日本網約車進入混戰局面
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去日本旅遊的話，人們很快就會發現，在手機叫車等方面，日本和國內相比是有差距的。這一點，日本人也心知肚明，正在摩拳擦掌要儘快縮短這個距離。
目前，日本線上叫車平臺已經存在以豐田、索尼和軟銀為後臺的三大組合。日本網約車迎來戰國時代。
資格最老的是豐田和NTtdoCoMo等公司出資的日本交通旗下的“日本計程車”，平臺的簽約計程車約佔日本計程車總數的三分之一。日前，“日本計程車”開始和韓國大型網路公司Kakao叫車軟體合作，雙方的使用者可以互用對方的平臺約車。
索尼則在今年5月聯合5家大型計程車企業共同成立了新公司，目標是5年內實現和“日本計程車”簽約計程車數量比肩。
軟銀出資的優步日本公司繼名古屋之後，不久前又宣佈將和大阪的計程車公司聯手、明年1月開始在大阪啟動叫車服務。今年9月，中國的滴滴出行也已經與軟銀合作在大阪啟動網約車服務。
日前，東京街頭出現了一種外觀靚麗搶眼的“0元計程車”。這是日本網路公司DeNA為在東京市內正式啟動旗下叫車軟體“MOV”而推出的創新之舉。當地很多媒體都報道了這場吸引眼球的活動。
客戶在東京市內的主要區域通過叫車軟體“MOV”下單，就有可能叫到這種“0元計程車”。計程車在東京市內行駛，不收取客戶的費用，運營成本全靠簽約贊助商和叫車軟體“MOV”的廣告收入支援。
贊助商在這種用“MOV”叫到的“0元計程車”的車體外側和車內可以對自己的商品和服務進行宣傳。首家簽約贊助商是日本一家大牌方便麵，計程車的前後門和頂燈上都被畫上了該品牌的招牌和代表性的碗麵圖案，車內也充滿贊助商的廣告元素。據稱，今後還考慮在車內提供試用品，進一步誘導客戶消費。免費計程車每天限定50輛，活動將一直持續到12月31日晚10點。
這種免費商業模式是網路公司DeNA推出“PROJECTMOV”計劃、進軍東京的一個吸睛之舉，意在通過“0元計程車”吸引之前沒有乘用習慣的客戶，在東京這個大市場跑馬圈地。
這不是DeNA第一次出手計程車行業。今年4月，DeNA開始在神奈川縣試水叫車服務，雖然當時簽約計程車只有約5500輛，但出手不凡，新鮮的乘車體驗讓DeNA乘客的叫車次數高出其他出租車公司五六倍。帶著這樣驕人的業績，加上公司以廣告收入補貼運費的彈性收費制度的巨大吸引力，DeNA打算明年春天進軍以大阪、京都為代表的關西市場。
DeNA表示，接下來還將推出更多全新的乘車體驗吸引乘客。計劃中的就有與預約管理軟體連動，為各種有預約的客人派車。譬如，和餐飲業聯手，為預定了餐飲席位的客人派車。
由於在日本合乘、順風車、私家車簽約平臺載客等做法有法律障礙，DeNA目前的劣勢是簽約車數量有限。DeNA的“PROJECTMOV”計劃到底能不能以平臺的人工智慧優勢在混戰的網約車市場勝出，還要拭目以待。
（劉春燕）