五路縱隊集結完畢！大包裹之戰，誰能笑到最後？
2018年7月6日，國家郵政局黨組書記、局長馬軍勝發表了一篇署名文章，詳細闡述了新時代下郵政業（含快遞）改革發展的根本出路，以及如何堅持問題導向，推動郵政業高質量發展。這篇文章的重要性不言自明，值得同行們仔細研讀和領會。老鬼今天想說的是馬局長在文中明確提出的一個要求——
以服務實體經濟為牽引，帶動產業拓展升級……拓展冷鏈、倉配、大包裹等新興市場。
沒錯，就是大包裹。
去年老鬼連著寫了幾篇關於大包裹的文章，快遞江湖當真是“大”事不斷：先是中通快運融資，後是優速一系列謀局，緊接著壹米滴答連推四款產品，安能8週年慶典接棒後提千億目標引爆小高潮，德邦隨後乾脆把自己的名字也改了，直接將大件快遞推到風口浪尖…
各路大軍集結，郵媽吹響衝鋒號
商場如戰場。凡是有轉折性或者決定性的大戰，離不開兩個要素：一是巨頭參與和入局；二是各路玩家彙集。
三年前優速快遞首提“大包裹”概念，不是要打仗，是搶灘卡位；三年後通達順豐百世等一線巨頭集體跟進，德邦華麗轉身，安能戰略升級，壹米滴答等新勢力快速崛起，大包裹之戰，而且是大戰的要素算是集齊了。
2018年年初，全國郵政管理工作會上，“大包裹”作為新詞首次出現在馬軍勝局長的工作報告；而在去年7月6日馬局長的署名文章又再次鼓勵行業拓展大包裹等新興市場。在老鬼看來，這既是一次強力動員，同時也吹響了大包裹市場爭奪戰的衝鋒號。
大戰在即，先來看一下已經完成集結的各路大軍，老鬼挑幾家有代表性的企業來說明——
一線快遞縱隊
縱隊成員：順豐，中通，圓通，申通，韻達，百世。
代表企業：中通快運
這絕對是一個強大的縱隊，6個成員全部是上市公司，且主業快遞的日均業務量都在千萬級，可謂既有資金實力，又有規模支撐。
牌面雖然佔優，但具體到這幾家企業，也各有不同，單就目前來講，業務佈局和勢頭最好的是中通，百世，順豐和韻達。
中通快運2016正式起網，發展到現在日均貨量已突破萬噸大關。去年5月30日，差不多成立兩週年之際，宣佈完成A輪融資，紅杉、鼎暉、雲鋒三家機構與中通快遞聯投，總額超過一億美金。估值接近獨角獸，即10億美金。
尤其需要指出的是，成立僅兩年有餘的中通快運雖然目前排位不靠前，但是已經實現了月度盈利，而且是市場上業務增速最快的玩家。
這也符合中通一貫的打法，即在追求穩定的同時，既要保持增速，更要追求利潤。這一點，確是非常難得的。
韻達快運起網比中通快運晚一年，但據說發展速度非常快。
百世和順豐都是快運業務的“先行者”，早在通達系跨界之前就已經完成佈局。其中，百世快運業務規模最大，目前已經穩居全國前五；順豐一直以來重貨、快運、快遞“不分家”，直到去年，以戰略投資的形式入股順心捷達，整合原新邦物流的資源和團隊，以加盟模式強勢切入快運市場。
相對滯後的是申通和圓通。申通因為與快捷的風波和糾紛，導致快運業務不得不暫停；圓通雖然動作最早，早在上市之初就意欲通過收購天地華宇進軍快運，但遺憾的是最終沒能談成，之後雖然單幹，但主打快運的C網據說現在發展的不是很順利。
二三線快遞縱隊
縱隊成員：優速、速爾、跨越、亞風、龍邦等。
代表企業：優速快遞
對二三線快遞來講，轉型大包裹既是求生之舉，也是突圍之策。2015年，優速快遞打響“大包裹”第一槍，開啟了差異化競爭的突圍之路。一路走來，歷經多輪融資，大力引進人才，以資本、管理和技術驅動戰略轉型，目前業務規模已經超萬噸/天，今年1月25日優速總額為數億元的融資已於1月25日到賬，產業巨頭普洛斯再次追投。在風雨飄搖的二三線快遞中，依然堅挺。
