幾近一個半月，當初轟轟烈烈的小程式冷了。

在當初被炸翻了的朋友圈，如今很少見到討論它的內容。原本不少在開發小程式的團隊，默默地終止了行動。1月9日釋出當天就拉起的各行業討論群，也漸趨平靜。

創業家不久前在微博上做了個小調查——“晒出你的小程式”。結果蠻有趣的。
多數是常用娛樂和出行、餐飲APP集合;

還有這樣的：

還有這樣的評論：

於是，今天我們也處處可見“小程式失敗徵兆已顯”的論調。

屌絲的成功，天才的失敗，統統都是話題。讓吃瓜群眾都被吊起胃口的是——難道，我們這次都有幸圍觀了張小龍產品神話的一次幻滅？

天才當然也會失手。但關於小程式，也許，我們還言之過早。

小程式適合誰來做？

小程式去年1月高調被提上日程。這也是張小龍第一次在一年前把一個產品拿出來推介。1年之後，今年的1月9日，小程式正式上線。

到現在歸於平靜，滿打滿算，不過1個半月的時間。

小程式為什麼留不住人？因為它確實很“小”。

它只是APP的一個高頻場景的擷取，不足以將使用者的時間長期佔用；它沒有推薦的入口，沒有好的搜尋體驗，沒有應用市場，分享和傳播的效果有限；它拒絕承載廣告，沒有更多的變現方式，開發者搞到最後，除了讓使用者解除安裝自己原有的APP外似乎沒有什麼用處。

張小龍說：“我想要使用者‘用完即走’。
各種線上APP開發者的內心是崩潰的：那我要它來做甚？

於是一個很根本的問題就此誕生：小程式的定位是什麼？它為何而生？

張小龍在演講中清楚描述了他想象中小程式應用的典型場景：購買汽車票的時候掃碼購票，無需在售票視窗排隊；等公交時掃碼啟動程式查詢下一輛車到達的時間。

“服務線上化”是張小龍想通過小程式實現的事情。當微信連線了人，連線了支付場景之後，現在，它想連線起線下服務。

換句話說，微信開發小程式，藉助了自身的社交優勢，但是卻是一款放棄了自身流量優勢的產品。從它的各項功能可以看出，走流量思維，希望在流量上分一杯羹的APP開發者們，註定是要失望的了。

小程式主打的，是要把線下的B端商家引導進微信自己的生態圈裡。這個掃碼應用小程式的過程，是商家把自己的線下流量匯入到線上的過程，而不是我們已經習慣的走流量紅利、低價獲客的思路。

微信願意去創新和嘗試這樣的產品，原因自然是顯而易見的。儘管微信支付的普及率在不斷提升，但B端始終是騰訊的短板。在和線下B端商家的溝通上，以及對商業場景的擴充上，騰訊有著強烈的需求。拋開支付而言商業場景，微信上充斥的是微商，而阿里卻有大量中小商家支撐了半壁江山。

一旦小程式興起，騰訊將以免費的模式，大量的、儘可能廣泛的線下生活、消費和服務場景納入掌中。每一個商戶、每一個創業者，都將是它的免費推廣者。

所以，當今日頭條和羅輯思維走走來來時，小程式強烈激發的，反而是阿里的想象。阿里擁有的中小商家資源是它的強項，小程式放棄的社交和流量優勢正中它的下懷，把線下商家匯入線上場景，把已經被流量紅利和補貼消失搞的焦頭爛額的O2O們引導成一個閉環，聽起來還真是不錯。小程式釋出後，支付寶類似小程式的產品也受到了推動，也是情理之中。

但是，比起騰訊來，阿里欠缺的社交和技術基因仍然是制約它的一大因素。支付寶缺乏打造開放平臺的經驗和基礎；在掃碼習慣上，微信支付的市場佔有率仍在不斷提高並露出了趕超支付寶的趨勢，也在侵佔它的優勢地位；而使用者日常開啟微信的行為也早已形成了習慣。

而還有一個更大的問題是：大家都不能給門店提供流量，那麼商戶為什麼要給你設計二維碼產品呢？

小程式現在這樣是失敗嗎？

很快大資料平臺負責人劉毅一直在關注和小程式相關的搜尋關鍵詞。她告訴創業家&i黑馬，在小程式1月9日上線的那一週左右，大量和“小程式”搜尋關聯度比較高的詞語都是“微信小程式平臺”、“微信小程式在哪裡”之類，而隨著時間的推移，大量類似的搜尋熱度，都下降了很多。而與“文件”、“開發”等相關聯的這些詞，仍然還保持著一定的熱度。

“最初的熱度，是因為小程式得到了非常廣泛的關注，其中包括了大量的普通使用者。”劉毅對創業家&i黑馬說，“而隨著時間遷移，他們逐漸降低了對小程式的關注。而現在的關注者，主要還是廣大開發者。”

而根據劉毅在接觸中，以及在小程式開發群裡的觀察所得，儘管騰訊意線上下，但在最先試水小程式的使用者裡，仍然是網際網路APP開發者居多。“網際網路從業者對新生事物的敏感度特別高，但產品是否適合，還需要時間來驗證。”

