媒體探訪滴滴巴西總部 當地司機和中國司機區別大

繼東南亞之後，拉丁美洲可能成為中國網際網路企業的下一個大市場。

筆者最近造訪了位於聖保羅的滴滴總部，他們收購了當地的拼車公司99。我的目標是弄清在拉丁美洲的滴滴公司有何不同。

總部

一到達巴西聖保羅，交通就成了問題。聖保羅的交通是一個真正的棘手問題，諸如地鐵、公共汽車和火車等公共交通可能會因為人多而使出行變得更加困難。所以，打車或拼車的需求幾乎馬上就出現了。Uber、滴滴-99和Cabify等拼車公司的服務非常重要。

屋頂上有放有一個頗具巴西當地特色的烤肉架。這是我所見過的有烤肉架的第一家網際網路公司，很明顯，他們一直在使用它。

在巴西，司機的興趣和服務有所不同

在世界各地，乘客的需求和期望看起來非常相似(儘管有一些不同)。但司機的情況可能會大不相同，而且差異性似乎越來越大。例如:

在美國，拼車司機經常被認為是額外收入的來源，也是增加工作靈活性的機會。

在中國，相對於許多工作而言，為滴滴開車是一項相當不錯的工作，。與我交談過的司機都說滴滴是一家好公司，他們似乎正在這個平臺上建立自己的職業生涯。他們也在購買自己的汽車，許多人在滴滴平臺上開始了自己的小生意。

在墨西哥，司機通常不擁有自己的汽車。其他人擁有汽車，並把它們租給司機使用。此外，司機對健康和其他型別的保險也有很大的關注，這對司機的家庭來說很重要。

在巴西，由於經濟問題，很多人有車卻沒有收入。隨著失業率的上升，開車已經成為許多人的一種選擇。但對這裡的司機來說，相關報酬的支付速度是個大問題。有些人手頭沒有太多現金，以至於沒有錢支付汽油費用。許多司機也沒有銀行賬戶，移動支付在巴西也沒有普及。為了解決這類問題，滴滴推出了一種卡，可以讓司機在完成一段旅程後15分鐘內拿到錢。

隨著滴滴進軍巴西規模較小、通常收入較低的城市，這類司機的現狀和需求將成為一個值得關注的有趣領域。