優速的在同梯隊的最直接，同時也是最有力的競爭者是速爾。速爾專注企業大件，深耕多年，而且背靠友和道通集團的支援，可以說是目前大件快遞領域唯一一家自有航空和全貨機的企業。需要指出的是，速爾雖然行事低調，但絕對是一個不可忽視的強有力競爭對手。
除了優速和速爾，近兩年冒得最快、勢頭最猛的玩家非跨越速運莫屬。這家成立於深圳的企業，除了堅持全直營的運營佈局，主要從事企業貨運物流服務（大件貨物），目前大多數都是30KG以上的貨，而且以月結客戶為主，散戶很少收。
跨越自己雖然沒有飛機，但貨基本上都走航空。據其官網資訊，目前擁有11架貨運包機， 5萬餘員工， 1.5萬多臺運輸車輛，超過3000家直屬營業網點。跨越更是在行業中率先推出三大時效產品：當天達、次日達、隔日達，同時更為客戶推出獨具特色的貼心服務：24小時免費上門取派件。
傳統零擔縱隊
縱隊成員：德邦、天地華宇、中鐵物流、佳吉快運、遠成快運等。
代表企業：德邦
德邦的代表性無須多言，有口碑（快運界的順豐），有資金（上市公司），有規模（零擔之王），有團隊（物流界的黃埔軍校），可以說是這個縱隊裡牌面最好的一個玩家。
崔維星認定了零擔快遞化這個趨勢，為了做好大件快遞，甚至把德邦的名字都改成了快遞，足見其志在必得的信心和破釜沉舟的勇氣。
老鬼想說的是佳吉和遠成這兩個玩家——
佳吉實際上早在2012年就申請並順利拿到了全國快遞業務經營許可證，跟德邦是同一批。但“蹊蹺”的是，德邦在拿到牌照的第二年，即2013年就大舉進軍快遞，佳吉直到現在仍然“按兵不動”，著實費解。
遠成快運的關注度也很高，除了在2017年7月拿到全國快遞業務經營許可證，去年更是跟青旅控股的全峰快遞傳出緋聞，但具體進展到哪一步了，以及接下來如何佈局，仍然是一個待解之謎。
大物流縱隊
代表企業：安能
何為大物流縱隊？老鬼的本意是指成立時間不長（區別德邦、佳吉、遠成等傳統零擔），有著新的起網模式，同時橫跨物流、快運和快遞這幾個領域的玩家方陣。按照這個維度，能夠入選這個方陣的也就安能了。
安能成立8年，加盟模式起網，依靠資本、技術等驅動策略迅速發展壯大，業務佈局越來越綜合：除了物流，還囊括了快運零擔、小件快遞、整車等各個公斤段的業務，同時還孵化和構建了目前國內單體規模最大的運力平臺。
新勢力縱隊
縱隊成員：靠譜平臺、壹米滴答、德坤物流、聚盟等。
代表企業：壹米滴答
這個縱隊的特點是企業成立時間都不長（不超過五年），而且在起網運營模式上大多采用“聯盟”的方式，通過聚合資源，捆綁發展。
去年1月16號，靠譜網廣東省網路正式啟動執行，基於多年運力平臺運營經驗，旨在打造一張全國大票零擔網路，尤其側重於對生產資料供應鏈的研究與實踐。
靠譜網的戰術和打法是，通過賦能專線、賦能城市合夥人、打造標準產品與服務，與總部、省級、城市加專線四級夥伴共建全國網路。與此同時，推出“靠譜金融”，提供應收賬款融資、場站融資、消費貸於一體的場景化產品組合。
德坤物流成立於2016年4月，依靠整合重組九家經營多年品牌專線物流公司，已經形成了業務覆蓋全國的物流網路，是一家集幹線運輸、快運零擔、整車業務、物流地產、倉儲配送於一體化多元業務的綜合性物流供應商。
