網約車市場闖入新玩家：上汽網約車平臺試運營
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鈦媒體注：當滴滴出行還處於輿論的漩渦中，出行業務亟待調整之時，出行市場又殺入一名玩家。11月18日，上汽集團移動出行戰略品牌“享道出行”宣佈開啟試運營。 本次試運營將從服務上汽集團及產業鏈內外部員工起步，逐步向外界使用者開放。
據瞭解，今年8月底，上汽集團副總裁周郎輝便透露，網約車是上汽擬開拓的創新業務，10月左右相關資訊就會對外披露，當時上汽已開啟在上海區域的網約車司機招聘。此前上汽集團擁有新能源分時租賃企業“環球車享”，每天3.2萬臺車輛在全國62個城市進行運營。
澎湃新聞記者從“享道出行”的APP資訊顯示，出行平臺將提供標準化安全司機服務，選用五星安全用車，可以實現一鍵緊急呼叫。同時，還有一款服務於網約車司機的“享道出行司機”的APP， 該App資訊顯示，該出行平臺定位於中高階客戶群體，主打中高階用車服務市場。 兩款App都由上海賽可出行科技服務有限公司開發，這家公司正是上汽集團投資組建的一家網際網路專車服務平臺。
目前享道出行的平臺上沒有提供車型的選擇。5公里以內的短途，在相同路線的情況下， 享道出行的收費介於滴滴快車和禮橙專車之間。從定價和服務上來看，享道出行更接近於專車服務。
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目前，享道出行APP已經可以提供叫車服務，車輛和司機數量都在持續更新中。試運營期間，重在全面測試並優化享道出行平臺的服務能力和運營體系。車裡配備免費WIFI，還有飲用水、三頭充電線、垃圾袋、紙巾等物品，目前的運營服務範圍在上海，南至S32申嘉湖高速，東西北至G1501繞城高速。
享道出行CEO吳冰介紹，享道出行參照網約車市場標準，建立完善的運營體系。在招募司機和挑選車輛的過程中，嚴格按照網約車市場監管要求，通過正規、可靠的招募渠道，採取嚴謹的背景調查、培訓和考核機制，確保服務規範；通過高標準的甄選策略，選取集團旗下品牌五星安全主流車型，確保運營車輛的品質及安全。
上汽集團總裁陳志鑫介紹，上汽在智慧共享出行領域再落“重子”，瞄準潛力巨大的網約車市場，將充分發揮上汽在智慧網聯方面的技術優勢，以及長期積累的品牌口碑和資源優勢，為使用者提供智慧安全、高品質的出行服務。
近年來，上汽集團在“電動化、智慧網聯化、共享化、國際化”的新四化上積累多年，推出“享道出行”也被認為是上汽能力的一次釋放。
不過， 近幾年網約車市場玩家頗多車企進入網約車市場，上汽不是第一家。 在此之前，一汽集團、吉利集團、首汽集團、長城汽車等車企已進軍網約車市場。極光大資料顯示，今年前8個月，滴滴出行以14.95%牢牢佔據網約車APP滲透率首位，而其他網約車平臺APP滲透率均不到2%，難以與其抗衡。目前，各大車企主要瞄準中高階市場。目前專車領域主要有滴滴禮橙專車、神州專車、首汽約車以及曹操專車等，而快車市場的選擇仍然是滴滴出行。
和其他車企一樣，上汽的加入或許不能改變滴滴出行一家獨大的市場地位，但更多成員的加入，也能在一定程度有利於出行市場格局的調整。而 網約車市場是一份很難做的“生意”，作為一個短期無法的盈利行業，車企要面對長期虧損的考驗。
據美團招股書顯示，據美團招股書顯示，2017年推出試點網約車服務令網約車司機成本由2016年的零增至2017年的人民幣2.93億元。由2017年截至4月30日的580萬元，增至2018年同期的9.759億元。而近日美團官方宣佈，美團目前正在收縮出行業務。此前，美團租車App於去年年底上線，並在成都郫都城區和南京試運營網約車業務。
除需要巨大的財力支援之外，“享道出行”要在激烈的競爭中存活下來，仍然還會面臨著運營、盈利、政策等諸多方面的重重挑戰。（鈦媒體編輯劉煒心整理，綜合自澎湃新聞、央廣網、新華網）
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