新車電商百花爭鳴時代：毛豆新車VS花生好車誰長誰短？
近年來，新車電商的發展日益興起，逐漸形成風口，其中，融資租賃形式讓大家對汽車銷售有了全新的認識。此類形式購買新車與4S店購車最大的區別就是：僅0到1成首付便可快速把新車開走，提車效率提高，購車選擇方案多。通過輪番的廣告轟炸，毛豆新車、花生好車等汽車租賃融資平臺，以低首付購車方案迅速走進大眾的視野，俘獲眾多消費者的心，尤其是年輕人群體。
百度大資料顯示，截止今年，市面上提供低首付購車金融方案的平臺已有數十家，呈現出百花爭鳴的盛況。而毛豆新車和花生好車是知名度比較高的兩個平臺，又都屬於融資租賃類新車電商，同行之路必將相比，那毛豆新車和花生好車究竟誰能更勝一籌呢？
毛豆新車與花生好車各有所長
通過無孔不入的廣告轟炸，一批新車電商企業成功進入大眾視野。其中，毛豆新車依託車好多集團迅速開啟市場，花生好車則以“反式”銷售抓住消費者的心。
正所謂背靠大樹好乘涼，依靠車好多集團，毛豆新車的發展呈現飛躍式的進展。成立至今不到一年，毛豆新車已經覆蓋全國近百個城市，新車品牌有34個，車型共122款。其中，毛豆新車的平臺搭建也略有優勢，對比其他汽車電商平臺，增加了貸款資格測試功能，使用者可以在此前提下選購合適的車，更加貼合用戶的購車需求，便於使用者購車。
相對於毛豆新車的高速，花生好車的發展速度就要稍微遜色一點了。花生好車經過三年的時間積累，目前覆蓋全國300多座城市，新車品牌有12個，車型共22款。其平臺設計也很簡潔，僅提供使用者購車的必須選項。由此來看，毛豆新車在平臺設計方面要更勝一籌。據艾瑞諮詢統計，在平臺設計滿意度上毛豆新車40%要高於花生好車的38.5%。
在新車電商的運營的過程中，渠道建立和車輛及服務是新車電商企業的核心競爭力，下面將分別從這三個方面來比較毛豆新車和花生好車。
渠道建立方面。毛豆新車與瓜子二手車同屬車好多集團，品牌建立相對比較容易，基於瓜子二手車已有的品牌效應，毛豆新車在大眾中可以獲得較好的第一印象，更加順利搭建形成客戶渠道。而花生好車的渠道卻是從零開始，只能通過各式活動和服務來逐步形成渠道，建立難度較大、花費時間長。從渠道建立來看，毛豆新車擁有資源背景，對比白手起家的花生好車，前期發展上毛豆新車要易於花生好車。
銷售服務方面。毛豆新車和花生好車的服務都是0到1成首付，包含一年車險、免購置稅和上牌費，均提供租賃分期服務但不收服務費。毛豆新車的租賃分期包括24期、36期和48期三種，使用者還貸結束之後，車輛所有權再從毛豆新車網名下轉移到使用者名稱下。花生好車只有36期和48期兩種分期服務，租期期結束後用戶一次支付尾款，所有權才能轉移。以短期租車來看，花生好車的分期比毛豆新車更加便利划算，但從長期購車來看，毛豆新車分期完即可0元購入，花生好車還需支付餘款，則毛豆新車要優於花生好車。
新車車源方面。毛豆新車和花生好車都打出廠家直購的宣傳口號，與廠家合作。其中，花生好車主推時興的款式，並且實時更新車型。而毛豆新車卻相反，更符合“經典”，追求長期穩定式發展。因此，花生好車的成交量要高於毛豆新車。據百度資料，2017花生好車新車銷量破萬，而毛豆新車至今尚未傳出銷量捷報。
以當前的規模來看，毛豆新車要略優於花生好車，但從銷售和服務上來看，花生好車要更勝一籌，算是各有所長，都在新車電商市場佔據一定的市場份額。但是身處動盪的新車電商行業，嶄露頭角的毛豆新車和花生好車其實也存在發展上的短處。
毛豆新車花生好車也各有硬傷
新車電商行業目前尚處於探索階段，還未進入成熟期，行業競爭局勢風雲變幻。毛豆新車和花生好車的也處在發展上升時期，兩者各有不足，隨著新車電商行業的發展和企業規模擴大，毛豆新車的線下硬傷也越來越明顯，而花生好車亦有長期發展的短處。
