美團點評市值達4000億港元，王興的野心可能才剛起步！
美團點評（03690.HK）今日正式在港交所掛牌上市，首日開盤價72.9港元，較發行價上漲5.65% ，按開盤價計算，市值達4003億港元（約510億美元）。
相對於美團千億美元市值的夢想，可以說是交了一份不錯的答卷。於是王興盯著大螢幕的股價，笑了。
儘管美團至今仍未實現盈利，甚至虧損還在擴大，不難看出投資者對美團的看好。其實在上市前夕，美團暗盤交易價格就一度上漲近 4%。
可以說，這得益於美團“無界擴張”的企業模式。一直以來，美團不斷地將自己的勢力向其他產業擴張，除了起家的外賣業務外，美團的觸手已經伸向了餐飲、旅遊民宿、到店綜合、家政服務、出行、共享單車、金融、泛娛樂等9大領域，企圖形成一個屬於美團自己的生態閉環，而且就目前來看，這些服務已經基本形成了美團的生態閉環。
來自圖片來自：MobData
而且，在高頻、高粘性的平臺組成的生活服務矩陣下，聯動效應得到了很好的發揮。在外賣服務行業中，美團外賣訂單量和市場份額成為行業第一，就是很好的顯現。
雖說是網際網路企業已經過了跑馬圈地的上半場，但對於有“野心勃勃”的王興來說，可能只是一個開始，因為他要的是一個帝國、一個生活服務的電商帝國。
曾在接受《財經》採訪時他就坦言希望最終將美團做成一家長期有耐心、不斷成長的公司，成為一顆恆星。
在有了相對充裕的資金保駕護航後，美團會持續深耕生活服務領域，並展開無界擴張，甚至會加快擴張的步伐。
上市後擴張步伐可能會先從出行方面入手。雖然從之前的招股書來看，網約車等新業務大大拖累了美團的毛利率，可美團上市之後，有了資本的澆灌，可能會更快地生根發芽、甚至開花結果。
再退一步講，網約車和共享單車是已經開展的業務，在鞏固業務的同時完成擴張，是一個兩全其美的策略。比如前段時間暫停擴張的打車業務，有全力以赴上市的考慮，而如今已成功上市，在整頓網約車的當下，恰好是一個很好的進攻時機。
所以到時候，再次掀起摩拜、美團打車補貼戰也說不定。
不過，美團的動作核心可能還是餐飲外賣方面。美團聯合創始人王慧文認為，跟“food”相關的資源投入，會有更好的業務投入產出比，比如已經領先的外賣配送業務。而且現在餐飲外賣在美團業務中佔據最重要地位，資料上來看，其收入站2017年總收入的62%。所以美團點評需要保持外賣業務的絕對優勢，來確保自己的核心收入不下降。
雖然最新報告顯示，美團外賣國內市場份額已達62%，長期處於領跑狀態，可再領跑也架不住，餓了麼在身後的窮追猛趕。自從阿里收購了餓了麼以來，餓了麼借力零售通、阿里健康、天貓、淘寶等阿里系生態資源，今年二季度App月活躍使用者增速已經領跑全行業，增速遠高於傳統餐飲外賣市場。
有報道稱，入夏以來，餓了麼在上海、杭州、南京、成都等十餘座城市均取得了市場份額的快速抬升，而這是美團不願意看到的。
而且，阿里在阿里公佈2019財年第一財季財報時，阿里巴巴還向市場公佈了另一個訊息：組建一個新的本地生活服務控股公司，旗下囊括口碑、餓了麼兩大平臺，並募集30億美元融資。
毫無疑問，這無疑從單一外賣層面上升到了本地生活服務領域。也可以看出在網際網路企業的下半場，不再是單一業務的單兵作戰，而是多業務的協同作戰。
所以只有在保持外賣的優勢，加快業務協同，才能成讓美團成為王興口中的一顆恆星。