博世南京iBooster工廠投產 18個月籌建
車東西（公眾號：chedongxi）
文|漠影
車東西3月21日報道，博世今天在南京宣佈，其亞太地區首個智慧助力器（iBooster）生產基地正式落成啟用。
▲博世底盤控制系統中國區總裁陳黎明
新生產基地地處江蘇省南京經濟技術開發區，總建築面積22400平方米，總投資7.7億元人民幣，歷時18個月籌建，生產網路覆蓋整個亞洲，包括中國、日本與東南亞等地區。
南京工廠是博世iBooster在德國、墨西哥之外的第三個工廠，預計到2021年，南京工廠將成為博世全球最大的第二代iBooster生產基地。目前，中國本土的博世智慧助力器研發團隊規模近200人。
博世底盤控制系統中國區總裁陳黎明博士現場提到，截止去年，博世iBooster已經在25個國家與60個車企進行了合作，今年在中國還會有15個專案投產，iBooster是充分接受了市場驗證，非常成熟的產品。目前博世底盤控制系統中國區的公司已經覆蓋到蘇州、南京、成都、東海和呼倫貝爾爾五個城市。
活動現場，包含博世全球董事會成員Dr. Dirk Hoheisel、南京市副市長鬍洪、博世底盤控制系統中國區總裁陳黎明博士以及南京經濟開發區、汽車工業協會、中汽中心等機構的領匯出席捧場。
iBooster是自動駕駛基礎技術之一
▲傳統真空助力器與iBooster智慧助力器2.0對比
相較於傳統的真空制動助力器，iBooster無需依賴真空源，體積小、整個制動系統重量更輕，制動相應速度更快，是實現自動駕駛的基礎技術之一，也是制動控制在自動駕駛時代到來後新的技術趨勢。
通過iBooster與電子穩定程式ESP hev組合構成協調再生制動系統工作時，可實現減速值高達0.3g的制動能量回收，在電機能力滿足制動需求時，更能實現100%的制動能量回收，進一步增加新能源車的續航里程，減少混動車的燃料消耗和二氧化碳排放。
iBooster的技術特性
▲iBooster智慧助力器
據悉，iBooster採用機電伺服設計，具備高動態建壓能力，能夠確保在緊急情況下更快自主建壓，大幅縮短制動距離，提升行車安全，滿足未來新車評價規程（NCAP）需求。該系統還支援踏板感的可調節，同時擁有更優的NVH表現，保證舒適與良好的使用者體驗。
與此同時，博世正基於iBooster和ESP組合開發適用於高度自動駕駛的制動系統。這兩種系統都具有直接的機械推進裝置，並且可以在這個那個減速範圍內獨立制動車輛。當單一系統出現故障時，另一系統能夠提供冗餘，從而保證車輛在任何情況下都能安全制動。
iBooster工廠是德國工業4.0典範
▲南京助力器生產基地
據悉，南京智慧助力器生產基地依照工業4.0標準設計，包含實現各生產產地、每臺裝置互聯以手機和分析大資料的生產執行系統，為車間管理提供更系統、更高效解決方案的智慧化車間管理系統，提供透明化能源消耗資料以改善能源消耗和二氧化碳排放的能源消耗管理系統。
以及專門針對動態市場開發、能夠實時反應供應鏈庫存狀態的生產控制系統等，大幅提升生產效率，確保產品安全可靠。