最近關於美團會成為下一個樂視的報道遍布各大網絡媒體。其實要說起美團和樂視，這兩家公司在業務層面似乎並沒有真正相似的地方，為何最近不少媒體的報道會將二者聯系在一起呢？這是因為二者目前的發展策略和軌跡實在是太像了。樂視最終的失敗，甚至被認為是一場“驚天騙局”的主要原因，就在於其不斷畫大餅、擴張業務，但卻始終難以維持各個業務之間的平衡。

 對於樂視來說，最擅長的就是吹噓自身生態覆蓋多個領域，且互相協作，構成完整、穩固態勢。生態、閉環、生態化反……眾多出現在PPT裏的名詞成為樂視吸引投資的噱頭。事實上，樂視所謂的“平臺+內容+終端+應用”生態只是為了“綁架投資者”，讓他們不斷投錢。

錢到了樂視手中並不是針對原本想投入的單一業務，而是落到樂視生態中被用去拆東墻、補西墻。樂視高層此前曾提到，“生態的各個環節，是一個首尾相接的鏈條，任何一個環節斷裂，都有可能導致生態的坍塌。”涉足太多業務卻沒有足夠的掌控力，最終讓樂視徹底玩完。
 

相較而言樂視是自己“作死”，而美團看起來更像是自己去“找死”。近幾年美團不斷發力多個業務，但不少業務都是燒錢大戶，且很多業務都面對著相關領域的巨頭或獨角獸的競爭。

 在自己最優勢的外賣業務上，如今的美團要面對的不僅是剛剛被阿裏全資收購的餓了麽，還有強勢入局的滴滴外賣。在到店業務上，口碑正成為美團的強勁對手，且GMV和交易筆數都超越了美團。在酒旅業務上，面對行業巨頭攜程和飛豬，美團正在打一場超級艱苦的戰爭。在打車業務上，美團和滴滴的大戰才剛開始但已經足夠激烈。至於票務、短租等，美團也都處於不占優勢的地位。

美團似乎是在透支自身的實力，只是拼命把戰火燒遍多個領域。但很顯然，美團的實力不足以支撐自己的野心。要知道，美團去年10月完成40億美元融資，僅在收購摩拜單車上就花去16億美元和11億美元的美團點評股票。但共享單車領域並沒有找到盈利方向，美團只是給自己找了個拖油瓶。
 

或許，美團不斷擴張業務是為了迎合資本。美團將共享單車、網約車等通通納入懷中，就是希望把估值撐起來，進而在未來上市時能有較高的市值，並給投資者帶來滿意的回報。不過要說的是，美團去年10月融資40億美元後，估值為300億美元。而純粹註重出行領域的滴滴去年12月21日完成新一輪超40億美元融資後，估值超過了500億美元。

僅僅是與滴滴相比，美團的實力就處於下風。那麽再面對餓了麽、口碑、攜程、ofo等巨頭、獨角獸的聯合攻擊，美團能笑到最後嗎？答案或許是否定，也可能是確定。畢竟互聯網形勢變幻莫測，一兩年時間就足以決定很多事了。所以，未來如何我們不妨一起看看美團接下來究竟會發展到哪一步吧。（科技新發現 康斯坦丁/文）
 

急速擴張的美團，會成為下一個樂視嗎？