一張廣州人才綠卡背後：阿里雲開放戰略在提速
阿里雲總裁胡曉明是杭州人。不過，昨日雲棲大會廣州站午間採訪時，他得意地晒了一張剛拿到的廣州人才綠卡。
“來，給留個影。”他說。
這跟廣東業務有關。他透露，以阿里雲負責人身份申請，對吸引廣州軟體開發、大資料人才有積極作用。接下來，自己將花更多時間在廣州，參與粵港澳大灣區建設，綠卡代表決心。
但以他身份渲染人才綠卡，恐怕有更多生態的訴求。綠卡背後，應有群像的價值，且必定跟智力資本、雙創(創業、創新)緊密關聯。
孫權可是阿里系目前呼聲很高的合夥人。他的舉動應該傳遞了阿里雲乃至阿里集團的一種迫切訊號。由於綠卡涉及到區域經濟核心競爭力要素，應該也很難脫離某種巨集觀經濟背景。
那麼，到底該怎麼理解一張綠卡背後的訊號呢?
它應該不脫以下訴求：
一、一張人才綠卡背後，有阿里雲滲透廣東的強烈動機，尤其雙創群體。二、胡曉明紮根舉動，應跟集團最新戰略動向有關。三、綠卡背後，折射著阿里面向國家戰略與區域經濟轉型的機遇隱祕。
為何謳歌開發者?
其實，胡曉明演講一開場，就已經切題了。
“開發者們有時候喜歡自嘲為碼農。但我認為，開發者群體是數字文明大廈的建築師。他們寫下的程式碼和程式就像建築師構築起無數樓宇殿堂。他們對數字文明構建的作用無可比擬!”昨日演講，胡曉明如此渲染。
“數字文明大廈的建築師”，真是行業金句。今年以來，胡的演講非常感性、詩化。
謳歌“開發者”群像，定跟阿里雲平臺訴求有關。
它確實到了這一刻：它已完成市場教育任務，有了許多成熟案例，尤其廣東案例。此刻，它須走出過去幾年“以我為主”的樣板工程路徑，以更加開放的姿態啟用整個行業。
畢竟，有限的樣板案例再成功，技術與服務也很難得到更廣更深的驗證。阿里雲員工身段再軟，再能下到許多車間，也不可能真正超越更多具體細分行業從業者的專業度。
胡曉明明白阿里雲邊界。如此崇仰“開發者”群體，背後傳遞了阿里雲開放與提速訊號。
當然，開放需要支撐。比如開發者平臺、全球化的配套、場景與商業化平臺支撐、激勵機制、共享與協同機制等。
阿里雲昨日展示了儲備。它推出了“飛龍”工業網際網路平臺，在廣東省政府支援下，它將服務於龐大的“世界工廠”製造群。
飛龍有三層架構：底層是工業物聯網底座，通過海量異構資料邊緣計算和物聯網平臺，採集工廠全域資料，在雲端構建工業大資料平臺;中層是工業ET智慧，基於演算法+工業知識模型對資料加工分析，以AI創作間場景定製。同時通過SaaS反饋到工廠，落實商業化;上層則是各種具體行業應用。
飛龍中，阿里雲優勢更多在於資料、計算、演算法、場景、商業化。它展示了從雲到邊(邊緣計算)再到端的完整服務能力。圍繞它，阿里雲與全球諸多頂級基金會、開源社群等建立了廣泛合作。此外，它也是唯一入圍GitHub頂級貢獻名單的中國公司。
這是2017年阿里雲”全國工業雲“總部落戶廣東後的又一關鍵佈局。如果前期沒有成效，體會一下，廣東省政府有什麼理由為它背書。
其實，“飛龍”平臺的定義與開放，正是基於阿里雲與製造企業群合作的成果。
阿里雲機器智慧首席科學家閔萬里分享了一個佛山的案例：首度完成了檢測鋁型材行業的樣本資料精準標註。雙方邀請全球4000多個開發者，以AI演算法自動化檢測鋁型材生產瑕疵。冠軍成績是，瑕疵檢測率超過80%。
夸克看不懂這數字。閔萬里說這是“奇蹟”。它堅定了阿里雲依託開發者創新的信念。
“在整個大藍圖當中，我們只是滄海一粟，更大的智慧來自於在座的各位。”他說。
這跟胡曉明的表達完全一致。一張人才綠卡里，有阿里雲開放生態戰略的強烈意圖。
“新制造服務業”的戰略協同
胡曉明是目前阿里合夥人裡面呼聲較高的高管。以阿里雲總裁身份渲染綠卡，定有他鋪墊阿里集團整體戰略輸出的用心。
那就涉及到廣東之於阿里的戰略價值了。
這裡補充幾句廣東競爭力要素：一個第一、二、三產業都比較強的經濟大省;GDP連續29年中國第一;“世界工廠”，製造企業約40萬家。其中電子製造規模全球老大，產業鏈最齊全，供應鏈半徑最短。此外，汽車、服裝等多行業的製造力也很強。
