隨著快遞市場的競爭日趨白熱化，眾企業為了給自身在以後的格局競爭中打下夯實基礎，也紛紛加速了綜合化的轉型之路。而尚未完全成熟但卻擁有廣闊市場發展前景的“大件寄遞”領域則無可避免的成為了各方的視覺焦點。 傳統零

核心導讀： 零擔快運市場在新勢力和老將們的轉型中逐漸發生改變： 1）新勢力巧成網路，低調增量，差異競爭，已達上游階段，正在逐步撬動市場格局； 2）老玩家迷失戰略方向，迫不得已走上被收購

UPS和Latch去年在紐約和舊金山推出試點計劃，允許UPS司機在配備Latch智慧訪問裝置的公寓樓內遞送包裹。而今天，兩家公司宣佈計劃將服務擴充套件到另外10個城市。拓展工程定於2019年中期完成

不知道大家有沒有遇到過這樣的事情，快遞明明可以走更短的路線到達目的地，卻非要遊歷一遍全國，拐一個大彎，到達收貨人的手中。 今天 @江寧婆婆 在微博晒出朋友的一張快遞節目， 沒想到網友們卻是找到了組織

每天15分鐘，拯救頸椎大作戰！ “年紀輕輕，腰痠背痛”，說的就是我們這些當代的久坐族，每天不是在路上走路，就是在埋頭工作、看書、耍手機、追劇。 平時從來不把脖子痛當回事，但是當脖子痛

投資要點 兩大特性決定了電商快遞企業的成本領先戰略更優。與追求時效和安全的商務快遞不同，電商客戶對快遞服務需求並無差異，但對成本卻極為敏感。（電商中的特殊細分需求，如貨物價值量較高的商品或易腐、易

億歐物流12月12日訊息，有訊息傳出，中通快遞悄然上線拼團小程式——“優選拼團”。訊息稱，目前該業務為2人團，上線了食品、個護日用、家居用品等商品，且開團後，只能要求好友參團，系統不會自動拼團。

雙12在即，日前有訊息顯示，申通快遞近日釋出了大貨收費標準，宣佈在雙12期間，3公斤（不含）以上大貨派費在原有基礎上上調0.1元/公斤，江浙滬皖、川渝和京津冀各自區域互流快件及各省內互流快件大貨派費不予上調。對此，申

“雙十一”購物狂歡節告一段落。購物節中，各種大促銷線上線下輪番轟炸，不少消費者毫不猶豫地充當了“剁手黨”，消費者在享受“買買買”帶來的快感的同時，給各大電商平臺送去了業務量的快速增長。然而，狂購產生的

2018年，中國中車釋出了時速超過250公里的貨運動車組。筆者從政策、技術、市場面三個方向分析，中長期內貨運動車組技術能否對國內中高階快遞和貨運的發展格局產生較大影響。 政策面分析，有足夠的利

隨著UPS電源的升級改造，控制技術已經是非常成熟了。UPS也逐漸進入了智慧化時代，近段時間研發的UPS觸控式螢幕更是新功能升級，滿足了工廠及使用者的需求，那麼就來了解一下竣達UPS觸控式螢幕面板。

11月23日，新京報刊發了一篇關於中通快遞董事長賴梅鬆的專訪，資訊量很大。包括現階段快遞的價格戰、為何接受阿里系投資、通達系之間會不會出現兼併重組及快遞企業如何轉型、路在何方等一系列熱點話題，賴梅鬆都給出了明確

雙十一“買買買”過後，另一場戰爭才剛剛打響。截至今天，雙十一訂單仍有部分在路上。在買家拆包裹的狂歡背後，是快遞物流行業面對工作量激增的煩惱。 儘管工作量越來越大，但當前的快遞行業，沒人敢真正漲價。前有激烈的

目前中小型企業、銀行網點等資料化中心，都會需要給精密儀器裝置的交流供電，所以不間斷電源UPS運用廣泛。主要的功能也是為使用者提供可靠穩定的供電，進一步防止精密儀器裝置因供電異常損壞的情況。

國內快遞四大巨頭：申通快遞、圓通快遞、中通快遞、韻達快遞，合稱“四通一達”，一直以來，這四家公司在運費、速度、服務等方面相差不大。 不過有使用者發現， 申通快遞在2018年三季度的單票價格遠高於韻達和中通