國家發改委關於新建重慶至黔江鐵路可行性研究報告的批覆
今天（10月30日），國家發改委網站釋出關於新建重慶至黔江鐵路可行性研究報告的批覆。
全文如下：
國家發展改革委關於新建重慶至黔江鐵路可行性研究報告的批覆
發改基礎〔2018〕1517號
中國鐵路總公司，重慶市發展改革委：
中國鐵路總公司和重慶市人民政府《關於報送重慶至黔江高速鐵路可行性研究報告的函》（鐵總髮改函〔2018〕630號）收悉。經研究，現批覆如下。
一、為深入實施長江經濟帶發展戰略，完善高速鐵路網布局，加快形成重慶至廈門的高速鐵路主通道，帶動沿線地區經濟社會發展，同意建設重慶至黔江高速鐵路（專案程式碼：2018-000052-53-01-002888）。
二、主要建設內容和技術標準
（一）主要建設內容。線路起自重慶站，經巴南、南川、武隆、彭水，終至黔江站，正線全長265公里，設站8座，其中新建6座。同步建設重慶東動車所動車出入段線、重慶樞紐東環聯絡線。
（二）主要技術標準。鐵路等級：高速鐵路。正線數目：雙線。速度目標值：重慶至重慶東段，120公里/小時；重慶東至黔江段，350公里/小時。最大坡度：一般20‰，區域性地段30‰。最小曲線半徑：重慶至重慶東段800米；重慶東至黔江段7000米（困難地段5500米）。到發線有效長度：650米。列車執行控制方式：自動控制。排程指揮方式：排程集中。其他技術標準執行《高速鐵路設計規範》（TB10621-2014）。
規劃遠景年輸送能力：單向4000萬人/年。
三、投資估算、資金來源及建設安排
專案投資估算總額為535億元，其中：工程投資514.1億元，動車組購置費20.9億元。
資金來源為：本專案由中國鐵路總公司和重慶市人民政府共同籌資建設。資本金佔總投資的50%，計267.5億元。其中，重慶市出資203.4億元（含徵地拆遷費用53.8億元），由重慶市及沿線區縣財政安排；鐵路總公司出資64.1億元，使用中央預算內投資等解決。徵地拆遷費用依照國家及地方政府有關規定，經出資各方認可後計入專案地方股份。出資各方對渝萬鐵路公司增資擴股，相應調整股比。資本金以外的資金使用國內銀行貸款。
本專案由渝萬鐵路公司作為專案業主負責專案實施，專案建設工期5年半。
四、下一步工作要求
（一）嚴格按照批覆要求落實各方出資，涉及地方政府財政資金支出的，應分年度納入地方財政預算支出計劃，建立持續穩定的機制，確保專案資金及時足額到位；專案籌資模式、資金來源不得隨意調整，嚴禁以債務性資金替代財政性出資，切實防範新增地方政府債務。
（二）深化專案技術方案研究，加強地質勘察工作，降低工程實施風險。統籌做好本專案與黔江經張家界至常德、重慶至懷化等相關鐵路銜接。
（三）加強服務鐵路客站的城市公共交通換乘設施建設，實現與城市建成區、城市其他重要綜合交通樞紐之間的快速連線、便捷直達。合理確定鐵路客站周邊開發建設的功能定位、規模和邊界，做好規劃預留和控制，重視產城融合、站城一體，規範有序推進開發建設。新建車站選址儘可能在中心城區或靠近城市建成區，確保人民群眾乘坐高鐵出行便利。
（四）加強生態環境保護，建設和運營中要切實落實生態保護、防洪和汙染防治各項要求，落實好對自然保護區、水源保護區、風景名勝區等環境敏感地區的保護措施。
（五）強化防範、化解社會穩定風險的工作措施。
五、請國家電網公司同步安排外部電源電力工程，確保與本專案同步建成。請工業和資訊化部、軍委聯合參謀部在通訊遷改等方面給予支援配合。