新車銷售是一個重線下的交易，線下體驗不僅是運營的重點環節，也是後期發展擴大的奠基。但在毛豆新車的高速之下，線下問題漸漸成為包袱，提車慢問題尤為突出，提車保障時間由原來的最長40天提升到70天，提車時間是幾大平臺中最慢的。與此同時，今年上半年毛豆新車又提出增加上百家線下門店的新計劃，但百度資料顯示，毛豆新車建成並交付的門店不到20家，與目標相差甚遠。
這樣一來，毛豆新車的線下門店服務明顯支撐不起線上規模，導致線下包袱硬傷日益突出，如此形勢下，不僅是今後發展的奠基問題，規模擴大也將成為難題。再加上頻出的投訴問題極易對毛豆新車產生負面影響，進而影響整體的發展。
再看花生好車，從花生好車平臺的都是時興的車型可以看出，花生好車的長期發展存在不確定性。由於消費者的喜好是一個不確定因素，花生好車以消費者喜好為出發點，固然可以在短期獲得可喜的發展，但同樣面臨著階段性的風險，假設花生好車沒有及時更新車型或品牌，將面臨銷量驟減的困境。這也意味著，花生好車目前的發展短期可觀，不過想要實現長期的穩定發展則十分困難。
由此來看，毛豆新車雖然有車好多集團的資源基礎，可是如何利用已有基礎並結合自身發展來利用資源還是個難題，再加上日益加重的線下包袱，毛豆新車今後的發展難度同樣不容樂觀。就線下體驗來看，毛豆新車的短板難以忽視，而花生好車雖然有線下門店服務優勢，可是短期的捷報也不能掩蓋後續發展的難題。
而且，由於新車電商行業還處在百花爭鳴的階段，未來的發展還存在諸多變數，企業的排名也將不斷變化。儘管目前毛豆新車和花生好車身處在頭部隊伍之中，但行業並不缺有潛力的競爭者，比如彈個車就是他們的強勁對手。所以，毛豆花生的未來雖然飽含機遇但同樣有著挑戰。
得使用者者得天下，毛豆新車花生好車誰更勝一籌？
隨著經濟的發展和消費的升級，新車電商呈現井噴式的迸發，但眾多的競爭者還處在增強實力的階段，未形成穩定的競爭格局。目前來看，除了擁有資源基礎的毛豆新車，以服務為主的花生好車之外，市場上還有一些頗具實力的競爭者，比如彈個車、大白汽車分期等。
不斷增加的入局者也加劇了競爭的激烈程度。不過從百度貼吧的投訴貼和汽車媒體報道來看，新車電商還未出現巨頭企業，現今還處於行業發展初期，再加上各企業自身發展不完善，使用者規模難以提升，新車電商成長緩慢。
使用者規模對新車電商的發展影響巨大，比如滴滴出行就是以龐大的使用者規模為基礎，涉獵各大相關領域，進而發展壯大。而使用者規模的提升與使用者滿意密切相關，由此可見，對毛豆和花生等新車電商企業來說，使用者滿意度很可能是下一階段的競爭重點，也是增強實力的基礎。毛豆和花生顯然已經意識到這點，花生好車的線下直營店和中心倉就是針對使用者體驗而設計，助力增加使用者好感度。據艾瑞諮詢統計，花生好車的線下直營店已經將近300家，規模遍佈全國。
毛豆新車也不甘示弱，提出增加上百家線下體驗店的目標，雖然目前還在建設中，不過依託車好多集團的資金和使用者基礎，毛豆新車的未來也會朝著增加使用者滿意度的方向加速發展。毛豆花生兩大平臺都針對使用者進行佈局，用以爭奪使用者，擴大使用者規模，增強企業實力。儘管目前花生好車的線下體驗要強於毛豆新車，但是毛豆新車未來的發展也將加速改進，這樣一來，未來兩者的競爭究竟孰優孰劣還是存在變數。
總的來說，從新車電商行業的發展態勢來看，市場下一階段的競爭重點將可能是使用者規模，得使用者者得天下，企業也不例外。不過，雖然2017年的新車電商排名中花生好車在毛豆新車之上，但是毛豆新車的發展實力也不容小覷。再加上行業競爭還處在競爭初期，未來誰能更勝一籌，待看兩者誰能爭奪使用者規模高地了。
文/劉曠公眾號，ID：liukuang110，本文首發杉車網
