歐洲路演結束後，拜騰的兩款概念車又亮相洛杉磯車展了

BYTON M-Byte Concept 和 BYTON K-Byte Concept

繼歐洲四國（德國、荷蘭、義大利、挪威）“路演”結束後，造車新勢力拜騰旗下的兩款概念車BYTON K-Byte Concept與BYTON M-Byte Concept之後在國內的四個城市亮相，這次又去了洛杉磯車展。

這兩款概念車確實很亮眼。

BYTON K-Byte Concept的一大亮點是搭載了鐳射雷達硬體實現自動駕駛。車頂配備了弓形鐳射雷達系統，整合前視和後視鐳射雷達，對車輛周圍環境進行全景掃描；車身兩側後視攝像頭下方配備了可伸縮的側光鐳射雷達系統，在自動駕駛模式下向外擴充套件確保行車安全，人為駕駛場景下自動收縮。

人機互動，則是BYTON M-Byte Concept的最大亮點。BYTON M-Byte Concept是拜騰旗下首款SUV概念車，車內配備了長125釐米、高25釐米的共享全面屏，目前是全球最大尺寸的曲面車載螢幕，支援臉部識別、語音識別、智慧手機、手勢控制、觸控控制整合等多種維度的互動方式。

拜騰今年的成績單很閃亮。2018年6月，拜騰已完成B輪5億美元融資，主要投資人包括中國一汽集團、啟迪控股和全球最大車載電池生產商寧德時代等。在車聯網技術方面，拜騰與百度簽署戰略合作協議。

銷售佈局上，在今年第四季度，首家拜騰品牌店在上海開業，採用直銷模式。在品牌店未來落地的過程中，拜騰將採取與零售夥伴合作的模式，此前，拜騰已宣佈與蘇寧簽署戰略合作框架協議意向。今年6月BYTON K-Byte Concept的釋出會上，拜騰宣佈明年年底前將在中國開設25-30家品牌店，繼而將進軍歐洲、北美市場。

另外，拜騰在自動駕駛研發和量產準備工作上也正積極推進。2018年4月，拜騰南京工廠試製車間正式啟用。工廠一期工程主體結構陸續封頂，衝壓車間率先進行裝置進駐，並啟動除錯安裝。拜騰方面稱，計劃在2019年上半年對開始預生產，2019年第四季度實現量產投產，並與自動駕駛技術公司Aurora共同在2020年底打造一個達到L4級自動駕駛能力的原型車車隊。

包括拜騰在內的新造車企業已經進入了決定生死存亡的視窗期，不得不提速了。

一方面，自主品牌紛紛轉型加速，主打純電動車，吉利帝豪GSe 、捷豹I-PACE等實現量產的車型在價格和產品質量上已經表現出不俗的競爭力。另一邊，特斯拉來華建廠，也或將引起不小的”鯰魚效應"。因此，如果沒有建立好品牌信任度，拿出符合市場預期的產品，新造車企業幾乎沒有活下去的希望。

“受到電動化、智慧化和自動駕駛等技術革新的驅動，擁有百年曆史的汽車產業正在經歷深刻的變革。在此趨勢下，拜騰致力於通過創新的使用者介面、先進的互聯技術和前瞻的設計理念，成為引領汽車智慧互聯時代的先鋒，”拜騰執行長兼聯合創始人畢福康博士表示。