阿里對廣東傾心有加。2016年，後者為阿里平臺創下近9000億GMV。剛過去的2018年雙11，廣東全天銷售資料為476億，佔比22.3%，全國第一。
阿里集團與廣東之間有太多強關聯。這是一組CP。智慧製造、中國製造2025、工業網際網路之類的概念，廣東夠強。但廣東製造業整體缺乏數字驅動與精細化管理，這是阿里雲的機會。
2015年，馬雲喊出“五新”前一年，胡曉明說過，未來智慧製造、工業網際網路領域，“得廣東者，得中國，得天下”。
廣東不止製造。它也是服務業大省。廣東網際網路指數非常靠前。加上人口、消費力、基礎設施、歷史地理、人文生態等許多層面交織，註定是數字經濟時代的豐裕之地。
同樣是2015年，胡曉明說，廣東是中國“資料順差”最大的區域。個人認為，“資料順差”具有前沿的概念價值。
廣東製造與服務業並進的局面，更讓人想到馬雲前不久杭州雲棲大會上的演講。他強調“新制造”，稱它為“新制造服務業”。這是阿里集團“五新”戰略的新指引。
不過，胡曉明表述更早。2017年雲棲大會廣州站上，他說：“很多人認為製造業就是製造業，但我認為今天錯了。一是今天的製造業跟服務業密切聯絡在一起，應該出現“製造服務業”……二是服務業跟製造業也會結合起來，你們今天看到很多本身的傳統零售商越來越規模化，這背後是一個供應鏈體系……”
這並非意味著搶了馬雲話語。我相信，胡傳遞的正是集團那一刻想傳遞的理念。其實，30年前的《後工業社會的來臨》一書中，丹尼爾. 貝爾曾說過，製造業已變成服務業。不過該書更多側重職業與人才變化，製造與服務協同上，缺乏基礎設施與複雜支撐描述。
但無論如何，在馬雲戰略指引中，廣東之於阿里，具有豐富的戰略價值。
智慧製造上，得廣東者得中國。廣東的數字化程序裡，一定會誕生巨頭型的平臺企業。
阿里集團當然不是此刻唯一耕耘廣東的平臺。富士康、騰訊、華為等都已涉入。年初，富士康工業網際網路版圖IPO，一度概念閃亮。
儘管廣東是上述巨頭後院，截至目前，阿里雲身位卻大幅領先。
這涉及到雲端計算平臺的競爭力差異。這裡，我比較信服閔萬里的一段表達。
他說，兩年多前，當很多人爭論實體與虛擬經濟時，阿里雲工程師看到了實體經濟中最富潛力、卻最具挑戰的一面：既有資料密集、智慧匱乏的地方，也有看上去生產線一流、數字化裝置充斥卻只能生產二、三流產品的地方。
閔萬里說，過去少有人下到車間，用雲端計算、大資料喚醒它們。今天，阿里雲就是要走到最原始的地方，做到精準、精益。因為，“資料產生的地方才是夢想產生的地方”。去年他也說，很多公司都做雲端計算，但中國的工廠裡，“你首先看到的網際網路人，可能就是阿里雲的人”。
說到阿里雲的價值，他歸結三大要素，即資料、技術、行業。市場上任何一個黑科技，如果沒辦法寫入這個公式，“它的價值訴求就是空洞的”。
不過，他下面一段話，多少帶有一定的攻擊性了。
“為了連線而連線是永遠不可能吸引起同心同德的，只能是同床異夢，這麼多的平臺，為什麼價值沒有顯性化?就是因為公式沒有寫好。為了寫好這個公式，我們的工程師先走到了車間，我們今天提煉出了一個工業大腦的平臺，ET大腦這個系列，從前面大家看的各個垂直產業中，核心的理念就是照準這樣一個化學反應公式，找準函式是什麼。找到這個之後，後面要把它放大，就是今天我們要講的，需要開發者們把我們探索的這個方向，從可行的道路變成暢通的道路，需要群體力量。”他說。
夸克認為，這裡面有對標榜“連線”與淺層廣覆蓋的騰訊們的揶揄。
而阿里雲的作法，從城市大腦到工業大腦、金融大腦、農業大腦，不是偶然，而是有內在邏輯，就是沿著資料流的方向，做資料升維和智慧降維。在這個過程中，公司已從早期單點智慧，切片環節貫通上下游全產業鏈，資料流貫穿始終時，價值鏈訴求可實現100%覆蓋。
“……背後沒有任何祕訣，就是因為有了ET，有了網際網路技術，還有一顆敢於挑戰不可能的決心。”他說。
