順風車下線三個月，對於滴滴並沒有那麼重要

摘要： 自樂清順風車案件發生後，滴滴順風車業務已經下線了三個月了。11月28日，滴滴出行釋出公告聲稱：堅決整改，把安全紅線刻在心中。 滴滴出行的這份公告，從各個角度闡述了滴滴是如何加強安全意識並作出了那些整改措施。但對於滴滴何時恢復順風車業務，依舊沒有一個明確的時間點。自8月27日凌晨滴滴...

自樂清順風車案件發生後，滴滴順風車業務已經下線了三個月了。11月28日，滴滴出行釋出公告聲稱：堅決整改，把安全紅線刻在心中。

滴滴出行的這份公告，從各個角度闡述了滴滴是如何加強安全意識並作出了那些整改措施。但對於滴滴何時恢復順風車業務，依舊沒有一個明確的時間點。自8月27日凌晨滴滴順風車業務在全國範圍內下線之後，消費者對於恢復順風車業務的呼聲一直不絕於耳，特別是在今年十一黃金週期間，缺少了順風車讓使用者的長距離出行深感不便。

實際上順風車業務之所以未能恢復，其中最主要的癥結還是滴滴的安全整改措施並沒有讓外界滿意。在今年5月6日鄭州順風車事件發生後，滴滴曾表示安全整改不到位，順風車業務絕不上線。然而5月19日滴滴就將順風車業務重新上線，三個月後滴滴順風車再次發生命案，滴滴出行也被全網輿論所攻擊。

除了安全整改未達到外界的要求之外，順風車業務下線雖然對使用者影響頗深。但對於滴滴出行的總體營收來說，卻並沒有外界想象中的那麼巨大。

根據滴滴公佈的資料顯示，2017年滴滴出行共提供了超過74.3億次移動出行服務，日訂單規模超過2500萬單。在這其中專車和快車佔據了絕大部分出行訂單，根據有關媒體計算，滴滴順風車日訂單量大概100萬單，佔總體訂單的5%左右。相比快車和專車業務高達20%的佣金，半公益性質的滴滴順風車業務，在集團內部所佔的營收比例根本不值一提。