在保時捷設計中心聽華為Mate20 RS的設計理念
【環球網科技報道 記者 李浩】從諾基亞時代開始，手機已經成為代表使用者社交形象、彰顯個人氣質的名片。雖然大部分使用者還處在消費升級和消費降級的矛盾之中，但在同質化趨勢下被忽略的高階手機人群也有自己的煩惱——高價智慧手機的外觀設計不足以匹配新銳精英形象，使他們握在手裡的“名片“不夠鮮亮。而華為Mate 20系列則成為拯救他們於困境之中的“英雄”。作為華為Mate 20系列的標誌性外觀，靈感來自保時捷“四眼車燈”的矩陣式攝像頭，將成為彰顯使用者品味與個性的高階標識。
很多人都在蘋果新iPhone釋出的當天瞭解到，華為手機在海外新媒體渠道釋出了面向蘋果的喊話“謝謝你讓我們成為英雄”，彼時我們自然而然地想到，華為手機暗指的是效能和創新層面已經大有信心超越蘋果。而實際上，一直以高價霸佔高階手機市場的蘋果，在設計上也早已經與高階漸行漸遠。華為手機，則越發把英雄角色演繹得淋漓盡致。
華為Mate 20系列今天如期釋出，華為Mate 20 RS保時捷設計也隨著華為手機與保時捷設計的第四次牽手驚豔亮相。“獨一無二”，是我們能做出的唯一評價，它的設計超乎人們想象地達到新高度。有幸，在釋出會前一天，環球網科技頻道等中國媒體一行受邀來到了位於倫敦騎士橋商業區布朗普敦路59號的保時捷設計中心，瞭解了華為Mate20 RS保時捷設計背後蘊含的設計理念。
超前55年的保時捷設計理念
保時捷設計的設計總監Christian Schwamkrug首先演講，為大家列舉了保時捷設計歷史上幾款經典之作，隨著每一款產品的的介紹，我們也認識到華為手機與保時捷設計合作款手機成功代言中國高階手機的必然性。
1963年，史上第一輛保時捷911在法蘭克福車展上展出，距今已經55個年頭，但從那時起，保時捷系列車身的主體結構設計就未曾改變。這是設計師費迪南德·亞歷山大·保時捷超前55年的經典之作。可見獨特的設計哲學不會因為時代變遷而過時，歲月荏苒仍然放之四海皆準。
1975年，保時捷設計推出全球首款啞光全黑腕錶Chronograph I(最新款4950歐元)，宣告高階腕錶不僅僅可以是白色，一時間擁躉無數，徹底改變了高檔鐘錶行業的格局。
2012年，保時捷設計聯手阿迪達斯，推出聯名款Bounce S(最新款268歐元)，整合了簡潔奢華的設計理念與 Adidas 在運動領域的專注專業，讓跑車與跑鞋兩種速度的象徵完美融合。
另外，還有把911真車的消音鼓和雙尾喉做進音箱的911 SoundBar(3500歐元)、不鏽鋼材質的Techflex圓珠筆(260歐元)、兼顧堅固與輕盈的Roadster Hardcase Series拉桿箱(349歐元)等等。
自1931年成立以來,保時捷設計就在高階市場暢行無阻，每一件產品都有絕對超前的創新設計和絕對昂貴的定價，這讓華為手機與保時捷設計合作的一系列手機一舉衝入高階智慧手機行列、俘獲眾多高階使用者顯得理所當然。Christian Schwamkrug也把保時捷設計與華為手機的合作稱為新篇章。
比前作更像跑車，比好更好
“Inspired by Speed”是華為Mate 20 RS保時捷設計的設計理念，與此前華為手機和保時捷設計合作的三款機型更偏商務內斂不同，華為Mate 20 RS保時捷設計加入了更多、更有辨識度的跑車元素。