這其實也是對亞馬遜、谷歌、微軟們雲端計算業務的辯駁。它們比阿里雲覆蓋區域廣，但不如阿里雲更深。
但也不要覺得阿里雲就高大上。其實，我也發現了它的理念在優化、提升。這體現在兩個詞的差異上。那就是“賦能”與“使能”。
過去阿里雲乃至阿里集團喜歡講“賦能”。這個詞多少有些高高在上。好像人家的“能力”都是你賦予的哈哈。這可能跟阿里集團的形態變化有一點關聯。過去它是個開放平臺，但後來變化較多，尤其是底層基礎設施開始相對完整之後，“賦能”的詞頻高了許多。
不過，我在昨日阿里雲演講PPT裡看到多處“使能”的字眼。“使能”的詞義，更多是驅動對方基於內外力量(尤其內部力量)發揮更大作用。
“賦能”到“使能”的詞彙增益裡，應該有阿里雲乃至集團的關鍵變化：那就是，它比過去要敬畏、包容、體諒實體經濟的現狀，它的技術、方案具有更強的彈性。
正如閔萬里所說，過去一年，我們確實看到，一些生產線比較原始的小型工廠，僅僅依靠價格低廉的智慧化裝置，資料流得以貫通整個鏈條，同樣實現了降本增效。
這更多是“使能”的力量。
而這背後，應該跟阿里集團最新的自我表述緊密關聯。逍遙子說，阿里是一種商業的作業系統。昨日，閔萬里等人同樣強調了這一詞彙。我認為，“作業系統”有一種立場的優化，那就是，你應該立足底座與中層，在應用層面，將更多開發的工作讓渡給開發者。
老實說，過去多年，"使能"一詞，華為比較高頻。因為，那是一個主要跟運營商做生意的週期，華為曾持續強調所謂“被整合”的戰略。但是，現在它開始變化了，“賦能”一詞開始高頻。
2014年之前的阿里，“開放”的形態確實非常明顯;之後，有一個強烈的“收”的動作。尤其是2016年之後的新零售。它讓阿里具有了一種高度垂直一體的半封閉形態。當然，這種高頻的動作發生在轉型週期，一可補足生態;二可獲得大量資料與使用者，三可強化新零售的高效實踐，形成多種樣本工程，為未來重新大規模開放奠定基礎。但這個過程裡，“賦能”講得太多，導致外界誤解較深。
詞彙的變化裡，有阿里雲、阿里集團新一輪開放趨勢。
補幾句。關於“使能”，華為過去最喜歡講，非常高頻。這與它之前更多依賴運營商業務生成的“被整合戰略”有關。但隨著企業業務、終端業務分工，整個華為除了製造端外，已構建起一個高度垂直一體的半封閉煙囪。運營商業務“被整合”仍很明顯，但整體價值鏈其實已打破這種立場。
你能發現，“賦能”一詞在華為口中，反而開始高頻起來。這裡面有華為面臨的挑戰。事實上，它已經開始持續遭遇質疑。大包大攬甚至“全民公敵”的華為形象，已經“樹立”起來。
也許還會有更多的變化。但是，此刻，我更期待、也更欣賞阿里雲與阿里集團的最新動向。遭受爭議與質疑的一段時光裡，有它不為多數人所知的堅持與沉澱。
綠卡背後的一絲隱祕
最後一部分。剛才我說，人才綠卡背後，折射著阿里面對國家戰略與區域經濟轉型的挑戰與隱祕。
我想，這個話題應該很難繞開中國當下遭遇的挑戰。廣東的產業結構決定了，隨著經濟景氣度下行，也包括外部壓力阻抑，製造業轉型升級不可能短期就會大面積有效。在沒有尋找更強的降本增效、協同服務業的合理路徑前，它們會承受巨大的壓力。廣東過去的優勢，反而可能是劣勢。
當然，一個偌大區域經濟體，自然會有它獨立的升級策略。它一直進行中。但我仍還想說，阿里雲的動向裡，有它順應趨勢、協同整個阿里集團資源、驅動大國數字轉型的擔當。沒有“新制造服務業”傳遞出來的共同體意識，阿里系整個生態也會失去發展的基礎土壤。
不能說阿里“發行業難之財”，但是，過去19年，兩輪大的經濟危機週期，它確實展示了強大的平臺力量。我想，這裡面，既有網際網路的價值，更有一個此刻經濟體的擔當。一個獨立的經濟體，比碎片化的工具型平臺更有協同的效率。
但是，即便看上去都是大把機會，於阿里來說，同樣也是壓力之下的出路選擇。它其實並沒有多少退路，甚至已沒有退路。
而至於阿里雲與胡曉明，我想，一張綠卡，一定也能反映成長的壓力。