滴滴：你的氣度限制了你的高度
不否認在滴滴誕生的初期，除了斥巨資，瘋狂散財，大搞補貼戰之外，確實為使用者帶來了更加便利的出行體驗，也為司機們提高了運轉效率。滴滴為大眾畫了一個“滴滴一下，美好出行”的大餅，那個時候，很多人都單純的相信了……
還清楚的記得，2016年8月1日下午四點四十分，滴滴出行正式宣佈與Uber全球達成戰略協議，將收購Uber中國的品牌、業務、資料等全部資產。至此，網約車市場爭奪戰落下帷幕，滴滴“王國”建立，整個中國，再沒有第二家網約車企能夠與之爭鋒，毫無疑問網約車市場壟斷形成，而滴滴成了這一市場名副其實唯一的王。自此之後，滴滴褪去了它偽善的假面，擺出了不可一世的傲慢姿態，露出了其貪婪的本質，瘋狂斂財。過度加價提價、降低服務質量、資料殺熟、派單不合理、違規經營、威脅公眾安全等一系列情況接踵而來，使用者與司機的噩夢從此開始……
直至兩個美好鮮活的生命因滴滴而隕落，滴滴內部營運的眾多亂象浮出水面，滴滴依然沒有拿出一個優秀企業該有的氣度，所作所為讓人唏噓。他們並沒有真誠認真的檢視自身問題，沒有在如何切實保障公眾安全上投入百分百心力和物力，而是一門心思找公關團隊想盡辦法來洗白自己。讓我們一同回顧下發生問題後，滴滴所展現的氣度是怎樣。
五月份慘劇發生後，滴滴先是推卸責任、轉嫁矛盾，懸賞百萬緝拿凶手；而後又高調宣稱無論法律怎麼判，滴滴都會三倍賠償遇害家屬；再後來形式大於內容的推出所謂治標不治本的整改方案，下線停運一週後的滴滴網約車平臺就又堂而皇之的重新上線。
短短不到4個月時間，當相同的慘劇再次發生後，8月28日晚間，滴滴創始人程維、總裁柳青聯名道歉，宣佈順風車業務模式重新評估，在安全保護措施沒有獲得使用者認可之前，無限期下線。對於大眾而言，這個來自滴滴高層的道歉表態來得著實有些晚，貌似道歉更像是在賭氣。
9月7日程維給內部員工的一封信，無外乎表達三層意思，卻再一次暴露了滴滴的氣度。“其一儘管惡性案件頻發，但我們能做到破案率100%，滴滴絕對比出租車安全。”不審視自身問題，卻非要拖競爭對手下水。且不論這個100%的資料是從哪裡來的，破案率有值得炫耀的嗎？作為一家有責任的企業，不是應該把重點放到如何更好保障使用者人身安全上，盡全力減少或規避惡性案件發生嗎？“其二運營多年，滴滴始終處於虧損狀態，我們不是以盈利作為最終目的的公司，滴滴其實很不容易。”做企業本身都不容易，企業自身的盈虧與是否把賺錢作為第一要務沒有直接的聯絡，此刻並不是打苦情牌的時候，而且真沒見過有哪個成功的企業家在面對困境問題時，把企業不易掛在口邊。“其三滴滴今後會“all in”安全。”滴滴你把資本市場中的賭徒心態暴露無疑。敢問滴滴你拿什麼作為籌碼？一個賭徒口中的安全，到底指的是哪方面的安全？想想就不寒而慄。
這還不算完，滴滴出行宣佈於9月8日23點至9月15日凌晨5點期間，在中國大陸地區暫停提供深夜23:00-5:00時間段的計程車、快車、優步、優享、拼車、專車、豪華車服務，這一決定更是將滴滴小肚雞腸的氣度暴露無疑。與此同時，網上突然鋪天蓋地爆出N多滴滴夜間停運讓使用者無車可打；黑車、計程車趁火打劫，肆意坐地起價、拒載、強行拼車等相關報道。這是巧合還是滴滴公關團隊的蓄意而為不得而知，但有一點可以肯定的是，夜間停運並不是明智之舉，爭強好勝耍小性子的滴滴，會成為這次停運事件的最大輸家。畢竟這個世界不會因為缺了誰而停止轉動。政府監管部門終會意識到壟斷的危害，加大監管力度網約車市場將更加規範化，會有更多網約車企業參與到良性競爭中，使用者安全會進一步得到重視和保障，選擇會更加多元化……
曾幾何時，滴滴如願以償的坐上了網約車平臺霸主的寶座，春風得意八面威風無人與之匹敵。然而，滴滴自身的氣度卻限制了它發展的高度，最終跌落神壇，一家獨大的網約車市場局面就此瓦解。畢竟一枝獨秀不是春，百花齊放春滿園。沒有公平的競爭就沒有有效的市場，市場競爭是最好的監管。作為使用者，讓我們期待在網約車市場百花齊放的那一天早點到來。
