順豐、申通、韻達、圓通新年“首戰”，你更看好誰？
今天（2月19日）晚上，國內A股上市的四大快遞巨頭先後釋出了2019年1月份經營簡報。作為新年的“首戰”，這份戰報可謂看點十足——
順豐單月營收首次突破100億元；
申通業務量增速超過40%，領跑之勢開始顯現；
圓通 與韻達的“榜眼大戰”越發膠著，韻達雖然略佔優勢，但在增速上卻被圓通反超；
老鬼前幾天文章就曾預判，在各大快遞明確“要量”的形勢下，2019年的排位戰會比2018年更加激烈。
新年的首份“戰報”給出了最好的註解。
國內首家單月營收破百億的快遞
在2018年備受爭議的順豐，2019年迎來“開門紅”。除了持續上揚的股價，經營業績也堪稱漂亮：
1月首次單月營業收入突破百億，到達101.64億元，同比增加38.47%；業務量4.09億票，同比增加27.41%；單票收入24.85元，同比增加8.66%。
作為春節快遞的主力，順豐的收穫顯而易見。
老鬼想說的，也是此次國內A股四大快遞業績戰中關注度最高的，是順豐單月營收破百億這個強勁的表現。“開門紅”雖然有春節期間（其他幾家快遞基本都處於休假狀態）特殊因素的影響，但考慮到全年快遞業務淡旺季的走勢，我們依然可以認定：順豐2019年營收破千億已經沒有懸念。
也就是說，順豐在喜提國內首家單月營收破百億的快遞這份榮耀的同時，也宣告了其將成為國內首家營收規模突破1000億元的快遞公司。
開門迎喜，好戲連臺。對順豐來講，2019年1月在拓展優勢資源上也表現不俗——
1月16日，國家發改委批覆同意新建湖北鄂州民用機場，將其定位為貨運樞紐機場，主要發展國內各主要城市及境外航空快遞運營中轉業務，也兼顧傳統航空客貨運服務，鄂州機場的批覆給順豐未來航空貨運的發展帶來無限想象空間；
1月5日，順豐與中鐵合作進一步升級，首開滬深特快班列，從以往的單列裝貨、復興號車廂載貨到開行特快貨運班列，順豐快遞的運送時效大大提高；
……
就在昨天（1月18日），德國郵政敦豪集團（DPDHL）透露，其與中國順豐控股股份有限公司涉及55億元人民幣的交易已經圓滿完成，雙方將成立聯名公司，攜手大力拓展中國的供應鏈業務。
如果說順豐表現搶眼，通達系之間的暗戰則更為激烈。
申通增速領跑，圓通緊咬韻達
相對於順豐的營收盛宴，通達系（注：美股上市的中通和百世暫不例入）幾家快遞之間的業務量大戰，在2019年的首月即進入高潮。
表現最好的是申通。經營簡報顯示：
申通快遞1月快遞服務業務收入17.26億元，同比增長39.71%；完成業務量5.1億票，同比增長42.96%；快遞服務單票收入3.38元，同比下降2.31%。
1月份的業務量雖然不及韻達和圓通，但在增速上將領先了6-7個百分點。在同等的市場條件下，按照這個勢頭，申通快遞在接下來的表現更讓人期待。
需要指出的是，這份成績的取得並非偶然，而是厚積薄發。老鬼之前曾寫文梳理和分析，2018年的申通——
一是 直營了22家轉運中心，直營率提升幅度超過30%，達到了88.2%，通過極大的魄力完成全網體制變革，為營運和市場拓展打下良好基礎；
二是 在轉運中心直營化穩步推進、一體化管控強有力執行的配合與保障下，服務質量取得了突破性進展。尤其是從2018年3月份以來，申通服務質量開始高於行業平均服務質量，並逐漸拉大和行業平均服務質量的差距；
三是 總部腰板挺起來後，加盟商的信心也隨之高漲。在“中心直營+網點加盟”的體制優化過程中，全網的信心和投資熱情正在迎來新一輪高潮。
根據老鬼的資訊，2019年，申通全網加盟商的資金投入預計會跟總部的資金投入持平；再過一年，即2020年，全網加盟商的資金投入就會多於總部投入。
這樣的申通，無疑是最具戰鬥力的。
申通奮起直追，圓通和韻達之間的市場之爭更是針尖對麥芒。先來看簡報：
韻達1月快遞服務業務收入23.49億元，同比增長140.92%；完成業務量6.59億票，同比增長35.60%；快遞服務單票收入3.56元，同比增長77.11%。
圓通1月快遞收入22.58億元，同比增長23.88%；業務完成量6.55億票，同比增長36.13%；快遞產品單票收入3.44元，同比下降8.99%。
業務量的差距僅有400萬票，這對日均都在千萬件以上的通達系來講，基本可以忽略不計。在業務量上打個平手的前提下，圓通的增速卻反超了韻達，後續的想象空間更大。
老鬼之前曾說過，在中通繼續保持行業第一的市場格局下，2019年快遞巨頭之戰競逐最膠著的，應是第二名之爭。也就是說，2018年的“榜眼”韻達面臨的壓力最大。
具體到收入資料，韻達的業務收入和單票收入之所以大幅提升，主要是其調整了統計口徑。自2019年1月1日起，新增加了派費收入。
梳理完了國內A股四大快遞新年首月的成績單，還是想重提前幾日的一個觀點：一個是時勢造英雄，一個是英雄逐時勢。
過去的“黃金十年”是時勢造英雄，催生了現在這幾大上市巨頭；接下來的“黃金十年”則是英雄逐時勢，考驗的是企業決策層的管理智慧。
英雄如何逐時勢？兩大策略——
一是“產能驅動的成本競爭論” ，這是近兩年的主要打法，相關的研究已經很深入，老鬼就不重複了。
二是“規模效應下的資源協同” ，這將是未來幾年的主要打法。
兩個階段相輔相成，一個不可或缺的前提和基礎都是規模。只有建立了穩固的規模優勢，才有可能、有實力、有空間、有條件去聯動和協同更多的行業資源、社會資源，甚至行政資源。
2019年各大快遞開局足夠精彩，相信接下來的表現也不會讓我們失望。拭目以待吧。
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