▶️ 小黃車巴黎也黃了，"中國式創業"神話破滅?
中國共享單車公司ofo深陷使用者退款危機之際，法國分部日前釋出推特，宣佈暫停在法國的服務，並發動群眾找回被遺忘的小黃車。但官方否認終止服務，稱利用這段時間進行車輛維修。
ofo在推文中表示，“很不幸ofo的服務目前已經暫停，我們會隨時通知您，在此期間請幫助我們找回被遺棄的自行車。”ofo於2017年12月7日宣佈進入巴黎，今年10月，ofo方面還曾慶祝在巴黎的使用總里程達到100萬。此外，今年下半年，該公司還同巴黎地鐵RATP達成協議，在T3a鐵軌站口放置單車，以優惠的騎行價格，供乘客騎行。這項協議之後，900名乘客使用單車，共計騎行4150公里。目前，ofo的預定自動更新服務已經暫停。
多家共享單車公司入駐巴黎，但似乎都沒找到有效的盈利模式。此前，另兩家共享單車公司——香港Gobee bike和新加坡oBike巴黎分部曾相繼宣告停業，但這兩家公司宣稱的理由是使用者故意破壞、盜竊，以及隨意停放妨礙行人和市容。不過，另一家中國共享單車公司摩拜在巴黎的服務目前未現異常。雖然巴黎市政府提供的單車服務Vélib’在今年年初因施工拖延問題，為其它共享單車發展提供機遇，但這些公司並沒有因此成功吸引消費者。
ofo小黃車法國官微宣佈暫停服務，並發動大家幫忙找回遺落各處的自行車。
法媒對ofo在巴黎遭遇滑鐵盧持寬容態度。《巴黎人報》認為，除了共享單車自身盈利模式之外，巴黎的市場特點也是導致ofo“暫停服務”的原因之一。巴黎人已經習慣了公共自行車Velib'前半個小時免費的服務，不喜歡花錢租車騎；共享單車停放不定，人們需要花一刻鐘時間去找自行車。此外，多家電動踏板車進駐巴黎，速度快、破壞少，更是擠壓了共享單車的生存空間。
“中國創業模式”神話破滅？
據英國《金融時報》，小黃車ofo自2014年成立以來已融資超過22億美元，代表了通過融資和燒錢實現快速增長的中國創業模式。一位業內人士今年早些時候估計，其競爭對手摩拜每月燒錢數目為5000萬美元，ofo大概為2500萬美元。在過去兩年裡，ofo及其主要競爭對手摩拜單車(Mobike)在內的無樁共享單車公司，在中國和海外市場投放了逾2000萬輛自行車。
ofo創始人戴威12月19日致員工的一封信中表示，公司揹負著巨大的現金流壓力。“我無數次想過……甚至是解散公司、申請破產，”他說，“公司今年一整年都揹負著巨大的現金流壓力。退還使用者押金、支付供應商的欠款、維持公司的運營，1塊錢要掰成3塊錢花。”
2017年12月，中國小黃車登陸巴黎，無需押金。使用者下載APP，通過繫結銀行卡付款。
戴威將公司財務狀況歸咎於“從去年底到今年初沒能夠對外部環境的變化做出正確的判斷”。“整個共享單車行業已經走弱。經濟各領域的投資者都更為謹慎了，”市場研究公司艾瑞諮詢(iResearch)分析師鮑君說。
工商資訊顯示，今年2月5日和2月12日，ofo前後兩次將其資產共享單車作為抵押物，分別向阿里借款5億元和12.66元，共計17.7億元人民幣。有內部訊息透露，ofo每月的人員工資和運維等支出、以及維持流出的押金合計需4-5億元。這也就意味著，這輪融資夠ofo支撐10個月左右。
數以百萬計的中國ofo使用者已申請退還他們199元人民幣的押金，該公司正試圖以線上方式處理退押金事宜。截至本週三，線上排隊使用者已超過1000萬。在北京中關村網際網路金融大廈的ofo總部，大量使用者全家一起出動辦理退款，將寫字樓圍得水洩不通，有網友P了張圖，戲稱這是“ofo車友會”。退押金的使用者已經從寫字樓五層一直排到了一層戶外。
共享單車陷行業倒閉潮
據調查，中國70家共享單車平臺中已有34家倒閉，而其中僅對酷騎單車的投訴就多達21萬次，涉及金額10億多元。
11月中旬開始，ofo在中國多地分公司傳出更換辦公地點，最早傳出ofo人去樓空是在9月底，當時有報道稱，ofo在北京中關村理想國際大廈內的辦公地點已經搬空。對此，ofo方面解釋稱，是因為10層和11層租期到了，搬到了其他樓層。此後，ofo又於11月將總部搬到了步行距離15分鐘的網際網路金融中心。
共享單車進入法國及其它歐洲城市之後，一度引發當地人關注。有人認為該服務方便快捷：“下載應用，人們可以找到最近的車輛。一鍵點選就可以解鎖，騎行結束後，把自行車放在大街上便好，不需要把它鎖起來。騎行花費可以直接從銀行卡上扣除。”自行車愛好者相對挑剔，“車子質量一般，不適合日常騎行。再說，大部分車輛，只有一檔速度。”
另據不完全統計，2018年以來，至少有9家公司因合同糾紛將ofo告上法庭，涉及物流運輸、房屋租賃、廣告費用、拖欠貨款等多種事由，部分案件已達成和解，尚有多起仍在審理之中。由於欠款問題，ofo已與多個供應商起糾紛；還被列為逾20起案件的“被執行人”，涉及金額超5360萬元。
送餐服務巨頭美團(Meituan)今年4月收購了摩拜，對摩拜的企業價值估值為約37億美元。另一家共享單車競爭對手小藍單車(Bluegogo)今年1月被共享汽車公司滴滴出行(Didi Chuxing)以未披露的價格收購，從而被從破產邊緣拉了回來。據報道，滴滴在8月份就收購ofo進行過商談。
但諮詢公司龍洲經訊(Gavekal Dragonomics)的崔爾南指出，ofo目前很難找到一家公司來拯救它。“它的股權結構很複雜，”她說，“他們的投資者包括阿里巴巴和滴滴，滴滴則是阿里巴巴的競爭對手騰訊(Tencent)投資的……所以沒有人特別支援他們。”
海外市場方面，ofo削減了英國業務規模，從大多數城市撤出，並解僱大批員工。摩拜單車準備以1億美元出售其歐洲分部。
巴黎小黃車官宣“暫停服務”有玄機？“押金退還”根本就不是事
中國小黃車在法國巴黎面世10個月以來，使用者騎行次數超過100萬；今秋推出的車輛送到城郊有軌電車站附近，以7折優惠吸引市民的活動，更是獲得成功。目前，客服部正負責處理使用者預充值的餘額退款。至於押金，巴黎小黃車根本就不存在問題，因為騎行巴黎小黃車無需交付押金。
（歐洲時報/ 春花 編譯報道，樑家銘 視訊製作）