最前線丨接連虧損，福特考慮關閉俄羅斯兩家工廠

路透社 援引 內部人士訊息，福特汽車正考慮關閉俄羅斯位於韃靼斯坦和列寧格勒的兩家工廠。此前，福特在俄羅斯的發言人承認福特俄羅斯業務確實在重整，最終決定將在2019年Q2做出。

在俄羅斯，福特年產能總計36萬輛。上述知情人表示，閉廠將影響福特在列寧格勒工廠生產的福克斯和蒙迪歐車型，韃靼斯坦工廠生產的翼博和嘉年華車型，以及福特翼虎探險者等車型。若該計劃最終落實，福特在俄羅斯或將只生產輕型商用車。

財報顯示，福特2018年營收達到1600億美元，淨利潤37億美元，同比下降6%，其中僅北美地區淨利潤為76億美元，而在中國區、歐洲區、南美區等則是虧損狀態，累計虧損金額達到22億美元。

福特2018年在俄羅斯售出了5.3萬輛汽車，同比增5.7%，但遠落後於俄羅斯汽車市場13%增速，在市場份額上，福特也已降至3%。而與此同時，福特在俄羅斯的對手，大眾、現代和豐田等正不斷侵蝕市場份額。到了今年1月，便有訊息稱出福特正開始評估俄羅斯的合資產業。

市場表現平平，又面臨智慧出行研發和電動化轉型的成本壓力，福特不得不開始思考如何更好地分配資金，具體措施是：重整不盈利地區業務（如剔除產品線中利潤低、競爭力差的車型）和尋求抱團。

俄羅斯市場的整頓，只是福特在2018年啟動的一項耗資110億美元重整計劃中的一小部分。摩根士丹利分析師曾稱，2019年福特將在全球裁員2.5萬員工，而重整計劃將集中在歐洲地區。2月，福特還縮減了區域板塊表現最差的南美市場，停止其在巴西時間最長的聖貝爾納多工廠，多款汽車和重型卡車隨之停產。

在抱團合作上，最值得注意的還是大眾和福特決議成立商用車聯盟，雙方計劃將利用各自的優勢為彼此生產汽車，並開展在自動駕駛上的合作。顯然，大眾看重的是福特在北美和商用車領域的表現依舊強勁，且擁有自己的Argo AI自動駕駛汽車專案，而福特則更重視大眾在歐洲、中國市場，以及電動車研發上的主導地位。

在表現最優的北美本土市場，福特宣佈在芝加哥工廠投資10億美元，用於提升探險者、林肯飛行家Aviator等重要SUV車型的生產能力。在 第二大單一市場的中國區，福特也加快了推車進度，計劃在2025年之前將在中國推出超過50款新車型。

這表明，福特已經看到自己在產品線老化和車型更新速度上的缺點。而從種種表現可以推測，電動化、智慧出行和SUV，已是福特未來戰略重整的押注方向。