馬克龍的“階級失明”，讓巴黎遭遇50年來最大騷亂
瑪麗安雕像 （法國國家象徵） 被砸毀，巴黎凱旋門內部擺設被洗劫，香榭麗舍大道被濃煙籠罩，“推翻資產階級”和“馬克龍下臺”的標語隨處可見......現在的法國被恐怖氣氛籠罩——截至目前，“黃背心”示威運動已經進入第三週。
這是巴黎50年來遭遇的最嚴重的暴力抗議活動。當地檢察官於週日表示，目前，在與抗議活動有關的事故中喪生的人數已升至三人。據法國內政部統計稱，上週日共有412人被捕，133人受傷，其中包括23名執法人員，消防員處理了190起火災，其中包括6座被縱火焚燬的建築物。官員和防暴警察都表示，情況接近於“起義”。
此次抗議活動的源頭要追溯到11月17日。當天，超過30萬名法國民眾在各地公路交界處設定路障，堵塞交通，呼籲抵制馬克龍政府的環保政策。其中，多數人身穿“黃背心” （據此前法新社介紹，身穿“黃背心”是因為依據法國交通條例規定，所有的法國司機都必須在車內放有這種背心，已備在汽車發生故障後穿著）， 以抵抗政府加徵燃油稅。
11月中旬，法國政府出臺燃油稅政策，宣稱為了履行《巴黎氣候協定》，實現減碳減排、發展低碳經濟的目標，希望提高燃油的價格，鼓勵人們使用清潔能源，使用汙染較少的汽車。
此舉引起民憤，但法國總統馬克龍卻“冷漠”迴應：“這些人今天抗議我加徵燃油稅，明天又能轉過頭去抗議空氣汙染影響了下一代的健康。”此番言論讓抗議活動走向失控。
12月1日，巴黎的抗議活動愈演愈烈，暴力氣息瀰漫街頭。第二天，馬克龍從阿根廷布宜諾斯艾利斯的G20峰會上趕回巴黎，當晚與總理和內政部長召開了緊急會議，討論如何應對在巴黎和全國各地的示威活動。據路透社報道，馬克龍已要求法國總理菲利普與示威者組織進行談判。
但到目前為止， 馬克龍仍然拒絕撤回加收燃油稅的命令，他聲稱此項政策將幫助法國向低碳國家轉型，並且有助於降低國內長期的高失業率。 法國政府發言人Benjamin Griveaux 於2日早上對巴黎BFM電視臺說：“我們已經說過，不會改變方向。”
據《紐約時報》報道，過去一週釋出的多項民意調查顯示，70%~80%的法國人對“黃背心”表示同情。
現在，這場暴力示威已經從對汽油價格的抗議，演變成了對於消費水平和不平等的不滿。而此次抗議活動也被認為是馬克龍上任總統18個月以來，面臨的最嚴重執政危機——民調支援率從上任時的66%跌到25%。
據《德國之聲》報道，馬克龍上任以來一直致力於發展法國的能源轉型。此前，他曾宣佈要在2022年任期結束前關閉費斯內姆核電站 （該核電站是法國目前使用時間最長的核電站） ；並且計劃在2035年前關閉另外的14座核電站，將法國的核電使用率從現有的75%降低到50%。
為了遏制因燃燒柴油而造成的小顆粒汙染，法國政府上調了柴油稅，每升柴油增加了7.6歐分 （約合人民幣0.63元） ，並且在2019年1月將進一步增加6.5歐分 （約合人民幣0.54元） 。
馬克龍總統曾表示：“我寧願對燃料徵稅，而不是對工作收入本身增加稅收。”他還說：“那些抱怨燃油價格上漲的人也要對空氣汙染採取行動，因為他們的孩子會因此生病。”
根據法新社的報道， 今年法國的柴油價格上漲了23%，已經達到了每升1.46歐元 （約合人民幣11.55元）， 成為2000年以來，法國柴油價格最高的一次，遠超歐盟其他國家汽油均價 （目前歐盟汽柴油均價為1.38歐元以及1.39歐元） ； 汽油上漲了15%，達到.55歐元 （約合人民幣12.26元） 。此外，由於法國內部油價不一，部分地區甚至出現了1.89歐元的柴油和1.99歐元的汽油。
相比汽油車車主，柴油車車主受到政策的打擊更大。
根據法國生態轉型與團結部所給出的規劃，為促進能源轉型，法國每升燃油的稅費預計將在2022年繼續上漲至0.75~0.78歐元。也就是說，到馬克龍的第一個任期結束 （2022年） ，法國的汽柴油價格將超過2歐，併成為燃油價格最高的歐盟國家。
在法國，柴油車是普通老百姓的普遍選擇。法國柴油車在新車銷售量的佔比從1980年的不足5%，一路攀升至2013年的70%。 而在2014~2018年的五年之間，汽油稅費上漲了14%，而針對柴油的稅費則超過了38%。 根據《法國資訊臺》的計算分析，目前法國的柴油成本價約為每升0.48歐元，而當下每升1.46歐元柴油價格，意味著在法國柴油油價中稅率佔了一大半還要多。
一些觀點認為，選擇購買新能源車的使用者，大部分都是法國的富裕階層；而大批擁有燃油車的車主以中下階層為主，他們無力去花費高價更換新能源車。 調高燃油稅率卻補貼新能源車的法國政府，被認為是“劫貧濟富”。
反對者認為，馬克龍是富人們的總統，而不是工薪階層的總統。
據《經濟學人》報道，一位“黃背心”的成員桑德拉表示：“當月底來臨，我已經付不起將油箱加滿的油錢了”。她在一家眼鏡店工作，每天需要駕駛20公里才能到達上班地點。
另一位“黃背心”運動的參與者Roger Ordonez在接受《衛報》採訪時說：“我們需要改革，但絕不是從老百姓口袋裡掏錢。很多人買了柴油車，因為當時政府說柴油車很棒，而現在卻因環保問題懲罰我們使用柴油，這不公平。”
其實早在今年6月，大量民眾就曾在網路上聯名請願，希望法國政府能夠重新考慮一系列抬高碳排放稅收的政策。當時，“黃馬甲”的抗議方式還比較溫和。但法國政府一直無視民眾的反對，最終造成嚴重騷亂。
在歷史學家諾瓦里埃爾看來，馬克龍之所以會引起民憤， 不是他鄙視下層階級，而是因為他“階級失明”。 諾瓦里埃爾在《解放報》的採訪中說：
“馬克龍直接從羅斯柴爾德銀行進入財政部再進入愛麗捨宮，堅信這個國家的出路就是靠初創公司、靠管理和新技術。但他和許多‘共和前進！’黨的代表們一樣，沒有政治家的經驗，他和底層階級的代溝越來越大。這就是人們的憤怒被燃油稅這一個別事件引爆的原因。”
（本文整合了介面新聞、 澎湃新聞、車314、觀察者網、每日經濟新聞的報道）
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