改名引爭議，愛“自黑”的快狗打車又來吃名字的紅利了

文／邱曉芬 楊林

因為更名引起巨大爭議的快狗打車的確借勢“火了一把”，最新的動作是，與分眾傳媒公開宣佈達成戰略合作。快狗打車希望從以前垂直商戶的2B品牌，向以C端市場為導向進行全新戰略轉型。

“快狗打車”是58到家集團旗下的同城速運品牌，脫胎於58速運，於8月正式更名。

快狗打車CEO創始人陳小華透露，品牌更名經過了半年的籌劃，自品牌煥新兩月以來，採用30萬車輛曝光車輛，分眾電視和海報鋪蓋115.6億人數。

“品牌詞搜尋量增長60%；日下單量增長2倍；新增啟用提升170%；APP在各個應用商店下載量排名前三；廣告投放覆蓋人數達1.87億，”陳小華稱。

“快狗打車做了一個非常易於傳播的品牌域名，同時又有非常好的品牌故事，”分眾傳媒創始人江南春說。

分眾傳媒與58集團此前就有合作基礎，與58集團旗下的轉轉、趕集網、瓜子二手車都有過合作。江南春認為，快狗和分眾具在服務人群和場景的共同性，決定了雙方的親密盟友關係。“我們兩者都相信，在一個時間視窗，利用雙方的差異價值，打造消費升級，引爆主流人群。”

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2017年8月，58速運與東南亞同城貨運及物流平臺快狗速運GOGOVAN達成合並，當時宣佈雙方將繼續沿用GOGOVAN作為英文品牌及58速運為中文品牌，58到家持有新公司大部分股份。

今年8月，58速運更名快狗打車，一時間引發司機端的爭議和媒體的熱議。陳小華稱，一開始更名的時候還是非常擔心，因為原來名字使用的商戶、司機範圍非常廣，害怕更名後新的名稱很難得到認同，同時原有的社交關聯也受到影響。

在剛宣佈更名時，很多人質疑“快狗打車”這個名字對司機不尊重，而將廣告打在高檔寫字樓、小區甚至地標建築的電梯上，可以提高司機的榮譽感，提升消費心智的品牌形象；另一方面，分眾傳媒的目標受眾為城市中將近3億的中高級別收入者，這些人往往能起到意見領袖的作用，且快狗打車也希望未來使用者能夠多元化。