駕駛技術的第一要義是要保障汽車駕駛員駕駛的安全性，並不急著考慮如何取代他們：“我們的優先順序始終是在最大程度上減少交通事故，而非一味追求一輛完全無人駕駛的汽車。”
因此，在其他主機廠紛紛展出形狀各異效能雷同的無人駕駛概念車時，豐田再一次“迴避”了正面對抗。即便這家老牌巨頭曾於2017年6月釋出了新款高階豪車“雷克薩斯LS”，同時透露此款車型配置了L2級自動駕駛技術。然而在介紹新車時，豐田相當低調，僅稱其“使用了ADAS，未來將走向完全自動駕駛。”
這家日本車企始終未曾承諾何時量產無人汽車，卻進而提出了出行平臺的概念：在2018年CES上，豐田章男正式釋出該公司即將推出e-Palette出行平臺的計劃。實際上， e-Palette從某種意義上來說更像一個具備自動駕駛能力的純電動底盤。在e-Palette上，車身長度在4-7米不等，不同車廂應用於不同的使用場景。
據瞭解，在自動駕駛功能的基礎上，該產品將以小型巴士的模式向消費者提供包括共享出行、物流、移動商店、辦公室、廚房等一系列擴充套件服務。換句話說， 消費者全天的生活需求都可以被一輛車滿足，而且這輛車還是自動駕駛的。彼時，豐田計劃該車型將於2020年東京夏季奧運會正式投入運營 。結合Monet的運營規劃來看，發展速度仍舊穩健。
簡單來說，豐田這家全球銷量最大的車企正在藉此向移動出行公司轉型。這家傳統車廠顯然並不滿足於打造一款能夠暢銷數年的無人駕駛電動汽車，畢竟與已接近飽和的汽車銷售市場相比，未來出行行業為企業提供了純粹的增量業務，前景無限。
作為2018陸家嘴產業金融論壇系列活動之一， 2018年10月19日 ，由上海市浦東新區人民政府、上海市金融服務辦公室、上海現代服務業聯合會指導，億歐公司、上海現代服務業聯合會汽車產業金融專委會、圓石金融研究院主辦，車輪聯合主辦的 “汽車流通新變數——GIIS 2018汽車新消費產業創新峰會” 將在 上海金茂君悅大酒店2樓 隆重舉辦。
2018年，汽車流通領域正在發生新的變化。此次峰會將聚焦汽車新金融、汽車新零售、汽車新營銷三大環境變數對汽車新消費的促進，屆時將有主機廠、銀行、交易平臺、金融科技平臺、流通第三方服務平臺等產業關鍵環節的重磅嘉賓參與。
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