孫正義出手 滴滴出行進駐日本 能否成功?
9月28日，據日本NHK電視臺報道，滴滴出行正式登陸日本市場，在大阪地區率先推出手機APP叫車服務。
自順風車事件以來，登陸日本市場是滴滴近期唯一的正面報導。此前，日本政府對待網約車的態度是絕對禁止的，就連風靡世界的Uber都無法在日本展開大面積業務推廣。 
此次滴滴能夠順利進駐日本，不得不感謝日本協作方軟銀公司。做為日本首富的軟銀創始人孫正義曾多次在公開場合宣稱“禁止網約車，日本居然這麼愚蠢。”從此次滴滴與軟銀合作進駐日本市場來看，孫正義此前的言論以及軟銀的發聲，都是為了滴滴能夠成功進入日本市場而做的鋪墊。 
不過縱使軟銀公司為滴滴出行提供了這麼多的幫助，但日本市場的滴滴出行和我們印象中的還是差距巨大。
在國內市場以快車、專車和順風車為核心業務的滴滴出行，此次在日本市場僅僅只開展了計程車叫車服務。雖然滴滴出行已經與大阪12家計程車公司近1000輛計程車建立了合作關係，但快車專車順風車服務的缺失，讓滴滴出行更像是一個計程車叫車平臺，而非是一個服務齊全網約車平臺。
滴滴日本（DiDi Mobility Japan）負責人菅野圭吾，在滴滴與軟銀攜手召開的新聞釋出會上表示，滴滴出行登陸日本，希望能夠讓打車變成人們日常生活的一部分。 
據瞭解，在日本大眾出行都以公共交通為主，一方面是因為公共交通設施發達，另一方面則是在日本打車費用十分昂貴。
以東京為例，起步價1.05公里410日元，每行駛237米，價格為80日元。按照30公里路程計算，410＋122×80＝10170日元 約620人民幣，縱然是在生活水平較高的日本，打車也是一個高消費的行為。
但這種高消費的背後也蘊含著巨大的商機，在日本並不是人們都不想打車，實在是因為由計程車控制的打車價格太貴了。如果能夠出現一款價格實惠服務有保障的網約車平臺，勢必能迅速打破如今這種想打車又怕貴的局面，而這就是滴滴與軟銀在日本的契機與挑戰。 