羅輯思維、今日頭條等內容產品最先驗證了它們對小程式的“不感冒”。而它們也說明了最先一批使用者的構成：有著廣泛使用者和高活躍度的APP們。它們已經習慣了從微信平臺獲取流量的思路。這款移動端流量最大的平臺推出了新產品，大家全都想佔據先機，尋找使用者和流量。

小程式釋出前的各種討論，給APP和H5開發者們也帶來了濃濃的危機感。在一個巨大流量的平臺上的應用平臺，是否將代替APP？雖然當年百度輕應用失敗已有前車，但在移動時代，張小龍出手的產品，大家仍是不敢掉以輕心。

但當它們紛紛體驗到，自己的需求和恐懼都失效後，小程式的遇冷也就可以預料。

這也是騰訊自身的放任帶來的。小程式不提供入口，不提供推薦，只提供聊天和群分享，不注入更多的資源，這是一個後續缺乏運營的產品。這種想通過開發者自己去推動和傳播入口的方式，很難吸引到有實力的開發者。

而對於小程式真正指向的那些線下商家，它們則多數還沒有開發小程式的意識。它們有自己的微信公眾號，傳播接入H5，店面貼上了支付二維碼，似乎已經覺得夠用了。固然，小程式在購票、付費、排隊、查詢資訊等方面提供的互動和服務，要比現在的H5頁面體驗更好，但是，他們中的絕大多數還並沒有加入小程式開發的大軍：使用者體驗的提升，對他們而言，卻沒有強大的利益驅動力。

而一個多月的時間，在小程式中，也沒有出現一款能夠引領風向的爆款產品。還在摸索的開發者們，也只好繼續懵比地探索。“市場需要教育，另外，如果有成功案例，推廣應該就會比較容易了。”劉毅對創業家&i黑馬說。

但是，據創業家&i黑馬瞭解，騰訊團隊自己卻沒有為之做出什麼行動。

業界有種說法是，這也是騰訊故意不作為。經過一段時間的積澱，降低一開始小程式的全民關注度，低調把產品打磨好，找到更適合用的物件，後面再推廣效果會更好。

但不管怎麼說，缺乏典型應用案例，缺乏對應的典型使用者，關注度在下降，我們可以定義小程式已經“失敗”了嗎？

仍然早了一些。畢竟這是一款只有一個多月的產品，如果僅僅因為它是張小龍團隊開發的，就必須要在一個月內證明自己的商業價值，似乎有些太過苛刻了。

而且，也還是有一部分比較適合的小程式誕生了。比如美味不用等，它和線下商家聯絡緊密，更貼近張小龍所描述的應用場景。

更為關鍵的是，在現在的零售與消費業變革下，或許我們還有期待的餘地。
還有什麼可期待的？

就在2月20日，阿里公佈了新零售戰略。馬雲說：“未來10年，將沒有電子商務，線上線下和物流必須結合在一起。”

儘管幾易CEO，萬達仍然執著在飛凡上，併成立萬達網路科技集團，重金聘請了幾位高管。

不管線上還是線下，零售正在迴歸服務的本質。網際網路流量紅利即將見底，消費渠道和消費場景走向碎片化，一個通過精細化運營，把各類中小型實體門店串連起來的趨勢即將出現。

網際網路品牌也紛紛通過佈局線下，創造更好的使用者體驗，同時打通渠道，用線上系統貫穿使用者、渠道、營銷和服務。小米的銷售中心開始從網路轉向線下實體店，便於消費者接觸和試用小米的產品，並計劃到2020年開設滿1000家。

三隻松鼠、茵曼這樣的淘品牌也紛紛開設了實體店。三隻松鼠CEO章燎原說，計劃在2017年底開店100家。

同程網這樣的旅遊O2O也開始線下圈地，佈局旅行社，去年7月，一口氣在北京開業了10家同程旅遊體驗店。

O2O是不會消失的，但是遊戲的規則正在改變。刷流量、免費補貼、爆款拉客、融資輸血的模式已然失靈，而聚焦細分市場、精細化運營、在技術和資源方面建立壁壘，以降低成本、提高利潤的方法逐漸成形。

所以，如果小程式瞄準的是提高使用者體驗，圈住更多線下商家的消費場景，輔助線下門店靠精準手段獲客，這種思路或許並沒有問題。使用者雖然“用完即走”，但是能用線上的手段串連起碎片化的場景，讓使用者能夠精準地呼叫應用並付費，或許也是一種趨勢。

也許實現這點需要時間，也許實現它的不是小程式和騰訊，但我們沒有必要匆忙唱衰。在商業規則轉型期的產品，我們也應該給它多一點時間。

這和這個創新，是否是騰訊和張小龍做的，一點關係也沒有。

張小龍並不是神話，他當然也會有失手的時候。但對於小程式，我們還是要多給它一些時間再下結論。

但總之，小程式不是為了“流量”，也不是為了“使用者留存”而存在的。如果這是你的目的，請趕快離開它，不要猶豫。