機身後殼縱向三段式設計居中的一條黑色條帶取材於賽車裝飾條(Racing Stripe)，也像賽車從賽道疾馳而過留下的殘影。這是再明顯不過的跑車標誌，深度契合了保時捷一貫的企業哲學——“一輛 Porsche 應該從遠處就能被輕易認出”。加入了賽車裝飾條的Mate20 RS就像華為消費者業務工業設計部總裁Joonsuh Kim所說，和跑車一樣，在所有智慧手機裡將是遠遠就被一眼認出的那款。
在賽車裝飾條之上，還有傳聞已久的矩陣攝像頭模組，方形排列的三枚攝像頭和一枚閃光燈讓人不禁想起保時捷919 Hybrid這款象徵跑車界技術巔峰的傳奇跑車，彷彿是保時捷919 Hybrid呼嘯而過留下的車燈殘影，保時捷經典的"四眼" 車燈設計躍然眼前。
圖源：保時捷官網——四點式車燈設計
在保時捷官網上我們能夠詳細瞭解保時捷“四眼”車燈設計理念。這一設計和保時捷本身一樣，是經久不衰、歷久彌新的代名詞，被譽為保時捷的品牌標誌。因此，雖然多數人並不瞭解，但四點式車燈外觀才是華為Mate 20 RS保時捷設計真正的跑車元素精髓。
卓爾不群的設計傳承像一種文化底蘊貫穿每一款保時捷車型，這一抹黑色的淵源或許過於深遠、審美過於獨特，以至於從沒關注過賽車的使用者也能一眼感知到它所代表的速度。即便從未使用過高階智慧手機的使用者，也能一眼認定，這就是最好的手機。
Joonsuh Kim說，保時捷的每推出一輛新車，都能讓人們認定“這就是最好的車”，但下一個新款推出，人們還會認為更好，這種“比好更好”的感覺，同樣是華為Mate系列保時捷設計要給每個使用者的。
“Innovation doesn't stand still.”
賽車裝飾條，四點式車燈設計，都是濃濃的跑車元素無疑，那為什麼又用了皮質材料呢？
9月初在上海的華為“影像成詩"展覽上，華為釋出了P20的新配色和皮質後殼版本，以往主打萬元以上市場的高階手機也有過同樣的選材，華為Mate 20 RS保時捷設計的皮質後殼難道是跟隨之舉？
Joonsuh Kim一語點醒眾人，金屬代表賽車的堅固，皮質帶給使用者溫暖。保時捷跑車的大量皮質內飾從來都是設計傳統，恰恰是最正宗的傳承，同樣是賦予華為Mate 20 RS保時捷設計的跑車元素。
圖源：保時捷官網——保時捷911 Carrera內飾
除了致敬四點式車燈設計，緊湊佈局的攝像頭矩陣在機身內部一體安放，為其他部件留出了充分空間，讓機身能夠更加纖薄。至於劉海屏設計，保時捷設計全球高階產品營銷經理彼得·高登(Peter Gauden)說到，“我們的設計從不妥協，除非為了功能考慮。”在劉海區域內，華為Mate 20 RS保時捷設計放置了點陣投影、24M前置攝像頭、ToF模組、泛光感應元件(Flood Illuminator)和紅外相機(IR Camera)，實現了比友商更強悍的功能表現。
談設計，保時捷設計的權威性毋庸置疑，彼得·高登用一句話總結，“Innovation doesn't stand still.”他補充道，我們與華為手機合作也是想看看自己能做到什麼，能為使用者帶來什麼，不斷突破自己的邊界。跑車與手機的跨界合作，華為手機與保時捷設計的確開創先河，對雙方都是突破邊界，這大概也是Christian Schwamkrug把與華為手機的合作稱為新篇章的原因。
寫在最後
在更多關注效能、拍照等實用性表現的主流評判標準之外，新銳精英群體的高階精緻與高階機型缺乏質感的嚴重不匹配，最終由華為手機和保時捷設計合力打破。難得的是，華為Mate 20 RS保時捷設計保持傳統，和華為Mate 20 Pro擁有同樣的旗艦效能，在獲封年度最強旗艦的華為Mate 20 系列之上，華為Mate 20 RS保時捷設計就像頂峰上的旗幟，顯得更加奪目。