Uber獲華爾街首個買入評級：對標亞馬遜
Uber對亞馬遜的對標，終於得到了分析師的積極評價，也讓這家即將上市的公司獲得了來自華爾街的第一個“買入”評級。
給出買入評級的是Wedbush Securities的分析師Ygal Arounian。這名分析師在研報中提到，Uber為食品外賣、貨運和自動駕駛汽車提供機會的平臺，正在“捕捉完全變現的潛力”。“說它只是一個汽車共享平臺，會低估了整個公司的在未來數年內，成為改變遊戲規則的消費者分佈生態系統的DNA。”
Uber計劃在5月9日進行IPO定價，5月10日正式在紐交所開市交易。
根據Uber向美國證監會遞交的材料，其IPO定價在44至50美元之間，發行1.8億股股票。彭博報道稱，Uber計劃籌集90億美元的資金。
Uber通常被用來和已經上市的北美網約車公司Lyft對比。Lyft在3月29日掛牌上市，上市次日即大跌20%。這一暴跌直接影響了Uber的IPO前景，而這又反過來再度施壓Lyft股價。截至5月1日週三收盤，Lyft股價報58.75美元，已經較上市發行價72美元跌超18%。
但Uber和Lyft在經營方向上有明顯區別。Uber此前在招股書中坦承了盈利困難，“預計在可見的未來運營支出會顯著增加，可能不會實現盈利”。不過，該公司進軍了多項業務，包括外賣、共享電動單車和自動駕駛，並大力推動國際化，將自身定位為全球運輸平臺而非燒錢中介。
這一定位大有對標亞馬遜的意味。亞馬遜是華爾街“虧損中成功”的著名案例，該公司在1997年上市後虧損長達20年，但龐大的前期支出沒有白費，亞馬遜最終成為了影響力顯著的電商平臺。
不過也有分析觀點認為，Uber和亞馬遜根本不能相提並論。CNBC援引紐約大學斯特恩商學院金融教授Aswath Damodaran觀點稱，類比亞馬遜已經成為了“每一個虧損企業獲得高定價的辯護理由”，而亞馬遜和其他公司之間最大的區別在於，亞馬遜從一開始就明確表示，公司聚焦營收和現金流的提高，並強調有意把利潤重新投入到長期增長中。