成立於2017年12月的聚盟，基本思路就是聚合並帶領全國多家核心城市物流企業，打造大票零擔網路運營服務商。聚盟以園區為基礎、聚合城市專線，形成一張覆蓋全國的門到門全直達運輸體系。據2018年4月聚盟在釋出會上透露，其已經聚合了15家專線公司，將實現超40億元的營收。
衝勁最大，同時最被資本看好的是壹米滴答。從2016年9月份開始至今，壹米滴答已完成六輪融資，累計融資額超過30億元人民幣。其中D輪的18億元人民幣融資剛於今年1月14日完成，創下了中國零擔行業的“融資傳奇”。2018年4月，壹米滴答日均業務量已超過3萬噸。
為了滿足不同公斤段的發貨需求，壹米滴答於去年7月1日推出了小票拳頭產品，即5-60kg“壹米小件”和60-150kg“滴答到門”的快運產品組合，將原先的“滴答到門”產品進行了細分。
據瞭解，壹米滴答內部稱“壹米小件”為大包裹，“滴答到門”為電商件。從產品公斤段上來看，“壹米小件”與德邦大件快遞3.60、優速330限時達同屬一個公斤段。
從主業出發，小的正在做大，大的也開始變小。當五路縱隊集結完畢，劍指“大包裹”的大戰一觸即發。
“大包裹”之戰，怎麼打？
陣仗都擺好了，接下來的問題是：怎麼打？老鬼的判斷是，接下來這場預期在兩到三年的“大包裹”爭奪戰，極有可能重演五年前的小件快遞市場戰。
首先是資本驅動。
一線快遞縱隊的6大玩家，二三線快遞縱隊中的優速和速爾，傳統零擔縱隊中的德邦，大物流縱隊的安能，新勢力縱隊的壹米滴答、德坤物流、靠譜平臺等，要麼是上市公司，要麼已經完成A輪或多輪融資。
槍炮一響，黃金萬兩。要打仗，打勝仗，最大的考驗除了人，就是錢。錢袋子的深度和厚度，將直接影響，甚至左右每一場戰役的走勢。
其次是電商驅動。
東北證券推出的《2016年零擔快運市場行業研究報告》指出，零擔快運未來的重要增量將是小票零擔，尤其是電商B2C帶來的家居、家電配送。家電、衛浴、傢俱等電商大件重量在30kg~100kg，佔據了B2C電商大件85%的市場份額，這些快遞企業難以派送的大件商品，給零擔快運帶來增量。另一方面，傢俱、家電的線上滲透率較低，市場空間大和增速較高。
目前，服裝、IT產品在電商中的滲透率已經非常高，而大家電的電商滲透率僅為9.5%，傢俱的電商滲透率僅為3%，2015年B2C電商大件物流費用達1206億人民幣，年複合增長率超過65%，市場空間大，增速高。
此情此景，像極了2010年左右的小件電商。
最後是服務驅動。
這有可能是大包裹之戰區別於五年前小件快遞之戰的最大不同。為什麼？因為不論是現有的國家政策導向，還是以往小件大戰的慘痛教訓，都在指向同一個需求和共識——
要想做大做強，必須要堅持走高質量發展之路，以低價換市場的競爭方式弊大於利，最好的競爭策略是服務。
中通快運求穩不求量，已經實現月度盈利就是服務驅動帶來的良性迴圈；優速快遞董事長餘聯兵不只在一個場合公開表態“絕不會打價格戰”；德邦全線All in大件快遞之後，崔維星給出的最有效競爭策略就是管理和服務；安能和壹米滴答很早也意識到了這點，開始向精細化管理和服務要效率。
五年前電商小件紅海中的血戰，教訓太深刻了。下一個五年，或者說三年，大包裹的玩家們想再現通達百世“組團”上市的輝煌，但所有人，恐怕沒有一個想重演“價格戰”的悲劇。
以服務贏天下，以服務戰對手，就算輸了，也依然會贏得市場和客戶的尊重。
誰能笑到最後？老鬼不做過多分析和預測，大家可以在下方留言區說出你心中屬意的“玩家”。
版權宣告
本文來源億歐，經億歐授權釋出，版權歸原作者所有。轉載或內容合作請點選轉載說明，違規轉載法律必究。