被曝交付造假、價格欺詐？威馬有沒有“忽悠”人
[ 摘要 ]威馬汽車因新車交付延期、車主被騙墊付地補等問題再次陷入退定風波。此外，在造車新勢力打交付仗的關口，威馬汽車還被曝出交付大會發車造假。
威馬汽車自燃引發退單風波事件還未有明確結果，離威馬汽車“9·28交付大會”也才剛過去一個月，近日，威馬汽車因新車交付延期、車主被騙墊付地補等問題再次陷入退定風波。此外，在造車新勢力打交付仗的關口，威馬汽車還被曝出交付大會發車造假。
接連曝出負面和花邊新聞的威馬汽車到底靠不靠譜？安不安全？
使用者集中投訴威馬誘導欺騙消費者
近期，大量威馬汽車大定使用者(已交納定金的車主)通過多種渠道投訴，稱威馬汽車以2018年補貼誘導車主下單，公司存在價格欺詐和合同欺詐。
新京報記者看到，這些使用者不僅建立了維權群，在與威馬官方銷售、客服、微博甚至沈暉本人微博溝通未果的情況下，還在12315平臺進行了投訴。
以武漢的大定使用者張女士（化名）為例，據她反映，“我所需的購置新能源車的地方補貼是2.5萬元，威馬汽車承諾來由他們墊付，但在繳完大定金額後，又被告知需要個人墊付。而且威馬的合同規定使用者不能因為任何理由退訂單，存在不合理的霸王合同條款。”
此外，她還表示，威馬在9月28日舉辦的官方活動上宣稱將在2018年底前交付1萬輛車給使用者，並表示在預定時確定訂車序號在10000以內才交付定金。然而，現實情況與其宣稱的進度完全不符。
新京報記者從這些準車主的投訴情況看到，關於威馬出現大量大定使用者要求退款的情況，主要原因來自以下兩點：首先是威馬對使用者承諾前後不一，對於異地使用者購車的情況，威馬事先承諾為使用者墊付地方補貼，而使用者後又被告知需自行承擔地方補貼，同時威馬還設定了不得退款協議，而這也使得使用者認為威馬具有誘導使用者下單的欺騙行為。第二個原因是，購車可能面臨2019年補貼退坡風險，威馬關於車輛交付的重點資訊不突出，使用者認為未盡到具體的告知義務。
實際上，這已經不是威馬第一次站在風口浪尖上。
8月25日，多張威馬汽車發生自燃的照片在網上流傳，隨後威馬汽車發表宣告稱，自燃車輛為經過多輪試驗報廢的早期試裝車。而在更早之前，一輛使用浙江穀神電池的野馬新能源汽車在路上自燃，彼時有媒體報道稱，有將近三分之一的意向使用者退訂，不過威馬汽車方面在接受閱車君採訪時迴應，稱退訂率不足0.3%。
聯合創始人在個人微博迴應質疑
隨著事件愈演愈烈，10月27日，威馬汽車聯合創始人、高階副總裁陸斌在微博釋出了一份《關於近期使用者關心問題的說明》，針對威馬汽車使用者關於地方補貼、交付時間以及跨年提車補貼退坡的問題進行了相應的解答。
說明中顯示，考慮到大定開放初期對於各地補貼政策存在理解不同及溝通不充分的情況，威馬為2018年10月3日前下大定的異地購車使用者提供兩種解決方案：第一，如使用者選擇退款，除退還全額定金外，對電商平臺上承諾的現金權益也將同步退還;第二，如決定繼續購車，使用者需先行按照去除國家補貼的價格支付車款，待通過地方相關部門補貼申請資格稽核後，威馬將返還當地政策規定的地方補貼金額，並提供一定補充權益。
說明中還提到，如未通過地方相關部門補貼申請資格稽核，威馬將提供價值5萬元的同品牌置換權益，該權益有效期未3年，且不得轉讓，但具體細節並沒有一併公佈。
對於被告知於2018年進行交付的使用者，由於威馬原因造成在2018年內推遲交付，但交付不影響客戶享受當年補貼政策的，威馬將予以積分補償。具體細節也末一同公佈。若公司導致使用者推遲到明年交付，不能按2018年政策享受補貼的，威馬承諾按2018年補貼政策執行。
此外，威馬汽車表示自2018年11月5日，使用者可登入威馬智行APP、威馬電商平臺(微信、官網)，在訂單詳情中即可檢視最晚交付日期，如交付時間與使用者預期不符，在定單生效前使用者可操作退還全額定金。
需要注意的是，該回應只是通過陸斌的個人微博釋出，截止新京報記者發稿，這一說明還未出現在威馬的官方微博和微信公眾號上。
被指交付大會造假
9月28日，威馬汽車舉行了EX5產品的上市交付大會，並提出了今年交付1萬輛，明年交付10萬輛的目標。雖然釋出會現場沒有透露首批交付的數量，但威馬汽車創始人、董事長兼CEO沈暉表示，15臺物流車將EX5運往北京、上海、成都、武漢、濟南等15座城市的首批使用者手中。沈暉更是自信表示：“我們是造車新勢力中，第一家按時量產交車的，並且還提前兩天。”
不過近日，有自稱威馬內部員工的網友爆料稱，9.28威馬交付大會是作秀，現場發出的車在秀完後，又被拉回了廠裡。有疑似大定車主在交付大會近一個月後在微博留言稱，“溫州當地大定使用者都還沒開始交付，一輛展車都沒到。”
針對質疑，威馬汽車公關總監石凱峰在接受媒體採訪時表示，網上傳言並不可信，釋出會現場發出車輛並非作秀，確實是要發往全國的，提車本身受很多因素影響。
他迴應稱：“提車受很多因素影響，第一，他下大定的時間；第二，當地經銷商是否已經把店開好；第三，他上牌的手續是否已經辦好。如果9.28當天是作秀的話，為什麼有的使用者已經開上車了呢？”
10月18日，2018世界智慧網聯汽車大會期間，威馬創始人沈暉接受採訪時也表示，“我們的目標是不搞虛的東西，就是正常地交給一般的使用者，發運到全國各地。今年1萬輛，明年還會發布EX5 Pro和EX6，總的累計交付達到10萬輛，對此我們還是很有信心的。”
新京報記者 蔡妍霏 編輯 魏帥