美團之後，誰會擁有下一張入場券?
9月24日，美團點評上市五天後，股價企穩，穩定在69港元。目前美團點評市值3788億港元，換算成美元超過484億美元，超京東100多億，堪稱是中國第四大網際網路公司。
此前，美團點評上市時，王興將今日的成功“歸功”於喬布斯。“今天還要感謝蘋果公司和喬布斯，如果沒有智慧手機，沒有移動網際網路，美團今天所做的事情和這一切成就都是不能實現的。”
iPhone的發明，在全球開啟了轟轟烈烈的移動互聯時代。由此衍生的大小移動網際網路巨頭，在接下的10年，陸續上場，這次上場的是以生活服務美團，500億美金的市值，一舉超過成名已久的小米和京東兩大巨頭，直逼BAT。
王興的成功，是移動網際網路時代，線上線下相結合的、多元場景佈局的成功。
早在2017年，網際網路女皇就已經揭示了網際網路線上滲透率、到達率封頂的未來。此後，流量開始由線上觸及線下，百貨、商超、零售開始線上化，以吃喝玩樂出行為核心的線下場景得到豐富擴充套件。
共享單車、共享充電寶、無人貨架等服務，在這樣的大背景應運而生。以街電為例，2018年3月，街電宣佈完成6000萬用戶積累，一年內使用者增長60倍以上。5個月後，入駐支付寶一週年的街電，在小程式端積累使用者超過5000萬。移動用電需求的刺激下，這一資料還在不斷激增。
生活服務的線下場景很快就引來了BAT等網際網路巨的關注。“未來十年二十年不會再有電子商務一說，只有新零售。”2016年，馬雲丟擲新零售定義後，阿里的線下化場景延展隨之展開。
場景擴張變革了生活方式，新的賽道隨之形成。
網約車使用者數量在2018年達到1.4億，共享單車投放量過千萬。2017年初露頭角的共享充電寶，一年時間就已經遍及數百城市，成為使用者出行剛需。支付寶在8月公佈的官方新聞顯示，街電在支付寶小程式端一年積累使用者超過5000萬，位居共享行業第三。
打通新賽道的關鍵，是連線。
ofo能在三年時間內，覆蓋250多座城市、投放千萬輛單車，很大一部分原因在於連線了生活服務的各個場景。共享單車在交通上幫助線下場景完成了短途連線，而共享充電寶則解決了線下場景連線的用電剛需。
美團藉助移動網際網路打造的場景消費熱潮，使得消費者線上下生活服務場景的停留時間正在被不斷延長。場景消費的推動下，新零售生鮮店、共享單車、網約車開始取代傳統購物、出行方式。當手機可以遙控這一切，戶外用電需求必然飛漲。
以共享充電寶的頭部玩家街電為例，截至今年3月，其使用者累積超過6000萬，一年增長達60倍。據不完全統計，2017年還在一線城市基礎場景遞推的街電，在2018年已經先後進軍機場、醫院、高鐵等高流量場所，覆蓋200多座城市。
即使如此，共享充電寶仍供不應求。微博上，使用者習慣以街電作為共享充電寶的代名詞，進行各種意見反饋，如“增加櫃機數量”，“增加場景”，“在運營商營業廳和各銀行多放一些”。
街電隨時可充、隨取隨用、用完即走的邏輯，加之支付寶小程式掃碼可用免押金的操作，對使用者而言有著不言自明的吸引。
而這種高頻、剛需的商業模式，恰好迎合了線下場景的線上趨勢，和使用者輕量化的出行習慣。
摩拜併入美團入口，哈羅接入嘀嗒和首約，壟斷90%網約車市場的滴滴打車同時出現在微信和支付寶二級埠，都是基於同樣的邏輯。
值得一提的是，在與支付寶合作後，街電一年內便積累下5000萬小程式新使用者。
德勤中國最新發布的報告顯示，5年後生活服務市場整體規模將達到33萬億元，其中生活服務電子商務市場有望超過8萬億。
而以生活服務為業務核心的美團點評赴港，無疑證明了這一市場中仍有無限潛能。可以想象，連線6000萬核心使用者的街電，在生活服務場景擴張下，將迸發出更大的市場潛力。就如同串聯起不同生活場景的滴滴，在人們出行需求密集增長後，也會在存量市場中挖掘出更多價值。 